joseaguerrero

el portamatriculas está "prohibido", tal como me dijeron a mi en la misma ITV hace un mes... como sabia que el escape no pasaba, porque aunque es homologado, no llevaba catalizador, pues le puse el de serie... tambien le tuve que poner de serie el portamatriculas, que por cierto, es el Guardabarros real de nuestras motos, por eso te lo hacen echar para atrás... asi que la pasé con el portamatriculas de serie y dos años más para la proxima ITV...has pasado la moto CON o SIN catalizador???? porque si la has pasado con el Leovince, en ese modelo, no llevas el catalizador colocado, sino el supresor y por eso tienes subida de gases... debes pasarlo con el escape de serie (y luego lo vuelves a poner)...

Bueno, cuando se ven muchas GSXRs en la carretera por algo será no???... es un comentario despestivo sin importancia, se llama "ignorancia"...igual de ignorante que decir que la Ducati 1000 Sport es incómoda de conducir... si fuera incómoda, Ducati no la hubiera fabricado y no la hubiera puesto en la calle a 13.000 euros...los moteros podemos ser "tontos" por comprar tapas de yogur a más de 10.000 euros, pero nunca seremos ignorantes... señora!!!!! :amoto:

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http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/470457_10151397707535487_251759120486_23118470_726614161_o.jpg La nueva moto Yamaha YZR-M1 2012 para el mundial de MotoGP se ha revelado hoy. Más imágenes en la galería de fotos y entrevistas con Jorge Lorenzo y Ben Spies, así como un video recorrido virtual en la web de Yamaha: http://www.yamaha-racing.com/Racing/motogp

al foro compañero

y peor todavia, cuando hay un adelantamiento extremo, una caida, un algo que se sale de lo normal, el puto realizador le pega al boton rojo y se pone en la ventana pequeña... mientras, te comes el anuncio del banco de los cojones y te pierdes toda la historia, porque encima luego no lo repiten... odio la dichosa ventanita...

el shimmie menos, pero la palabra chattering se usa mucho en competición... no has oido nunca en television cuando la motogp decir: la moto ha sufrido problemas de chattering... te pongo un ejemplo de las pruebas en Sepang de hace unos dias: Casey Stoner ha marcado el mejor registro de la jornada con una vuelta lanzada de 2'00.473 y su compañero Dani Pedrosa se ha situado segundo con un crono de 2'00.648, que le ha dejado a sólo 0.175 del australiano. A pesar de no haber rodado ayer, los dos pilotos del equipo de fábrica han podido completar en dos días todas las pruebas que tenían previstas en Malasia. Casey y Dani se han centrado en la puesta a punto del chasis, especialmente, para reducir el chattering y han experimentado una ligera mejora.

Dos palabras relativas a las motos y que cada vez suenan más en nuestros oidos, sobre todo en los mundiales de velocidad... Chattering: un efecto de vibración en el tren delantero en las fases de frenada y entrada a curva en moto, una onda de resonancia que se produce entre los distintos componentes de la suspensión delantera y el neumático. Shimmie: latigazos en el manillar que se producen al acelerar fuerte, sobre todo al salir de curvas lentas en marchas cortas, efectivamente se puede disimular con un amortiguador de dirección y se nota mas en motos deportivas con geometrías muy agresivas. Qué os parecen estas definiciones, son correctas????

los guantes Knox Android son muy guapos, pero los veo demasiado "juguetes", para mi unos guantes deben ser muy comodos y con pocas tonterias, a la larga tanta tecnologia te termina cansando... yo llevo ahora unos Dainese Pro Carbon y más contento que la mar... antes tenia unos guantes Alpinestars GP Plus que me han ido muy bien aunque un poco estrechos... hay que tener cuidado con las marcas y los modelos, comprarse los guantes que vayan bien, porque si te sobra o te falta un pelin, ya vas incomodo...

a mi esta moto me encanta, no me gustan las Ducati (menos la panigale, por supuesto ehehehe), pero esta me atrae bastante, la he visto en blanco y me he puesto :drool:aun asi con esos escapes tan feos, suena bien, pero la he visto con unos Termignoni y se sale. además es una moto potente, parece bastante cómoda, la postura de conducción es streetfighter total y para el dia a dia esta moto es ideal... en carretera tiene que andar también de lo lindo...

Video oficial de la nueva Ducati Streetfighter 848 2012. La nueva Streetfighter 848 es pura diversión sobre dos ruedas, gracias a la sofisticada combinación entre el motor 848 Testastretta 11° y a un chasis con geometría derivada directamente de la Superbike 848EVO.Por su control y precisión la Streetfighter 848 es el nuevo objeto del deseo. El nuevo chasis que asegura una rápida reacción en las manos del piloto, la solución Testastretta 11° para una entrega fluida y controlada de la potencia, la posición de conducción dominante que transmite seguridad y el Ducati Traction Control como supervisor de potencia son los elementos que reinterpretan el estilo fighter en una moto que fascinará todos por el placer de conducción que brinda.http://youtu.be/neim-ltOcmU

mi primera experiencia gixxer fué con una Suzuki GSXR 750 1989, refrigerada por aceite, ni te cuento lo que era acercarse al chasis, tenias que conducir con las piernas abiertas a tope, en verano no se solia coger mucho por lo mismo (hablo de torremolinos en pleno agosto), porque no habia un dia que no te quemaras con el chasis...

