rubencuerva

Enhorabuena. Gran trabajo. Que bonita es!

Que artistas....no temo yo na a tener que deamontar esos cuatro carbus....ojala no m toque aprender

Que tipo de caballete delantero le valdria a mi gsxr 750 90? El de tija creo que no...porque hay dos bombines de los frenos en la tija...y de diabolos no se donde se pondrian porque no viene preparada pa eso en la horquilla....entoncez???Otra cosa....hay que desarmar mucho pa cambiar el filtro del aire??? Esque no se por donde ni como se accede a el... gracias....

Ami me vibraba al frenar. Aprete la direccion bastante para ir descartando cosas. A pesar de que se quedo dura e inestable la moto comprobe que ya no vibraba al frenar entonces decidi cambiarlos.Los compre en motril los dos cojinetes y pistas por 28 euros.Desarme todo y lo que me costo trabajo fue sacar la pista de arriba de la pipa... te recomiendo que le eches un cordon de soldadura y asi soltara y saldra...sino no habra maneraa.Una vez engrasado y montado todo aprete bastante y afloje....para q entrsran en su sitio. Y la deje apretada hasta que no habia holgura. Ahora he cambiado tambien liquido de frenos delantero que estaba con u tacto raro....podrido el liquido y se ha quedado la moto de fabula.

Ja JA quise decir JUAN PRIETO !!! estas pilladas mias!!!!! De todas maneras sigo mosqueadillo con el tema del par de apriete,,... porque esto de hacer las cosas a ojo siendo un novato... :(:( Al ir apretando ese tornillo ya montada he tenido que desapretar la parte de la tija de arriba para golpearla con un mazo de goma para que asentara con la otra tuerca,,,y ahora creo que se me han quedado las botellas demasiado sobresaliendo por la parte de arriba de la tija!!!!

Pues la verdad no hize fotos pero mas o menos puedo explicarlo: desmontas MEDIA MOTO....carenado frontal incluido para poder acceder a los tornillos que aprietan los bastones de la tija inferior. Desaprietas los tornillos de la tija superior y antes de desflojar los de abajo con una llave de 32 (creo recordad) aflojas los tapones de arriba de los bastones para que sea mas sencillo. Una vez fuera los bastones, quitas el guardapolvos, y circlip,,, Vacias el aceite de las botellas por el tapon de arriba (los cuelgo para que escurra bien ) y tras quitar el aceite con una laven de allen desaprietas el tornillo que sujeta todo el vastago con el muelle ( no e necesitado pistola ni nada) y una vez sacado todo ese conjunto separas el baston de la botella con varios tirones secos. Cuidado con los casquillos de cobre,, se sacan, ya ya tienes el reten fuera.. Yo para montar el nuevo al no tener muchas herramientas lo meto con el reten viejo dandole golpecillos encarados y luego corto el reten viejo con MUCHISIMO CUIDADO! montas todo a la inversa y LISTO...realmente no es nada dificil,,,engascado SI. Luego hay que echarle el aceite del SAE recomendado y la cantidad que indique el fabricante PD: Son las cuartas horquillas que arreglo y cada una ha sido diferente. :D:D

Pues ya esta listo a falta de probarla jiji....voy ha hacer un breve resumen de mas o menos como lo he hecho... Tras desmontar bastones tija superior y sacar la tija inferior,,,, el cojinete de abajo que se queda en la caña de direccion lo he sacado sin problemas con un extractor de rodamientos casero....DREMEL y a cortarlo con cuidado :D:D , la pista de abajo ha salido a golpes secos desde arriba, facil porque tiene unas muescas la pipa para poder meter un puntero y sacarlos al golpe.... la pista de arriba carecia de muesca para sacarla, asique electrica en mano, he probado a soldar una arandela a la pista para poder golpear la arandela....pero se escapaba,,,asique he puesto dos buenos puntos de soldadura para con un destornillador plano largo poder golpearlos hacia arriba y tras un buen rato de golpeo han entrado. Para montar pues lo tipico, calor con pistola de aire al alojamiento de la pista y pista en congelador y con aceite y sus cosas han entrado bien, golpeandolos con la pista vieja. Tambien decir que se ha pasado una rosca de una pinza de freno (tras 23 años..de aprieta y afloja) y por suerte ha sido la de mas arriba y he podido poner una tuerca detras con un tornillo mas largo...pero tendre que hacerle otra rosca a esa pinza.... :( PD: AGRADECEROS VUESTROS CONSEJOS Y EN ESPECIAL A NUESTRO AMIGO JUANGARRIDO QUE ME HA DADO TRUQUITOS PARA PODER LIAR ESTE JALEAZO

pues ya tengo el kit de cojinetes, por 35 euros los he encontrado el kit ALLBALL ,,, mañana empezare a meterle mano y ya os ire contando! ALGUN TRUQUITO PARA QUE ENTREN BIEN LOS NUEVOS ??

La verdad es que ha resultado bastante facil hacerlo....en la gs500 tuve que fabricarme un útil para que bloquear la pieza de dentro del baston y asi poder desapretar el tornillo de allen!. GRACIAS!

Gracias Gixxer... He decidido que los voy a poner nuevos y me olvido del tema, los he encontrado el kit de rodamientos con pistas por 28 euros mas iva en moto recambios en motril...bastante bien de precio....ahora mi pregunta es....al montarlos, hay alguna forma para apretar el tornillo de la caña de la direccion para que no se quede ni duro ni flojo? Un saludo y espero respuesta Gracias!

