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SergioHM83

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Todo el contenido de SergioHM83

  1. muchas gracias compañeros ,mirare el link de migueGSXR y vere lo de colocar un ventilador como comenta israel.
  2. Hola buenas noches , soy otra victima del famoso churrasco del regulador.Observe hace un tiempo como uno forero lo coloco en el subchasis en la parte trasera del colin, e estirado cable y lo e colocado ahy de forma provisional para comprovar que la moto se pone en marcha y funciona correctamente, y si por suerte es asi, la duda que tengo es que el regulador pilla mucha temperatura y no me acava de convencer esa uvicacion rozando los plasticos del colin y como lo coloco,si aprovecho los orificios y solo coloco 2 tornillos,y le monto un soporte etc... gracias y espero ajuda. a si sirve de ajuda el regulador lo encontre en ebay en nadia autoparts por 72 euros, y parece que va de fabula.
  3. Buenas llevo un tiempo en busca de un motor para mi susi gsxr600 k7, y mi pregunta es si le puedo montar el de la 750cc k7 ,creo que no tendría que haber ningún inconveniente en colocarlo ese motor a ese chasis acompañado de centralita de la 750.
  4. buenas, tengo una suzuki gsxr 600 k7 con una agrieta en cilindro y busco motor de ocasión. Mi pregunta es si es posible colocarle el de la k8 de una oferta importante que e visto?
  5. Sin suertehice todo lo que me dijeron por teléfono sobre lo que tenia que enviarles de información y fotos ,y tan solo 3 días después la breve respuesta fue que aunque reconocen que es una avería atípica la moto tiene casi 5 años y no pueden hacer nada al respecto por tema de garantía.Así que no servio de nada todo lo que hice ,ni siquiera a venido a ver o a informarse del estado de la moto el delegado de zona que fue la persona que me dio la respuesta.No e colgado aquí fotos porque aunque tengo marcado con rojo la agrieta, en foto es muy difícil ver-la.Así que me quedo sin moto que tan solo e disfrutado 5 meses y que esta jodida con 18.000 km.Cuando me recupere y ahorre ,no me queda mas que pillarme un motor de ocasión.
  6. No tengo garantia, la moto fue comprada a un amigo de confianza.Los km.s son autenticos demostrado en taller y papeles y la moto la conozco desde primer dia que la adquirio.Sobre las fotos de la averia y que enviare a suzuki españya las colgare por aqui el martes o miercoles como mucho al mismo tiempo que las envio a la dirrecion que e conseguido por telefono del servicio tecnico de suzuki en Gijon.
  7. Hola a todos@,empece un tema de un problema en mi moto gsxr 600 k7 comprada de ocasion hace 5 meses con tan solo 12mil km.El problema fue que en una salida la moto se calentó inmediatamente y perdió aceite por la bomba de agua al reventar el reten. Sustituí las juntas y reten de bomba de agua y nada mas poner en marcha motor ,se volvió a calentar y cogiendo mucha presion en motor,ya que quite tapón de llenado aceite y soplo con mucha fuerza. Así que no quedo mas remedio que abrir motor,pensando que en peor de los casos tendría junta de culata.La sorpresa fue en ver junta intacta y culta y resto en perfectas condiciones y bomba agua y termostato funcionando perfectamente.Tras mi asombro y varias horas de observación e intriga de ver donde esta el daño en ese motor , por-fin logro encontrar-lo y menuda gran putada, una GRIETA EN UN CILINDRO.Ahun estoi flipando y no me explico como una moto de menos de 5 años y con menos de 18mil km y con resto de motor perfecto puede tener una grieta? en taller de confianza y concesionario oficial también están asombrados y comentan que es problema de fabricación. Así que voi hacer fotos de todo y junto facturas de mantenimientos al día en concesionario oficial,enviarlo a suzuki España y a ver que sucede a partir de aquí aunque muy optimista no soy, pero no lo veo nada justo.
  8. Joder menuda gran putada, tanto tema que empezado por el tema de calenton ,que si junta de culata etc.. y resulta que después de desmontar toda moto y ver que junta,culata y estado válvulas y todo es correcto. Repasando todo y observando con lupa donde esta el problema del calenton que provoco el rebenton de reten y juntas de bomba agua y que en motor cogiese tanta pression en aceite , por fin descubro donde esta el problema y menuda gran putada,tiene una agrieta en un cilindro( helado me quede y flipando ahun).Como se explica una moto con menos de 5 años y 18mil km con resto motor impecable y junta de culata perfecta? me comentan en concesionarios oficiales que se deve a posible defecto de fabricación y fallo nada habitual en esta moto y es la primera vez que lo ven estando todo lo demás impecable.A si que voi hacer fotos y adjuntarle con todas las revisiones en concesionario oficial asta el día de hoy y enviarlo a suzuki España, intentando que me den respuesta rapida y a ser posible que asuman algo( dificil sera pero,,,).
