AllanDiaz 79

Una cosa mas ,olvide que lo que si tendras que comprar en la agencia o en otro lugar es el empaque de la tapa cuesta 180 pesos ,o a menos eso es en lo que anda en monterrey

Primero que nada ,si comentas que tal vez tiraste todo el aceite ,no trates de encenderla ,podrías ocacionar daños mucho mas graves $$$ ,te comento ,la tapa que jodiste es donde va el estator de corriente o generador ,como dice el compañero de arriba ,la fisuraste es lo mas seguro ,no creo que haya golpes internos en el motor ,ok una sería ir a una agencia suzuki en tu ciudad y pedir la tapa del estator nueva ,desconosco cuanto cuesta pero si una usada en mexico la encuentras en unos 1000 a 1200 pesos pues hay te encargo la nueva eso si mas la mano de obra que en realidad no es nada ,pero no te cobran en tornillito si no el saber donde va ese tornillito ,otra y la mas comoda sería que te consigas una tapa usada en buen estado que hay muchas en mercado libre y quites y pongas tu en tu propia casa ,te expilco en resumen mas o menos que proceso tiene todo eso. 1 tienes que vaciar aceite de motor completo ,(quitando tapon del carter) cuidado con la tuerca y su arandela o guasa al momento de volverla a poner asegurate de no olvidar la guasa o arandela y no apretar tanto ,que hay gente que ha tronado el carter por tanta presion al apretar.Asegurate de cambiar filtro de aceite de una vez. (Opcional) 2una vez vaciado aceite de motor y te dispongas a quitar los tornillos de la tapa coloca un recipiente bajo esta ,para evitar derrames ya que dentro de la tapa aun habra aceite 3 quita los tornillos con un dado y un maneral no recuerdo que medida es pero es lo mas seguro para no barrer ningun tornillo ,vas a quitar como 6 tornillos largos mas otros 3 un poco mas cortos ,pero cuidado al querer safarla porque dentro de la tapa pequeña donde van los 3 tornillos hay situado otro mas ,te recomiendo que vayas tomando fotos en cada tuerca o tornillo que quites para que recuerdes como iban al momento de armar de nuevo . 4 una vez retirados todos los tornillos removeras un engrane y un juego de arandelas que se situan en la tapita pequeña (en la marcha del motor) toma fotos de el orden en el que van para que no tengas problemas de memoria despues 5 quitas la tapa ,desatorillas el generador (tiene iman) cuidado con los machucones y pues sería practicamente colocar la tapa nueva al estator y atornillar todos los tornillos de nuevo ,al volver a meter el engranaje y sus arandelas asegurate bien de que no se te caiga ninguna arandela al motor ,solamente son 2 arandelas no te asustes ,puedes poner poquita grasa en ellas para que se pegen y trabajes mejor y ten mucha paciencia al momento de empujar el engranaje que se vatalla un poquito. 6 por ultimo volver a poner filtro de aceite y llenar aceite a la medida del ojo de pescado situado al otro lado del motor. Saludos desde Monterrey NL!

Gracias a todos por sus consejos ,creo que optaré por cambiar la bomba de freno por la de alguna R1 o R6 ,la vdd no quiero arriesgarme a ir a alta velocidad en circuito o carretera y me pase de nuevo ,ya que el liquido que use fue efectivamente un dot4 ,la manija de freno para mi vista no se traba ni batalla en nada ,las pastillas de freno se ven bien ,en fin ,cambiare mi bomba , una pregunta ,los calipers con una buena limpiada a fondo aun me servirán ? o tendré que cambiar todo :S