y yo te lo muevo al apartado de robos

el otro dia estabamos hablando aqui en el foro de ir en bermudas con la moto y hacerme la depilación en las piernas con el chasis, es algo normal y no solo esta moto, todas las motos que como estas, son un cohete... yo he tenido varias marcas y modelos, incluso una yamaha xt 600 que tenia, en verano se ponia ardiendo...aun asi, aunque sea normal, siempre hay que echar un vistazo a los niveles, al refrigerante y comprobar que el electroventilador funciona bien, que salta a los 104º y que baja la temperatura...el chasis, sobre todo en un viaje largo, mejor no acercarte, pero en un par de minutos está otra vez frio y listo para pasarle la mano a la niña :)

Así de bien se lo pasó este hombre cuando decidió probar el circuito olímpico de bobsleigh de La Plagne (Francia). Pensaba que no le iba a gustar, ahora sabe realmente que no le gusta. http://youtu.be/MFx-XrNS3HQ

viocasado, que ganas tienes de saludarlo ehehehehe :risotada:

al foro... por cierto, muuuuuuy chula tu SV

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al foro y a la familia gixxer

a mi me encanta, me recuerda a mi Yamaha XT 600 1996, super divertida, pero me mola mas la Aprilia Dorsoduro 750, es más pequeña y no tan burraca como esta...

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Para esta nueva temporada la Dorsoduro pierde 3 kilogramos de peso, incorpora nuevas llantas, reglajes de suspensión afinados y una electrónica revisada que mejora la efectividad. Nos hemos subido en ella… ¿Quieres saber más? Como un volcán, así es la nueva Aprilia Dorsoduro 1200 que llega renovada en algunos aspectos importantes. Evidentemente una bicilíndrica con 130 cv de potencia y semejante configuración, propia de la más agresiva supermotard, puede imponer a cualquiera. Es cierto, pero la experiencia de Aprilia en competición se ve plasmada en cada una de sus nuevas creaciones o como en el caso de la evolución de esta Dorsoduro, hacen de ella una moto para un abanico de público mucho más amplio. Visualmente no encontramos diferencias aplastantes con respecto al modelo presentado a finales de 2010, es en el interior donde las cosas han cambiado ligeramente. Así pues, el adelgazamiento declarado ( 3 kg. menos) supone un pequeño tanto por ciento en una motocicleta que ahora llega a los 209 kg en vacío. En Aprilia están muy orgullosos del trabajo heredado de la competición, sobre todo el de componentes electrónicos y es un apartado que saben explotar y explorar de manera extraordinaria. Por ello, la Dorsoduro ha sufrido cambios relevantes en el mapping de potencia con el fin de mejorar el comportamiento. Se siguen manteniendo las tres opciones seleccionables según las condiciones de rodaje ( Touring, Rain ó Sport) además de otros tres niveles de control de tracción ATC ( 3, 2 y 1) y el ABS desconectable. Los más puristas no querrán ni ATC ni ABS y por ello se ofrece una versión estándar sin estos dos elementos. Durante la presentación pudimos comprobar que las mejoras introducidas funcionan a las mil maravillas. La Dorsoduro es una motocicleta voluminosa. Quizá te sientes un poco pequeño a sus mandos ( también por su altura al suelo) pero una vez te pones en marcha la cosa cambia. Todo se vuelve sencillo y agradable porque transmite unas sensaciones muy por encima de la media del segmento. Sientes perfectamente lo que ocurre debajo de sus neumáticos, en gran medida por unas vibraciones inapreciables y esas suspensiones de primera. La postura de conducción está muy adelantada con el peso cargado sobre el tren delantero y moverte de un lado a otro sobre su asiento muy plano es tarea sencilla. Otro tema es adaptar las opciones de rodaje a tu gusto. Necesitarás un período de tiempo para familiarizarte con el ATC, principalmente con la sensación de abrir gas y que todo esté bajo control. Y una vez lo hagas, podrás sentir toda la caballería en erupción, aunque si eres todavía más explorador, lo podrás desconectar e intentar domarla sin la ayuda electrónica de este elemento, que por otro lado dispone de un nuevo setting anti-wheelie. La Dorsoduro está ya disponible en los concesionarios a un precio de 11.981€ para la versión estándar y 12.797€ si la prefieres con ABS+ATC.

es rarisimo que se te joda el regulador 3 veces, eso es que tienes un problema en otro sitio y se te está jodiendo el regulador, por muchos reguladores que pongas, se te joderan igual y por supuesto, que del regulador no es... si te pasa una vez, vale, pero ya llevas 3 reguladores... tienes que llevarla a otro taller y que te hagan una buena diagnosis y te saquen el fallo de donde es, porque en ese taller te estan haciendo el gato, ya sea porque no tienen ni idea o porque son muy listos...

te lo deben de cambiar por fuerza... otra cosa, mira a ver que tengas un problema con otra cosa: alternador, bateria, cableado, etc... vaya que te esté jodiendo el regulador, que el problema venga de otro sitio...