snunvit

El estator está bien, seguro que es el regulador.

Hola David, pues seguramente sea fallo del accionador de excv (válvula de escape).Es típico que te de aleatoriamente el fallo.No obstante cuando te salte el FI intenta sacar el codigo de fallo, si te sale c-46 tendras que limpiar y engrasar los cables que van del servo a la válvula de escape o simplemente anularla.Un saludo y espero haberte ayudado.

Dame tu numero por privado!

No te da ni gun fallo?? En el manual te sale una tabla para medir la tensión entre los cables de los acopladores del regulador.hazlo y sabras con exactitud si el regulador está jodido o no!

Muy sencillo, mira al lado de la batería un conector que hay con un capuchon de goma.ahí puentea un cable y te saldrá el codigo de error...es algo jodido de explicar por aquí.Creo que hay un tuto por aquí.a ver si lo encuentro

Que afortunado Bargueño!! Yo llevo escapes de casa en la susi.Mi primera moto fue una hd sporter 883-R y llevaba unas colas vance&hines que hacian mas ruido de la cuenta,me quede un poco sonao y ya no kiero mas escape por el momento! XD

Seguramente si te diera por sacar el codigo de error saldría c-46( que es fallo del accionador de excv).Mirate el tuto que ya veras que facil: http://www.forosuzukimotos.com/topic/531-quitar-valvula-de-escape-en-una-suzuki-gsx-r-iii-parte/

Hombre mas que perjudicial es un coñazo ir con la lucecita encendida.Lo que tendras que hacer es anular válvula de escape.Consiste en quitar los cables que van del servo que se encuentra en el lateral derecho del colín a la válvula de escape y seguidamente desvincular de la ecu para q no se te encienda la luz FI.hay un tutorial cojonudo para ello.

Hola Andres.Has probrado a puentear el cable en el terminal hembra que hay al lado de la batería para sacar el codigo de fallo?Y supongo q habrás anulado válvula de escape no?

Esta tarde voy a ir a por una 16/17 a ver que tal y os cuento!

He sacado todas las pipas y en ninguna encaja... es raro de cuyons de verdad

Ese es el problema jose q como no tengo otra llave no he podido sacarlas...me resulta rarisimo porque tengo entendido que las bujias en cuanto a medida son iguales no?? Como es posible que no encaje la llave?

Hola compañerosEs curioso que ayer me dio por comentar el post de las bujías y hoy de casualidad me ha dado por mirar las de mi moto... pues para mi sorpresa cuando he quitado las bobinas y me he dispuesto a introducir su correspondiente llave (si, la que viene adjunta con las herramientas de la moto) me he dado cuenta de que no encaja.En pocas palabras,el mecánico de "confianza" que tengo me puso las bujías que le pareció cuando a mi me dijo que le iba a montar las suyas...Son estos los detalles que hacen que cada vez q vas a dejar la moto a alguien te empiecen a temblar las piernas.Por otra parte comunicar que el lunes empiezo a hacer un curso de mécanica de motos y estoy deseando empezar! Saludossss

Bienvenidoooooo

Ahhh y perdona!lo de que las bujías esten derivadas me parece muy raro en una moto con tan pocos kms...es algo mas típico de una moto de carburación del año la pera, jajaja.Pero lo dicho, si la moto ya funciona de lujo!

Muy bien, las bujias son imprescindibles y la gente no les presta mucha atención, es algo que se debería revisar en cada revisión y dudo mucho que el mecanico lo haga... por supuesto montar las bujías que corresponden a tu moto (CR8E).Un saludo y disfruta de tu máquina!

+1 a paciencia, pero como el manual nada!

Eaaa! Ya anulé la válvula de escape! Gracias por el tutorial!

Muchas gracias! El tutorial es buenisimo, no obstante voy a poner en práctica otro método que tengo en mente, ya contare cuando termine! Saludossss

Hola a todos.Ayer cuando me dio por arrancar la moto me saltó el FI, seguidamente le saqué el fallo (c-46).Se que es el tema de la válvula de escape y el dichoso servo que la mueve pero no sé si desmontar para engrasar fundas de cables o directamente anularla...mi cuestión es la siguiente:yo tenía una kawa z-750 y para anular la válvula de escape lo uníco que había que hacer era quitar los cables con sus fundas (los que van del servo a la mariposa) con lo cual el servo seguía funcionando pero sin tirar de ningun cable y así no se encendia la lucecita de fallo.En la susi se hace igual? O me falta algun paso? Gracias de antemano compañeros!

Saludos Garci.Te tira mucha cantidad? intenta pasar el dedo por la bomba para ver si localizas el punto exacto por el que te está tirando aceite,no es algo común pero en tal caso lo único que tendrias que hacer es cambiarle la junta.

Pues que buena!cuando sepas algo comentalo por aquí porque tambien me interesan las pegatas para mi moto

Yo a nivel de usuario te recomiendo que investigues y busques un taller que te inspire un minimo de confianza pues no es la primera vez que me he metido a sacar yo mismo el diagnostico de mi moto cuando he tenido un problema.Como ejemplo te digo que llevo una semana investigando un fallo que me da mi moto y la he tenido totalmente desmontada hasta el cuerpo de inyeccion y todo pero aparentemente parece estar todo bien...al final lo q voy a hacer es llevarla a un mecanico en el q confio algo.Mi consejo es que expliques a quien se la lleves que no quieres clavadas!!si es cierto que hay q tener cuidado porque hay mucho pirata suelto.Muchas veces haciendo nosotros mismos el trabajo tendemos a cambiar piezas que nos podriamos haber ahorrado ya que si se la llevas a una persona que esté cualificada esta puede que de con el problema de raiz.Tu mismo has dicho que empezaste cambiando bateria,luego regulador y ahora puede que sea el alternador...Espero haberte sido de ayuda,un saludo

HolaPrueba a mirar en ebay,hay empresas que te las hacen o incluso ya tienen hechas algunas.De donde eres?aqui en sevilla,en el poligono store hay una empresa que te hace lo que le pidas.

Gracias por vuestro interes, ayer desmonte media moto y engrasé fundas de acelerador y demas pero el problema persiste así que seguramente seran las mariposas secundarias del cuerpo de inyección