Hola a todos bikers , les cuento un problemon que me ha dado ya mas de 2 dolores de cabeza ,mi moto es una gsxr 600 k7 ,el problema que tengo es que no encuentro el fallo en mi sistema de freno delantero ,les cuanto , hace tiempo cambie liquido de frenos delantero junto con unas nuevas manijas de freno y clutch , purge todo el circuito para introducir liquido nuevo ,cuando pense que el trabajo había terminado con exito ,sali a rodar con mi gsxr para probarla un poco y hoooo santo susto que me metio ,comencé a sentir primero la manija de freno endurecerse poco a poco hasta que seme bloquea la muy cabrona en medio de una avenida :S por pura suerte no me he caído pero la llanta delantera bloqueada totalmente y la manija mas dura que ya saben que :P ,en fin tube que abrir el purgador y salto un chorro enorme de liquido y listo ruda delantera libre de nuevo ,roda hasta mi hogar muy despacio y en la esquina de mi domicilio de nuevo bloqueada la rueda :S repeti el proceso y llege a la casa por fin , me he puesto a purgar de nuevo el sistema de freno ,checar purgadores, latiguillos etc. para ver si no cojia aire por algun lado y aparentemente todo esta bien ,volví a rodar y me funciono muy bien en ciudad hasta que la saco a carretera aumento la velocidad y santo dios vuelvo a sentir que se comienza a endurecer la manija de freno ,me paro llamo a la grua y en estos momentos me encuentro preguntandome si desarmo las pinzas de freno completas o si solo sera limpieza de pistones o que será , se me hace demasiado raro que sea por suciedad en pistones , es una gsxr 600 k7 con menos de 25,000 kms :( ,ojala y alguien sepa del asunto

se me hace que tu regulador esta jodido ,la moto una vez encendida te debe de dar unos 14,2 mas o menos y acelerada a unas 5000rpm no debería de pasar de los 15 ,muchas veces al ver que al acelerar la moto a 5000rpm y ver que el voltaje no pasa los 15 ,pensamos que el regulador y generador están bien y optamos por comprar infinidad de baterias ,pero yo no te recomiendo eso ,acabaras por tronar ,regulador (que estoy 99% seguro que ya lo esta) ,generador y batería , te cuento ,en estos modelos (2006-2007)como sabemos el regulador tiende a joderse muy seguido una falla que creo yo aquí es muy conocida ,el problema es la posición donde viene ubicado el regulador de serie ,en esa ubicación se genera demasiado calor y creo que la calidad de el regulador en estos modelos no son tan resistentes a esas temperaturas ,aunque por ahí escuche que venden reguladores de otras marcas muy buenos y aguantan muy bien esas temperaturas altas ,en fin lo que te recomiendo es que coloques un regulador funcional ,en mi caso volví a colocar un regulador suzuki ,PERO muy importante te recomiendo que cambies la posicion de el regulador ,existen varios tutoriales en el foro de usuarios que lo han hecho y les a quedado de maravilla ,en mi caso lo cambie a un lado de el motor ahí se ventila super bien y no genera tanto calor ese espacio ,sinceramente no creo que sea la batería ni tu generador , el problema es tu regulador de corriente ,si encuentro el tutorial te lo paso ,para que le des un vistazo ,tanbien puedes echar un vistazo a la cajita de fusibles que esta aun lado de la bateria son como 5 o 6 no recuerdo checalos y mira si esta alguno quemado ,de ser asi es que tienes algunos picones de energía suelta (por tu regulador) y por eso estas fundiendo esos fusibles , suerte !

ok ,revisaré si alcanza ,se me hace raro ,las veces que he explorado esa zona los cables se me hicieron demasiado cortos , pero tendre que revisar bien , saudos

Que hay ,el asunto es este ,resulta que tengo un rato ya con mi moto ,es una GSXR 600 2007 ,la vdd nunca me ha dado fallos eléctricos desde que la compre ,un dia llego de la universidad ,dejo la moto en casa junto con las llaves y al gracioso de mi padre se le ocurre darse una vuelta y si efectivamente ,tubo un accidente ,a el no le paso nada ,pero a mi moto se le jodio el fairing bracket ,tapa derecha etc, etc, total en el accidente fueron puros daños estéticos y mi moto la he traído rodando ya mas de 3 meses sin carenado delantero (tipo naked) ,la cuestión es que el regulador no me ha dado la famosa falla en estos modelos , pero creo que se debe a que salgo a rodar sin carenado y esto hace que el regulador tenga una ventilación agradable ,en fin me he comprado un kit de fairings nuevos ,esos que vienen de hong kong ,y pronto tendra ropa nueva mi moto ,asi que no quiero correr riesgos y cambiaré el regulador al frente del radiador , quisiera saber que cables comprar y como hacer la extencion correcta de los mismos , un saludo desde monterrey, Nuevo Leon, Mexico