  9. CAMAROSI , creo que tienes razon tiene toda pinta de junta culata,se le cambio reten y juntas de bomba ,y nada mas poner en marcha se calento rapidamente y no dio tiempo de circular ni 20m a empezar a hervir. Espero que solo sea junta culata que ja jode porque a grosso modo el presup aprox del taller es de 700 euros.Yo la verdad que soy mecanico pero de coches y nunca e echo este tipo de motores y tiene pinta de ser mas distraido que el de muchos coches.Ya informare a en cuanto me enseñen el motor abierto con el resultado de la autopsia jejeje, me lo tomo a cachondeo ahora pero no veas el cabreo que llevo y lo que jode ahora que empieza a mejorar el clima y no creo que la repare rapidamente por tema economico en estos momentos.Salen caros los caprixos,lo que me jode que no e llegado a disfrutarla en solo 5 meses.
  10. Gracias por las respuestas,la lleve esta misma tarde al taller y la respuesta es que posiblemente el fallo esta en los retenes de la bomba de agua,al rebentar hizo salir el aceite que va para refrigerar y por eso se calento y no funcionava la bomba agua.Aunque falta comprovar al 100%.Se que la moto nada mas suceder eso se encendia en marcha perfectamente y sonava bien,antes de quedarse sin nada de aceite.Pero la pregunta era que porque nunca se me enciende testigo f1 o qualquiera al calentarse? de echo ablando con otros compañeros con mismas motos a ellos de vez en cuando les sale algun testigo de fallo como el de f1.Pero a mi nunca.
  11. Hola buenas ,hace poco escrivi porque me encontre la botella del radiador vacia y la moto suvia muy rapidamente de temperatura.Comprove que tenia refrigerante en radiador y rellene la botella.Pues hoy despues de un mes sin moto por el frio y climatologia ,decidi dar un pequeño paseo con resultado y final fatal para mi moto.Conduci solo 10km y la temperatura suvio rapidamente entre 100-107 circulando en autovia ,rapidamente pare la moto en comprovar que no parava ventilador y la temperatura no bajava de 100g ,pocos segundos antes de parar note que el neumatico trasero patinava exageradamente y apunto estuve de tener una importante caida,cuando consegui parar nada mas bajarme de la moto ,comenzo a perder aceite por tapa termostato,de ai el susto circulando con el neumatico lleno de aceite.Es decir que sin entender mucho de mecanica de motos creo que esto tiene muy mala pinta y en epoca de crisis esto no me va ajudar para nada.Mi pregunta es ,no deveria encender,se algun chivato por calentar,se o al notar la moto algo mal? lo digo porque e escuchado a otras personas con misma moto que cada vez o a las mas minima les avisa con una luz roja o mensaje f1,y yo de 5 meses y 4000km que la tengo ,asta el dia de hoy a funcionado correctamente y nada de señales ni luces.
  12. hola muy buenas, e tenido una conversa con un buen amigo con la misma moto que yo una gsxr 600 k7 y me comenta que de un dia para otro la moto se le quedo sin bateria. La cambio y al final de un dia de ruta la moto se le quedo nuevamente sin bateria .La lleva al taller y le cambian segun el, el regulador de encendido ,total 200 euros de pieza. La question es,que le comentan que esa pieza es normal sustituirla entre 10mil y 20mil km ya que salieron defectuosas.Alguin me puede decir si es cierto o si saven de mas fallos sobre el encendido en esta moto?
  13. muchas gracias por todas las respuestas , tenia miedo que el refrigerante uviese pasado a aceite motor por junta de culata ,pero en quitar tapon de vaciado vi normal el aceite y cantidad.Creo que e dado con el problema en ver restos verdosos en una punta inferior del radiador ,asi que ahora con el nivel de refrigerante correcto volvere a comprovar y sino pos tapafugas o nural aluminio.
  14. Hola muy buenas a todos, e adquirido tan solo hace 3 meses una gsxr 600 k7 de ocasion con 15mil km.Ahora le tengo echos 18mil y como dice el manual le toca el mantenimiento correspondiente de aceite y filtro aire,aunque tambien le cambiare el filtro aceite que creo que por unos pocos euros de mas no merece la pena dejar el mismo cada cambio de aceite.Al desmontar el carenado observo que no hay liquido refrigerante en la botella expansion pero si lleno en radiador , y supongo que e circulado este tiempo asi ,mi pregunta es si eso era el causante de que en poco tiempo el motor alcanzara mas de 100g y saltara el ventilador en muy poco rato de estar en marcha entre 105-107g pero de ay no pasa,abre dañado el motor? o es normal que alcanze esa temperatura y no pasa nada mientras el radiador tenga refrigerante y la moto asta ahora va perfecta ?
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