Pues esta mañana le he apretado el tornillo....el resultado...que lo he apretado demasiado y iba un poco dura la direccion y la moto inestable pero al tocar freno desaparece la vibracion....por lo tanto descarto discos delanteros....el problema esta donde me temia...he aflojado algo el tornillo para que soltara un poco la direcc...y voy a ver si la dejo en un punto intermedio en el que ni vibre ni vaya dura.......sino lo consigo supongo que tendre que cambiar cojinetes no???? Perdonad por el tocho....

Buenas . el caso es que me vibra mucho la moto al frenar de de delante.... creo que tiene poco apretada la tuerca que va debajo de la tija superior,,,,esa tuerca que hay que apretar con un destornillador plano y martillo,...... creeis que saldra la tija superior para poder acceder a esa tuerca almenada y poder apretarla un poco? El protector de plastico que lleva el cojinete veo que tiene un poco de juego y ademas al frenar brusco creo que noto la holgura de la caña de la direccion.... que me decis?

Enhorabuena juan! Te ha quedado de lujo la viejita!

Buenas de nuevo, ya tengo el aceite comprado y los retenes,,,,finalmente me han costado 14 euros la pareja de retenes y 6.50 medio litro de aceite...ya tengo la barra de la horquilla fuera de la moto...menudo jaleazo pero ya esta fuera.....ahora mi pregunta es.... tengo el tapon de arriba quitado pero eso va todo en un conjunto....hay que comprimir el muelle para quitar el tapon de arriba no? hace falta alguna herramienta especifica¿ GRACiAS!

Gracias fujii pero en el post sale para cambiarle el aceite y yo quiero cambiar retenes tambien.... mas o menos ya lo tengo claro...He estado preguntando en la suzuki de granada y m CLAVAN 19 euros por cada uno.....un ROBO A MANO ARMADA CON PREMEDITACION.....Alguien sabe la medida o algun sitio donde comprarlos?Gracias....gasss

Hola de nuevo chicos, el caso es que de estar TANTO tiempo parada , tras cambiarle su aceite de motor y filtro, me dispongo a sacarla a probarla, y mi sorpresa es que uno de los retenes de la horquilla se habra endurecido y pierde aceite . Me gustaria saber la cantidad de aceite que lleva, el SAE y si alguien me puede guiar un poco de como hacerlo. Muchas Gracias Otra vez! PD: He hablado con el muchacho que me vendio la moto y me ha dicho que el le cambio los retenes y quien se lo hizo le puso el SAE que manda la casa. Asi me puedo ahorrar hacer los dos retenes y cambiar solo el que esta roto no?

PUes eso chicos, tengo mi gsxr a punto de ponerla en marcha y al llevar tiempo parada quiero cambiarle el aceite y el filtro del aceite, Que aceite le echais? Se que es un 10 w 40, Alguna marca en especial o algo que deba saber? Gracias

entonces no tengo que comprarlo original? te refieres a silentblocks macho hembra de m6?? Un saludo!

YA esta resuelto eslabartH! desmonte finalmente el basculante, un saludo!

Hola chicos, montando mi gsxr del tema patin me dado cuenta que una tapa del carenado del lado derecho que va fijada a la culata mediante un silentblock (aparte de a mas sitios), pues el silentblock esta echo pedazos y ahi no ahi rosca para fijar bien la tapa del carenado, eso sale desenroscado de la culta sin mas? o tirara aceite por ahi y lleva alguna arandela de cobre para luego ponerla nueva? Abridme un poco de luz .. Gracias!

TEMA RESUELTO! me he tenido que fabricar otra herramienta con un vaso de 22 para aflojar el separador ese que aprieta el basculante hacia la derecha, ha salido el patin (medio patin) ejej Gracias a todos

PUes ya estoy liado en la faena del patin, me fabrique con un vaso de 30 una llave almenada para quitar la dichosa tuerca. He sacado el eje del basculante y la tuerca almenada, pero el espaciador ese hay que sacarlo tambien para que salga el basculante no? porque esta todo quitado menos eso y no se mueve nada el basculante, entonces necesitare otra llave almenada para sacar el espaciador ese que va "roscado al chasis"???

Hola juan, el dia 17 de este mes bajamos algunos del motoclub a una rodada al circuito de tabernas, alomejor es momento de pasarme a recojerlos jeje, Gracias. Otra cuestion es que en un desguace de guadix hay una gsxf 750 y tiene escape y colectores, ademas esta bastante enterilla, solo tiene un porrazo por delante, PD: este año me quedado en puertas de estudiar cfgs automoción, me quede el 3 en las reservas :(

segun eslabarth para sacarlo no hace falta ni la herramienta, seria para al montarlo ajustarlo, pues tendre que liarme aunque estoy renegaico ha hacerlo, pero tendre que armarme de paciencia, cerveza, buenos calzos para la moto y a ver que va pasando, de todas maneras este foro es un alivio por si surje alguna ddudaç Gracias

hola juan prieto un placer ver que estas motos caen en buenas manos, yo soy de granada, tengo la misma moto, me ha molado mucho como has echo las piezas de aluminio, ami me harian falta unas pero no tengo tantas herramientas ;:( Me haces unas por lo que valga!?? jeje UN SALUDO