excelente brother , espero no vuelva a dar lata ,hasta ahora la moto va bien ,pero con este link espero olvidarme de ese problema completamente ,gracias y saludos :D

me voy mas por la válvula de escape ,sería bueno que como dice nuestro compañero ,descartaras lo del radiador ,nivela su liquido en el deposito y llena el radiador ,si tu moto no trae el escape original de serie ,es muy probable que el antiguo dueño aya eliminado el motor de la valvula de escape ,revisalo tu mismo esta en la parte trasera de tu moto ,debajo de la tapa derecha del colin ,de ser eso ,no te preocupes que no le afecta en nada y si lo quieres apagar ,me avisas y te paso un tutorial de como hacerlo

que tal bro! el caso es que le he cambiado el fusible (azul numero 15) y mi tablero y todo ha vuelto a la normalidad , me he comprado un multimetro o voltimetro y la bateria de la moto apagada me da 13,10 v y con la moto encendida me da 14.40 v y cuando la acelero a unas 4000 Rpm me avienta hasta los 15 .40 mas o menos , es normal eso ? ,ya la he rodado 2 dias seguidos y la moto me va de maravilla ,descarge un tutorial buenisimo en mi opinion ,sobre como cambiar de lugar el regulador de corriente hacia el colin ,esto por el excesivo calor que genera en el lugar donde viene de fabrica ,al parecer los usuarios que optan por hacer el cambio la moto les va de maravilla .

Hola un saludo desde Monterrey ,Mexico , mi problema es el siguiente ,tengo una gsxr 600 2006 con 38,000 km la compre con 15000 km y en todo este uso procuro siempre darle sus mantenimientos adecuados frecuentemente ,la verdad la moto jamas me ha dado problema con nada electrico hasta el dia de hoy :/ ,por la mañana cuando encendí la moto todo iba bien hasta que pase un bordo y note que el tablero dejo de funcionar ,solo se quedo encendido el led de la luz alta (la traía encendida) y tmb al checar stop y direccionales tampoco funcionaban ,la moto la rode hasta el colegio ,despues a casa de un amigo y por fin a mi casa ,enciende bien ,hace su check bien su abanico se escucha bien total la moto se siente bien ,que podrá ser? acaso un fusible ? o me estoy cargando el regulador :S Noooooo espero y no sea eso valla lata que me dio mi anterior gsxr 600 k7 con ese problema

Listo quedo exelente ,muy buena explicacion ,cabe mencionar que traia una pequeña fuga en la base superior del latigo de freno el que va conectado a la bomba de freno ,tuve que desarmar y montar nuevas arandelas y acomodar el tornillo que lleva el latigo ,el cual es un tornillo hueco especial :S menudo dilema con el tornillito jaja pero al final pude solucionar la fuga , gracias gixxers y a rodar .......... :gsxrblack:

Exelente brother! ya lo decia yo , el procedimiento que realice estaba muuuuuuy maaaal jajaj, pero bueno ahora me has instruido muy bien ,exelente respuesta ,pues me pondré a purgar todo el sistema me tarde lo que me tarde hasta que quede al 100 ,que practicamente es uno de los sistemas de mayor importancia (frenos :S ) y tengo que traerlos lo mejor posible , sobre lo del liquido que compre no recuerdo la marca ahorita ,MOTUL NO ERA eso estoy seguro ,pero el mecanico de Suzuki dijo que ese me vendria bien ,pues bueno manos a la obra y ya les contaré como quedó , un saludo y gracias brother!

,espero y sea eso ,probare hoy por la tarde y ya contare como va ,saludoos!

