joseaguerrero

Este tutorial en inglés es para pintar los colectores de una moto Suzuki GSX-R 600 2006, pero valedero para cualquiera de las motos Suzuki, los pasos son muy similares. La idea del tutorial es reemplazar los colectores de una moto Suzuki GSX-R 600 2008 por los colectores de una moto Suzuki GSX-R 600 2006 y acoplarle un escape Akrapovic carbono corto. De paso se le ha pintado los colectores en color negro. El tutorial lo podeis leer y seguir aqui http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=297673

Este es un tutorial en inglés del cambio de colectores en titanio de una Suzuki GSX-R 1000 2003-2004 en una moto Suzuki GSX-R 600 2005. Este cambio se hizo pensando en el menor peso de los colectores en titanio para la 1000 sobre los colectores de serie de la 600... El tutorial lo podeis ver aqui: http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=285135 Y aqui podeis ver la traducción al español: http://translate.google.es/translate?sl=en&tl=es&js=n&prev=_t&hl=es&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.gixxer.com%2Fforums%2Fshowthread.php%3Ft%3D285135

yo voté y vuelvo a votar por cambiar la tapa del carter entera... es una pasta, pero no te comerás la cabeza nunca más...

después de mirar foros y de que me recomendaran miles de cosas (soldadura electrica, nural 27, etc, etc), hice esto con la mia: http://www.gsxr.es/noticias-suzuki/fisura-en-el-carter-de-mi-moto/ sobre todo por el tema psicologico, no me iba a quedar contento, feliz y sobre todo, seguro, de que cualquiera de esas cosas fueran bien... no que no funcionaran, que todas funcionan, si no que YO me quedara seguro de que iba bien, sin estar todo el dia pensando en el carter cada vez que cogiera la moto...

lo de la bujia diferente, una autentica paranoia... sobre todo porque hasta los 12.000 kms no hay que cambiarlas... lo extraño es que haya sólo una cambiada, a saber el porqué... mejor olvidarte del tema, ya la tienes todas cambiadas y ahora a disfrutarlas ehhehehe

coge un monton de suciedad, lo mejor es comprarte uno de esas marcas, sale por unos 50-90 euros, depende de la marca y el modelo (yo acabo de comprar un DNA que sale por 100 euros)... merecen la pena, porque duran mas de 35.000 kms, son lavables y además meten un poco más de aire a la moto...

yo fuí a por un vaso de tubo a la ferreteria, me puso un careto que no veas... "la 36??? tengo que pedirla al fabricante", me dice el nota :)en ese momento pensé: si compro el vaso, luego necesito una buena llave o una palanca para hacer fuerza... asi que pedí la llave fija que la verdad, es la hostia, tiras un poco para aflojar y pam, ya está... cuando vas a apretar, CON CUIDADO, en un santiamen está lista...hace muy poco desmonté la rueda trasera de mi anterior 600, tardé un segundo en aflojar tuerca y sacar el eje... al montarlo igual, metí el eje, puse tuerca, le "endiñé" con la llave y listo, rueda preparada para rodar...eso si, la llave no hay cojones quien la meta en algun sitio, es grandisima ehehehehehe...

las bujias son 100 euros, si normalmente una revision sale por 100-120 euros, te tiene que salir por unos 200 la revision de los 12.000 kms... depende mucho de la zona, taller y concesionario donde te lo hagan, pero a mi me costó lo mismo a los 12.000 kms...ya hasta los 24.000 kms no tienes que reemplazar bujias, asi que la proxima revisión te debe salir tambien sobre los 100-120 euros, sin contar que a los 18.000 kms deben reemplazar el filtro de aire (en su caso si le has colocado un K&N o BMC o DNA, solo tienen que soplarlo, con lo que te ahorras un dinero en cada revision)...como dice flashman, a los 12.000 kms todavia estan las bujias bien, pero es una revision obligatoria que te hacen, mira el cuadro de mantenimiento de tu moto, en el manual de propietario y alli puedes comprobar las cosas que le haran en cada revision (reemplazo, inspeccion o ajuste)...

La tuerca del eje trasero te la montan en taller con una pistola de apriete de aire comprimido, con eso te lo digo todo :)

