joseaguerrero

bueno, mañana salimos a dar una vuelta con la niña nueva, ya sé que presiones poner para calle: delantero 2.2 y trasero 2.5probaré las gomas en la calle y os iré contando...por cierto, las gomas en circuito son una pasada, pero hubiera molado tener unos calentadores y salir un poco mejor porque costaban calentarlos...luego agarran como el chicle, aunque no sé porqué, pero las Bridgestone R-10 en el circuito de Monteblanco me dieron mejores sensaciones, se pegaban al asfalto como un guante...estas me gustaron aunque me dieron un par de sustillos y eso que estan casi nuevas...

Acabo de llegar de recogerla y asegurarla, ya tengo la moto lista para ponerle la placa, que me ha costado.... uffffff, mejor que no lo recuerde, porque me he puesto malo al pagar :(menos mal que he ido a Mapfre a pasar el seguro de la anterior y no sé como ha ido la cosa, pero me he ahorrado 100 euros al año, perfecto... en 8 años habré recuperado el dinero de la matriculacion ehehhhehhee

tendre cuidado si, pero que tengan mas cuidados los mosquitos, que los voy a arrasar a todos este verano ehhehehehee

como dice Gsxr_46, eso va regulador por cada pais y su filial de Suzuki, lo que tienes que averiguar es si en Argentina, Suzuki lanzó la campaña de cambio de regulador y sus correspondientes envios de cartas a los compradores...se supone que ese taller o concesionario tiene que tener documentado ese cambio, pero si en Argentina, por cualquier razón la fábrica no decidió hacer ese cambio, tendrás que hacerlo por tu cuenta...primero informate bien, contacta con Suzuki Motor Argentina y comentales el tema al servicio post-venta: http://www.suzukimotos.com.ar/contacto#

esta tarde voy a por la documentación y por la placa, asi que mañana estaré pegando amotazos por málaga ehheehee

Ha sido toda una odisea matricular mi moto Suzuki GSX-R 1000 2009. Llevé la documentación al gestor y este lo envió a tráfico, hasta ahí sin problemas, me dijo que me costaría alrededor de unos 250 euros. A los pocos dias me dice que para matricularla, necesito entregar factura de compra de la moto a Suzuki y un triptico de color donde vienen las especificaciones de la moto. Despues de entregar la documentacion, me vuelven a llamar para decirme que el triptico debe ir sellado por la casa Suzuki, me paso por un concesionario que está al lado de mi casa, el dueño me hace el favor y me sella el triptico. Al cabo de unos dias me vuelven a llamar diciendo que hay que pagar el impuesto de emision de gases, que tengo que pedir un certificado a Suzuki donde ponga exactamente la cantidad de emisión de gases de este modelo. Nos ponemos (Bruno Gómez de Motorextremo, antiguo propietario de la moto y yo) en comunicación con Suzuki Motor España y me dicen que no hace falta, porque la emisión de gases de esta moto es cero. Pero SÍ hay que pagar un impuesto nuevo que apareció hace poco más de un año donde las motos de 1000cc tienen que pagar por la relación peso/potencia. Claro, estas motos tienen casi 1 caballo por kilo y se "han inventado" otro impuesto para tener que soltar pasta (esto antes de hace un año no existia)... Ese impuesto es del 14,5% respecto al precio de la compra-venta de la moto. Calculad lo que he tenido que pagar del nuevo impuesto :o no quiero ni acordarme, eso junto a los 250 euros de la matriculación... Me ha salido por una pasta matricular la moto (entre papeleo, gasolina, telefonazos y correos electronicos), he dado más vueltas que un trompo y ha tardado 1 mes y 7 dias en tenerla matriculada, increible... Pero bueno, esta tarde me dan las placas y ya puedo sacarla a la calle, yujuuuuuuuuu...

