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Hola a todos, tengo una gsxr 600 k7 y tuve un pequeño accidente una caida del lado izquiero , afortunada mente el deslizador protegio y solo recibio algunos rasguñones, el mas grande en el cubierta del generador como se muestra en la imagen, es necesario destapar para verificar si no sufrio algun daño por dentro? o con solo poner el Yoshimura Case Saver Kit sera suficiente? .

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Que suerte ha tenido de que no se te hiciera un agujero como se me hizo a mi cuando me caí al salir de una rotonda. A mi se me hizo un agujero muy pequeño, pero me dí cuenta porque caía aceite, sino, ni me entero.También has tenido suerte de que no se te limara ningún tornillo y se quedase sin zona para desatornillar.En cuanto a si tendrás daños internos... la tapa mia, parecia que solo tenia un agujero y una limada, y por dentro estaba la pieza como deformada y metida hacia dentro, sin llegar a tocar el alternador, porque hay "bastante" hueco.Te hablo de una k1, no se cuanto espacio tendrá la tuya.Para comprobarlo, quita primero el aceite, o tumba la moto en el suelo dejando la tapa hacia arriba para que todo el aceite se vaya al otro lado, después quitar los tornillos y para sacar la tapa, te va a costar, porque el alternador está atornillado a la tapa, y el imán está en el motor, así que tira sin miedo, teniendo cuidado de los cables que asoman por arriba.Para mirar la tapa por dentro, quitas los 3 tornillos que tenga el alternador por dentro de la tapa, quitas el alternador y miras si hay "lesiones internas" y luego, para montar, a la inversa, acordándote de poner la junta nueva, o poner una pasta especial de juntas que se seca en 24 horas.Espero haberte ayudado y ojalá no tenga lesiones la susi. V´ssssss

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Si supura aceite, se puede reparar.Si son sólo unos rasponazos... o lo dejas igual, lo pintas tal cual, o si te da grima verlo así, a parte del protector de Yoshimura hay unas carcasas de carbono.

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  • 2 semanas más tarde...
  • 3 semanas más tarde...
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Estos materiales no se suelen deformar hacia adentro, si lo hacen supuraria aceite, y dentro esta el bobinado, que no esta directamente pegado, tiene una distancia de unos milímetros, con que si no te supura aceite, es que esta todo bien.Si te supurase aceite, puedes ponerle SOLDADURA EN FRIO, NURAL y listo, a correr. y si eres de la gente que no le molan estos apaños, nuevo vale unos 130 euros en la casa.Saludos.

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Estos materiales no se suelen deformar hacia adentro, si lo hacen supuraria aceite, y dentro esta el bobinado, que no esta directamente pegado, tiene una distancia de unos milímetros, con que si no te supura aceite, es que esta todo bien.Si te supurase aceite, puedes ponerle SOLDADURA EN FRIO, NURAL y listo, a correr. y si eres de la gente que no le molan estos apaños, nuevo vale unos 130 euros en la casa.Saludos.

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metal ceys. limpias,rellenas, pintas y no se nota casi nada. :cervecitas: :cervecitas:

  • 3 semanas más tarde...

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    • Que tal te va la pintura en el embellecedor,? Igual que el.primer día?   Es que he estado fuera una temporada por tema de trabajo
    • Hola compañeros, alguien me lo puede indicar, el diámetro de la tuerca.. Burgman 200.c.c Muchas gracias.
    • Pues gracias por compartirlo y enhorabuena por haberlo solucionado. Es una averia bastante comun, si.... pero muchas veces se nos escapan estas cosas. Como digo siempre, de lo mas facil y barato a lo mas caro y complejo... esa es la mejor forma de buscar una averia cuando no tienes claro de donde puede venir.
    • Aquí un servidor de "pro" no tiene nada, sólo es cuestión de darle un poco de continuidad a rodar de forma mas continua (el año pasado hice 4 rodadas y este año he hecho 7). Con eso vas mejorando tiempos si darte cuenta, ya que vas ganando confianza y las reacciones de la moto se te hacen familiares. Me legro un montón de las adquisiciones (aunque ya estaba al tanto), y espero que nos veamos en los boxes el próximo año. Yo voy a provechar el parón de diciembre para cambiar otra vez aceite y filtros (al usarla casi exclusivamente en circuito se lo hago cada 500kms aprox), limpiar todo lo que no se ve una vez quite laterales, ponerle un par de chuches (cúpula elevada y soporte de escape), y me quiero empapar bien de como regular suspensiones, ya que llevo tarado de casa y me da la sensación a veces de que comprimo demasiado las suspensiones..... Lo dicho!! A disfrutar de las máquinas!!!
    • Buenos dias. Os dejo una experiencia por si vale a alguien. En mi primera salida con la novia,iba todo el rato sin pasar de 4500rpm pq era su primera vez.El caso que a unos 40km empezo como ahogarse,igual que si se queda sin gasolina.Se que el filtro de la llave de deposito esta limpio,y el que esta en el macarron tambien(es nuevo),pense que seria la propia llave de paso o algo electrico. El caso que abri por curiosidad el tapon de gasolina,puse la llave en posicion PRI un par de minutos y arranco. Lo hizo otras 2 veces,haciendo lo mismo arrancaba,lo cual deduci que era cosa del tapon que quedaba hermetico y no dejaba entrar aire. Desmonte el tapon y estaba oxidado y con pegotes blancos,como cal de agua.Use WD40,cepillo y paciencia y lo limpie bien.Lo he montado,sali solo a probar e hice conduccion super tranquila,casi ahogada,probe a exprimir una marcha y el 50 km de pruebas,ningun fallo. Por si alguno se le ahoga,puede revisar tapon,no se vaya a liar en gastos e igual es esto. Saludos
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