joseaguerrero

viocasado, que ganas tienes de saludarlo ehehehehe :risotada:

al foro... por cierto, muuuuuuy chula tu SV

al foro

al foro y a la familia gixxer

a mi me encanta, me recuerda a mi Yamaha XT 600 1996, super divertida, pero me mola mas la Aprilia Dorsoduro 750, es más pequeña y no tan burraca como esta...

al foro

Para esta nueva temporada la Dorsoduro pierde 3 kilogramos de peso, incorpora nuevas llantas, reglajes de suspensión afinados y una electrónica revisada que mejora la efectividad. Nos hemos subido en ella… ¿Quieres saber más? Como un volcán, así es la nueva Aprilia Dorsoduro 1200 que llega renovada en algunos aspectos importantes. Evidentemente una bicilíndrica con 130 cv de potencia y semejante configuración, propia de la más agresiva supermotard, puede imponer a cualquiera. Es cierto, pero la experiencia de Aprilia en competición se ve plasmada en cada una de sus nuevas creaciones o como en el caso de la evolución de esta Dorsoduro, hacen de ella una moto para un abanico de público mucho más amplio. Visualmente no encontramos diferencias aplastantes con respecto al modelo presentado a finales de 2010, es en el interior donde las cosas han cambiado ligeramente. Así pues, el adelgazamiento declarado ( 3 kg. menos) supone un pequeño tanto por ciento en una motocicleta que ahora llega a los 209 kg en vacío. En Aprilia están muy orgullosos del trabajo heredado de la competición, sobre todo el de componentes electrónicos y es un apartado que saben explotar y explorar de manera extraordinaria. Por ello, la Dorsoduro ha sufrido cambios relevantes en el mapping de potencia con el fin de mejorar el comportamiento. Se siguen manteniendo las tres opciones seleccionables según las condiciones de rodaje ( Touring, Rain ó Sport) además de otros tres niveles de control de tracción ATC ( 3, 2 y 1) y el ABS desconectable. Los más puristas no querrán ni ATC ni ABS y por ello se ofrece una versión estándar sin estos dos elementos. Durante la presentación pudimos comprobar que las mejoras introducidas funcionan a las mil maravillas. La Dorsoduro es una motocicleta voluminosa. Quizá te sientes un poco pequeño a sus mandos ( también por su altura al suelo) pero una vez te pones en marcha la cosa cambia. Todo se vuelve sencillo y agradable porque transmite unas sensaciones muy por encima de la media del segmento. Sientes perfectamente lo que ocurre debajo de sus neumáticos, en gran medida por unas vibraciones inapreciables y esas suspensiones de primera. La postura de conducción está muy adelantada con el peso cargado sobre el tren delantero y moverte de un lado a otro sobre su asiento muy plano es tarea sencilla. Otro tema es adaptar las opciones de rodaje a tu gusto. Necesitarás un período de tiempo para familiarizarte con el ATC, principalmente con la sensación de abrir gas y que todo esté bajo control. Y una vez lo hagas, podrás sentir toda la caballería en erupción, aunque si eres todavía más explorador, lo podrás desconectar e intentar domarla sin la ayuda electrónica de este elemento, que por otro lado dispone de un nuevo setting anti-wheelie. La Dorsoduro está ya disponible en los concesionarios a un precio de 11.981€ para la versión estándar y 12.797€ si la prefieres con ABS+ATC.

es rarisimo que se te joda el regulador 3 veces, eso es que tienes un problema en otro sitio y se te está jodiendo el regulador, por muchos reguladores que pongas, se te joderan igual y por supuesto, que del regulador no es... si te pasa una vez, vale, pero ya llevas 3 reguladores... tienes que llevarla a otro taller y que te hagan una buena diagnosis y te saquen el fallo de donde es, porque en ese taller te estan haciendo el gato, ya sea porque no tienen ni idea o porque son muy listos...

te lo deben de cambiar por fuerza... otra cosa, mira a ver que tengas un problema con otra cosa: alternador, bateria, cableado, etc... vaya que te esté jodiendo el regulador, que el problema venga de otro sitio...

Video anuncio de promoción para poner de relieve la amplia cobertura de la moto en el canal británico Eurosport en 2012. El video se llama "Heart and Soul of Motorbikes"...

al foro

al foro

al foro

al foro y cuentanos un poco que tal la Triumph, tenemos un par de hilos hablando de ella (sobre todo yo despues de ver la 2011)... tenemos curiosidad por saber que tal va...

yo abri un tema sobre la Triumph:

por el foro habia un tema abierto sobre los chasis que se parten (ya sean suzuki, honda, kawasaki, ducati o lo que sea, si haces el burro, se parte hasta el de la BMW)... en cuanto a fallos, pues como todas las motos, no conozco ninguna que no tenga un minimo fallo... pero son solventables...yo tengo una desde hace cinco años y no he tenido el mas minimo fallo, aparte del FI, que se arregló quitando la valvula de escape, pero ese fallo lo tienen tambien las Honda y el resto de marcas, sobre todo cuando cambiamos el escape...

al foro, Antoñito, veras que buen rollo hay por aqui :oktio: ...

Video de la moto supersport más ligera, más potente y avanzada electronicamente que se puede comprar, la nueva MV Agusta F3, comparada con la Triumph Daytona 675 R en las carreteras del norte de Italia.

os habeis fijado que el tercero por delante, va dormido :sleep:me encantaría tener la foto mas grande y a buena resolucion, la cara del niño colgado es la leches, me parto :risotada:

Pena de muerte para dos motoristas en China, mientras tanto, el autobus que transporta a los niños al colegio ha llegado un poco tarde :) http://youtu.be/IEI3wWy8FCE

aqui un ejemplo, BOTAS ALPINESTARS S-MX 1 N de venta en Motocard

ahora estan poniendo de moda las marcas fabricantes de botas de moto, los mismos modelos pero en versión corta, hasta por encima del tobillo y con menos ajustes para ahorrar peso y poder utilizar de forma más comoda y segura en las salidas de motos diarias, ir al trabajo, etc...me parece que es una buena idea, porque sin tener que usar la bota de caña larga, que es un coñazo para uso diario, puedes tener los pies y los tobillos asegurados...cada vez hay más modelos, hace un par de años habia dos o tres de alpinestars y poco más, este año se han lanzado unos pocos más de varias marcas, una idea genial...

Me ha recordado aquella serie de los ochenta, Con ocho basta, aunque creo que podrian entrar unos pocos más. Increible a lo que llega el ser humano con la necesidad o la inconsciencia. La fotografia no tiene desperdicio y la cara del niño chico es un poema... Despues de la fotografia de la mujer danto teta en la moto, esta se lleva la palma:

yo he tenido solo un accidente en mi vida, cuando tenia la CBR, pero fué con una Derbi Variant de mi padre, dejé la CBR aparcada y fui al centro de malaga, a la vuelta me saludó una amiga, la saludé torciendo la cabeza, al mirar al frente habia un hijo de puta aparcado en medio de la calle (una avenida de 3 filas, estaba aparcado en medio, se habia bajado a no se que coño), me comí todo el coche, salí volando y me sollé todo el lateral, cara, brazo y pierna, porque era verano e iba en mangas cortas y con un casco de medio huevo...sé lo que es quemarme, sobre todo el brazo, fué doloroso al maximo... desde entonces no saludo en la moto ni a dios y eso si, fué la ultima vez que usé un casco de aquellos, desde entonces, uno integral ya puede hacer 200 grados en malaga, prefiero pasarlo canuta un rato que dejarme la piel otra vez en el suelo...

Dos motociclistas en China que fueron acusados ​​de conducción temeraria podrían enfrentarse a la pena de muerte después de una carreras callejeras ilegales en Shanghai.Los conductores ilegales se enfrentan a menos de 15 días en la cárcel si se descubre que sus actividades no tuvo consecuencias adversas.Sin embargo, la policía dice que, en consonancia con las nuevas directrices, la pareja puede tener un castigo de hasta siete años de cárcel o, peor aún, pena de muerte si se comprueba que sus acciones pueden haber sido perjudicial para el público.Según la policía, los dos hombres se reunieron el viernes 3 de febrero a las 20:00 y procedieron a corre a gran velocidad por las calles y en varias ocasiones hicieron caso omiso de las señales de tráfico cuando conducian sus motos Yamaha y Honda 1000.La policía vió a los motocilistas por sus cámaras de vigilancia y los oficiales de patrulla intentaron detener a la pareja.Los dos pilotos evadieron a la policía, pero más tarde se identificaron a partir de la filmación de las cámaras de vigilancia y fueron detenidos.Ambas motos fueron confiscadas y la policía descubrió más tarde que la Yamaha no tenía licencia de conduccion y que la moto Honda tenia matricula de otra moto.Via | http://www.visordown.com/motorcycle-news-bizarre/death-penalty-for-illegal-street-racing/20238.html