50 euros cada cable??? me sale mas barato eliminar la valvula de escape ehehehehe....a ver si tengo suerte con el anclaje y no tengo que hacer muchas paranoias... pero como no tengo tanta suerte, seguro que me toca hacer la paranoia del siglo... ya veremos...

al foro

De paso voy a ver si me meto de lleno con el escape, que tengo hasta susto de meterle mano, porque ya no me empiezan a cuadrar mucho las cosas...Por lo pronto mirando el despiece de un modelo y otro, se me van a quedar cortos los cables de la valvula de escape, no me preocupa, pero me molesta la idea, tendría que buscar unos cables más largos...También me molesta la idea de que la cogida del escape al chasis no vaya justo en el mismo sitio, con lo cual tendré que hacer una ñapa que no me mola mucho...Pero eso es lo que hay, os pongo una foto comparativa de los dos despieces y las zonas conflictivas, el resto no tendré problemas...En azul la cogida del escape al chasis y en rojo el final de los cables en la mariposa de la valvula de escape...

Pues ya tengo las chuches para la Suzuki GSX-R 1000 2009:- Cupula doble burbuja ahumada de PUIG (la de serie la voy a dejar solo para circuito)- Latiguillos metalicos Goodridge- Filtro de aire DNA- Topes anticaida LightechAsi que este fin de semana me toca trabajar en el garage, yujuuuuuuuuuuu :yahoo:

joder, pues si que haces kilometros, macho ehehheehehe... ya contarás que tal el tema...

a mi un foro con tantas mujeres me da susto

cuantos kilometros tiene tu moto???

no importar, tampoco encontrar yo ahora nombre del nota, de todas formas tu a él escribir, los mejores precios de escapes él tener del mundo mundial... versión japonesa, no americana, mucho molar que el otro más... http://fuelmotousa.com/gsxr600750.htm http://fuelmotousa.com/Triovaldual600750.JPG

Me podias haber preguntado a mi: www.fuelmotousa.comLos mas baratos, tienen la version japonesa y te envian a españa, mañana te paso el nombre drl contacto alli, es que ese escape fue mi primera opcion con la 600, aunque al final me pille un laser xtreme

no tienes que hacer nada, tan sólo cambiar el escape y listo... porque además no vas a tocar catalizador ni vas a recortar ni nada, simplemente vas a cambiar un escape por otro... yo no me metería en temas de mapeado, ni power commander, es más, si no vas a cambiar los colectores para quitar catalizador o hacer un recorte para cortar catalizador y luego montar un supresor, yo no tocaria la moto y tampoco le pondría un power commander... si quieres modificar toda la linea de escape, colocar un filtro de aire nuevo, etc, etc, pues entonces ya te planteas la idea de meter un power commander... que tampoco es una gran solución, aunque se suele hacer mucho... porque puedes ir a un taller Suzuki y pedir que te remapeen la centralita con los parámetros del nuevo cambio, no es caro y te ahorras tener que meter una centralita adicional... lo dicho, cambias el slip-on por el yoshimura y a disfrutar... nada mas... a ver cuando subes fotos de esa maquinorra :pictures:

Pues unas pocas racing girls os podiais traer para aca hehehe

Pero que le has dao de almorzar??? Monguis???? :D

ya empezamos con los rollos familiares hehheeheee

yo tenia puestas unas AP Racing Oro, eso es otro cantar, son la leches y no son caras...por supuesto HH sinterizadas delante y organicas detras...

las millas no se pueden cambiar por kilometros, eso viene en la centralita y no se puede cambiar a no ser que puedas tocar la centralita... si buscas en el foro verás que ya hemos hablado del tema...para que sea más rápida no sé, para mejorarla un poco, cambiar el piñon de ataque y la corona, con lo cual te la hace más ágil...un buen escape, filtro de aire, una centralita adicional tipo Dynojet y poco más si no quieres meterte de lleno en el motor (válvulas, pistones, etc, etc)...

enga ya :hummer:

cacho de escape, enhorabuena, ahora a meterle caña :oktio:

al foro Rebek, ya era hora.... por cierto, ese uno espero que sea UNO que tienes muy cerca (pobrecillo, con lo buena gente que es, no me lo maltrates psicologicamente ehhehehe)

al foro, joder como ha quedado la GSR :clap: