joseaguerrero

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La pura Sport Roadster - Suzuki GSX-S 1000. Ingenieros de Suzuki hablan en este video del desarrollo de esta fantástica motocicleta.

Video en inglés de la revista de motos norteamericana Motorcycle, donde nos muestran una comparativa entre la Aprilia Shiver, Suzuki GSX-S750 (Suzuki GSR 750 en Europa) y Yamaha FZ-09.

cuando tenía la Suzuki GSX-R 750 1993, me pasaba eso y solía ser en mi caso, la carburación, en el momento que la metía en taller y me la carburaban, iba como un tiro otra vez... más de una vez me dejó tirada la Honda CBR 600 1989 que tenia antes que la gsx-r, esa sí que pedía carburarla cada dos por tres (cuando no se jodía la cadena de distribución)... esas motos hay que tenerlas todo el día bien limpias de carburadores, porque a la mínima te fallan y es como dices, que parece como si se quedaran en 3 cilindros, incluso a veces se paran y no arrancan hasta que se ha enfriado completamente la moto y vuelve a arrancar... podrías hacerle una buena limpieza de carburadores o en su caso, como te dicen los compañeros...

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felices 25 años :D

lo que se suele hacer para circuito, lo más básico, es -1 piñón +2 corona luego dependiendo del circuito, ese desarrollo se cambia... pero para ir probando, como dice gixxer, primero el piñón y luego si ves que te falta, la corona... yo en la 600 le cambié el piñón y la verdad que tampoco noté gran cambio...

si no recuerdo mal, hablando con otros colegas, la cúpula creo que no, porque no encajaban los agujeros, diferente a la K8 más afilada, un poco más abajo o arriba... pero no estoy seguro del todo. a vista parece que si, pero ya te digo, es cuestión de ponerla encima y ver si encajan los agujeros... el guardabarros si, aunque tiene un perfil diferente, te vale, son prácticamente el mismo...

Si es necesidad, te lo perdonamos hehehe Suerte con el tema y ya nos iras contando

el caso es que hay muchas marcas y modelos distintos de alforjas, las hay un poco más clásicas y las hay deportivas, las hay más blandas y más duras, con carcasa en tela y con carcasa en plástico... las GIVI Easylock son duras, miralas por si son lo que buscas... el problema que te vas a encontrar en las marcas, es que algunas no tienen modelos de alforjas duras para la GSR 750, pero haciendo alguna ñapa puedes colocar de otra marca y modelo de moto en la GSR 750... o sea, buscas lo que te gusta y luego dale vueltas al coco para colocarla en los anclajes que pongas a la GSR 750... vas a soldar un par de cosas y corta alguna otra, poco más, pero por lo menos está a tu gusto... echale un vistazo a las SHAD que te gustan y prueba a ver si puedes acoplarlas en tu moto, a veces nos comemos el coco buscando y la solución es tan simple como adaptarlo a nuestra moto...

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"mi cuentakilometros y el reloj dejaron de funcionar después de tener la batería desconectada mucho tiempo" hala, sin traductor de google ni ná :guino: prueba a ver si se te ha ido algún fusible, a veces es tan sencillo como eso...

la carcasa siempre tiene un tornillo central, que no se vé, pero si alumbras con una linterna lo verás... es la razón por la que no te sale...

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Estoy con cachorro, 100.000 son muchos kms, pero depende del precio que te la venda, su estado actual y si la moto promete durarte unos años mas, pues adelante. Si no es asi, seria una mala compra...

Cada día estoy más convencido de dejar la moto para circuito y comprarme un "mobylette" para ir de un lado a otro... total, tampoco se puede hacer nada en la carretera... por "nuestra seguridad", por supuesto <_<

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Suzuki presentó la nueva moto Suzuki GSX-S 1000 a la prensa mundial en España, e hizo probar a periodistas de todo el mundo, que se unieron al evento, para conocer el funcionamiento de esta moto. Echale un vistazo al video para saber lo que sentían después de la sesión de pruebas.