Hola a todos ,un saludo , mi problema es el siguiente , como comente en un tema anterior mi moto sufrio un accidente hace ya tiempo ,pero ahora ya esta casi lista para rodar le compre sus piezas en su mayoria nuevas en mi agencia suzuki pero ahora que estaba a punto de subirme en ella recorde que había que cambiar liquido de frenos asi que comence ha realizarlo . Este es el procedimiento que hice.1 abrí tapa del deposito2 coloque una pequeña mangera transparente en el purgador del caliper derecho3 abrí un pocop el purgador del caliper derecho y comence a presionar la manija de freno hasta drenar creo yo el liquido total de la moto4 cuando ya no salio o mas bien ya era escaso aprete de nuevo el purgador y coloque su capucha 5 repetí el mismo proceso con el caliper izquierdo ahora mi problema es que rellene el deposito y con los purgadores cerrados comence a bombear pero no veo que baje nada de liquido y no ay presion en la manija ya no frena para nada :(otra cosa , desconozco como se usa el purgador que esta en la bomba de freno , creo yo que el prosedimiento que realice es incorrecto y por eso no ay presion ya ojala y sea eso jajaj alguien podria decirme como hacerlo bien ? o definitivamente con el anterior accidente se frego la bomba de freno? que opinan ustedes ...

me ha informado jose de varios datos ,gracias un saludo!

Gracias hermano! un saludo

Muchas gracias Jose , me pasare por estos links ,un saludo!

Hola que tal Gixxers , un saludo! estoy pensando seriamente en adquirir un carenado ABS chino ,ya que un par de meses atras mi maquina tuvo un pequeño accidente y se me estropeo parte del carenado frontal y algo de el lateral , repararlo sustituyendo las piezas dañadas por piezas originales usadas obviamente, ya que valen carisimas nuevas aquí en México o en USA , gastaría aproximadamente unos 3500 pesos unos 200 Euros aprox. pero me he enterado que el carenado completo ABS de fabricacion china esta en Ebay de 450 a 550 dolares ,ahora, creo que tiene que ser por pedido y solo los envían a EUA ,yo hace ya mucho tiempo vi que el creador de este blog y de gsxr.es , Jose Antonio G. adquirió un carenado de este tipo para su k6 y la vdd se le veía bastante guapo a la moto ,Alguien sabe si la empresa realizara envíos a México? y el nombre de su pagina o algun medio de contacto ? Gracias a todos !!

Gracias brother ,si la verdad fue tmb lo que pensé espero y aya sido solo eso ,un saludo!

Que tal ,este es mi caso ,hace como 5 meses compre una gsxr 600 2006 ,fue una moto que ya tuve en su momento ,pero como aquella que tuve me la robaron ,siempre quede con la idea de volverme a comprar exactamente ese modelo ya que para mi es un modelo muy guapo ,total , a mi padre se le hizo facil tomar las llaves un domingo y pretender irse a carretera : / , y si ,efectivamente se ensarto detras de una camioneta ,daños = Radiador ,salpicadera delantera bracket fairing ,fairing y faro delantero ,todo esto inservible ,ya compre casi todo y he ido armandola, la moto prende al dedazo hace su check in muy bien de echo tuve que cambiar la tapa del estator por una nueva ya que la anterior se hizo una fisura con el acoston ,Cambie su tapa siguiendo las instrucciones del manual ,puse aceite nuevo en el motor y listo ,lo unico que le falta para rodar es el radiador , ok aqui viene mi duda ,,,al prender mi moto ,prende a la primera y se mantiene asi ,se escucha muy bien el motor ,nada de ruidos raros ,de echo le e dado uno que otro jalonsito al gas y se escucha bien oviamente no la dejo mucho tiempo ya que estoy consiente que no tiene radiador ,pero ayer al volver hacer lo mismo le di un jalonsito al gas y la moto se apago , quise vover a prender y no me respondia el switch de encendido ,pasaron como 2 a 3 minutos apagada ,quise vover a prenderla y prendio a la primera ,mi duda es si se habra apagado porque la computadora detectara que no hay radiador y bloqueara la maquina al empesar a calentarse? o que podria ser ?