Sesión fotográfica de la web Motorcorsa.com para fondos de pantalla, con la impresionante Ducati 1199 Panigale y un par de chicas modelos... http://motocorsa.com/media/blog/1199-panigale-desktop-wallpapers-628opx.jpg http://motocorsa.com/media/blog/1199-panigale-desktop-wallpaper-1-1600x1200.jpg http://motocorsa.com/media/blog/1199-panigale-desktop-wallpaper-2-1600x1200.jpg http://motocorsa.com/media/blog/1199-panigale-desktop-wallpaper-3-1600x1200.jpg http://motocorsa.com/media/blog/1199-panigale-desktop-wallpaper-5-1600x1200.jpg http://motocorsa.com/media/blog/1199-panigale-desktop-wallpaper-6-1600x1200.jpg http://motocorsa.com/media/blog/1199-panigale-desktop-wallpaper-7-1600x1200.jpg http://motocorsa.com/media/blog/1199-panigale-desktop-wallpaper-8-1600x1200.jpg http://motocorsa.com/media/blog/1199-panigale-desktop-wallpaper-9-1600x1200.jpg http://motocorsa.com/media/blog/1199-panigale-desktop-wallpaper-10-1600x1200.jpg http://motocorsa.com/media/blog/1199-panigale-desktop-wallpaper-11-1600x1200.jpg http://motocorsa.com/media/blog/1199-panigale-desktop-wallpaper-12-1600x1200.jpg http://motocorsa.com/media/blog/1199-panigale-desktop-wallpaper-13-1600x1200.jpg http://motocorsa.com/media/blog/1199-panigale-desktop-wallpaper-14-1600x1200.jpg http://motocorsa.com/media/blog/1199-panigale-desktop-wallpaper-15-1600x1200.jpg http://motocorsa.com/media/blog/1199-panigale-desktop-wallpaper-16-1600x1200.jpg http://motocorsa.com/media/blog/1199-panigale-desktop-wallpaper-17-1600x1200.jpg http://motocorsa.com/media/blog/1199-panigale-desktop-wallpaper-18-1600x1200.jpg http://motocorsa.com/media/blog/1199-panigale-desktop-wallpaper-19-1600x1200.jpg http://motocorsa.com/media/blog/1199-panigale-desktop-wallpaper-20-1600x1200.jpg http://motocorsa.com/media/blog/1199-panigale-desktop-wallpaper-21-1600x1200.jpg http://motocorsa.com/media/blog/1199-panigale-desktop-wallpaper-4-1600x1200.jpg

yo me compré una llave fija grande para hacer palanca y me va divina, ni dinamometrica ni leshes ehhehehehhe

Ruben tenemos el mismo gusto macho, esa era la que me molaba junto a la blanca/azul del 2010... La tuya se sale ;)

pasate por el apartado de tu moto y deja alli la pregunta...

supresor para el Arrow en tu moto, 94 euros con envio incluido: http://www.ebay.it/i...=item2a1c12a1e5 en la misma tienda, tienes el Arrow Pro-race en titanio por solo 359 euros... pidele las dos cosas, envio gratuito y que te haga alguna oferta por la compra de ambos: http://www.ebay.it/itm/SCARICO-ARROW-TITANIO-SUZUKI-GSX-R-GSX-R-GSXR-600-750-06-2006-07-2007-71632PR-/170826896209?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item27c6139351

al foro: http://www.gsxr.es/2010/02/24/suzuki-gsx-r-codigos-de-modelos-por-anos/

Si tengo el escape nuevo y colectores en casa, mi idea es tener solo un escape y todo legal (catalizador, homologacion, etc), con lo cual al ver la 2012 se me abrieron los ojos... Es bonito el escape, suena bien, no es estridente, lleva el catalizador pequeño que no se ve, para mi es perfecto y encima un regalazo, no necesito gastae una pasta en escape, con este voy a ser muy feliz hehehe

está en proceso de matriculación, espero tenerla en la calle la semana que viene... no valen las pinzas del 2012 en la 2009, no encajan tal cual, con lo cual me han pedido unas pinzas Brembo serie Oro para mi moto...

el supresor lo pillé aparte, sale por 125 euros... lo compré por eBay en Italia... y sí, es eso exactamente, quedate con el codigo, que te servirá para comprarlo por si el vendedor no está muy enterado...aqui se ve, en el tutorial que hice:

al foro, bonita tu pitufa :oktio:

Suzuki 2012, leer paso 1 en la conversion :D

en la primera foto la primera vez que lo ví, era culo culo... pero es que sigo viendolo a veces y sigo viendo culo eheheehe...la segunda, hay que verla mas alejado y mas pequeña, pero igualmente la primera vez una teta, ya despues se te mete el codo en la cabeza y no cambia ehehhheeee...

al foro

http://fotomaton.yonkis.com/imagenes/4fa149e54ab9a_caffd2cdacc1e5703bb08b1e85838145.jpg

si, el sonido es brutal y en cuanto a ganancias tambien, por eso se quita en circuito... y la diferencia si, es otro mundo...made_in_ivan, para poner esos escapes, tienes que quitar catalizador y colocar un supresor de catalizador que tienes que comprar tambien... no hay escape para tu moto que le acoples el catalizador, al estar soldado todo junto...en los tutoriales tienes uno mio de cambio del escape, cuando monté el Arrow...un compañero nuestro, que vive cerca de mi casa, me preguntó si mi escape sonaba tanto como el suyo, que era una burrada y tenia el mismo... le pregunté si llevaba el db killer y me dijo: el mecanico me lo ha quitado porque dice que suena mejor...y el chaval lo querian echar del barrio del cante que tenia la moto ehhehheeee...

el db killer solo lo podrás quitar si vas a circuito, esa es la idea... no solo por el rendimiento, si no porque el Arrow Pro-Race sin db killer es infernal, no se puede andar por la calle, no es que te vayan a parar, es que te paran seguro...yo teniendo el escape tal cual, ya iba dando el cante... antes vivia en benalmadena, en la calle donde vivia, tenia que salir por la mañana a trabajar con la moto sin arrancar y cuando salia de la calle, ya arrancaba la moto, porque se oia en TODA la calle...era sin el db killer en el circuito y ya se volvian a mirar la moto, asi que imagina en la calle... recomendable con db killer, no te va a hacer falta quitarlo y de paso, no te daran el toque (ni vecinos, ni policia)...