Made_in_ivan

Bueno las bujias las cambié hace cosa de dos meses, y se notaron algo la verdad. Ahora la utilizo mas por autopista y salida, la moto está muy agradecida. De vez en cuando una rutilla le va de fábula. Simplemente es que se me duerme jeje. Gracias A Todos!!

Gracias por responderme al privado Migue! Mi caso no es tan igual no jeje, no he tenido nunca una caida, pero tio, lo voy a mirar igualmente no vaya a ser que sea eso. A todo esto, hoy he salido con la moto (y sin dbkller que mola mas) y he probado a encenderla en caliente y ningun problema... O bien va a dias, o esto es cosa de que se me duerme la moto... O yo no entiendo nada... Claro que me has ayudado y un abrazo desde Barcelona!

Pues el ralentí bastante bien, salvo cuando se sube a 95ºC, baja algo, pero da un bajón insignificante, de 1.100rpm a 1.000. Sea como sea algo baja, pero la verdad no es algo que me preocupe ya siempre que no baje mas. De todos modos no creo que tenga que bajar... pero lo hace. Gracias Thomy :saludo:

Joer cada vez que escribo meto unos tochacos... :empanao:

Bueno moteros. Ahora que empieza a venir la calor la temperatura de la moto sube como la espuma (soy de Barcelona) y cuando mi moto está por encima de los 90ºC le cuesta arrancar, arranca pero le cuesta. Entonces he visto que en este mismo foro (googleando justamente jeje) he encontrado a alguien que le pasaba algo parecido a mi. El enlace del post es este abierto por MigueGSXR http://www.forosuzukimotos.com/topic/4740-en-caliente-no-me-arranca/page-2 La solucion al problema es apretar un tornillo, MigeGSXR dice mismamente: "Resulta que lo que le pasaba era que tenia un puto tornillo flojo!!!! Un tornillo que esta situado en la tapa derecha de los embragues!! Os lo podeis creer?? Es una pieza que va cogida con dos tornillos y que sirve para algo de la chispa del arranque ( ni idea) ha sido apretar todo en su sitio y arranka perfectamente en caliente." Alguien me puede pasar una foto de que tornillo es¿?¿? Si es complicao le digo a mi mecánico que quiero que me aprete ese tornillo, porque nunca me han encontrao el fallo. Y la moto va tan fina que al probarla nadie diria que le pasa nada. Yo esque para todo lo que sea mecanica en general o bricolage.... Me sacan del mi mundo de los ordenadores. Yo solo queria una GSXR desde pequeño! Perdonadme a todos los moteros que les hago pedir favores como estos, sobre todo a los Gixxers, porque mi cultura de mecánica es tan "inculta" (es mas bien incultura en lugar de cultura) que no puedo ayudar a resolver los problemas de otros, y en el fondo me patea el trasero. Mi gsxr 600 es la k6 del 2006. Bujias cambiadas hace dos meses, filtro... Yo diria que mi moto lo tiene todo en regla! Que viva la GSXR!

snuvit gracias por la respuesta. Desde que cambié el filtro ke estaba muy sucio (no deveria pk lo llevo todo a raja tabla) y el cambio de gujias, y todo de maravilla. Ahora la tengo despierta jeje que de tenerla dormida se notava

¿¿¿¿has dicho que cuando te paraba la poli te miraban la centralita???? ¿Se ponian a desmontar la moto?

A mi se me enciende entre entre 104 y 106 grados y entonces empieza a bajar por segundos hasta los 99. Lo que pasa es que a ti se te enciende antes de los 100. Bueno yo lo veo mejor incluso ¿no? Yo también tenia la duda de si apagarla mientras está usando los ventiladores o esperarme. La verdad es que en verano con la calor infernal sube la temperatura en un plis entre semaforos. Aunque nunca me preocupé por eso... Tio lo siento he encontrado un tutorial sobre eso que pides pero está el enlace caido y ya nadie puede entrar ahí... Y no encuentro mas. Si lo solucionas con el foam. Yo he leido que hay gente que lo soluciona apretando bien los tornillos. Por pobar :thinking:

Pues mira Ivan Caraballo, le he dado un rodeo a la moto y es justamente lo que necesitava. La mia va de perlas. Así que creo que ya no hay porque seguir comiendome el tarro. He estado algo mas de una horita con la moto en autopista y un poco carretera a un ritmo medio-alto (sin pasarse) y la moto va perfecta. Muy muy fina. Definitivamente con un par de veces al mes creo que irás bien para mantenerla en su jugo. Yo con un dia le he quitado casi un año de sueño y aburrimiento a la mia jeje. Así que seguiré con esta pauta mientras me vaya bien. Ah Iván! eso de tener coche y moto ya es de privilegiado, yo estoy igual que tu. agradecido a Dios por como estoy y espero seguir manteniendome así. Si te vuelve lo del ralentí otra vez, abre un tema en el foro que opinen los expertos que entiendan del tema (ya me gustaria entender a mi jeje). Pero si en marcha notas que todo va bien seguro que es una tonteria de estas. Un saludos moteros :amoto:

Ui por cierto, la hora en la que salen publicadas las respuestas está atrasada. Son casi la 1 de la madrugada

Gracias a los 2. Cherokee yo el lunes, se lo comento al mecánico lo de la inyección tranki jeje a no ser que algun entendido nos muestre que si es una tonteria. Igualmente agradecido te estoy tio :okmakey: :oktio: Bueno dormida la tengo que tener... Yo espero que sea eso y que tenga solucion. Me da yuyu pensar que puede ser alguna cosa rara "maldita" que nadie sabe solucionar. Perdon ejem ejem. Es que soy muy fatalista jaja Si es eso espero tenerla despierta en unos dias Voy a sobar que aqui te quedas así y te dan las tantas que tengo que madrugar hehe

ostias vaya tocho :empanao:

Buenas a todos. Tengo un problema con mi susi Gsxr 600 k6 2006 y 30.000km Llevo un tiempo experimentando problemas con el ralentí, y es que se me baja con el paso del tiempo. Así que pasó de estar de las 1.100rpm a 900 o 800rpm, con el paso de los meses lo que provocaba que la moto se apague en ocasiones. Esto solo me pasa cuando la moto está caliente, en frio va como la seda, pero a partir de los 80ºC, parado en el semáforo ya se ve como empieza a bajar las rpm y el sonido se nota o por lo menos yo lo noto muchísimo. Y contra mas temperatura peor, así hasta apagarse. Desde esta semana y de golpe ya es demasiado, llegué al parking hace 2 dias y la puse a 10.000rpm porque no se, tanto ahogarse me mosqueó y queria ver que pasa. Pues nada mas soltar el puño la moto se apagó, y hasta que no pasaron 5 minutos no conseguí encenderla pero vamos, muy muy ahogada. Yo mismo me dije en ese momento, mañana mismo vas al mecánico de cabeza. Pues la llevé y hoy mismo la saqué. La moto muy bien y mucho mejor, sobre las 1.200rpm el ralentí mas o menos me parecia ver que estuviera. Llego al parking de casa y está sobre los 90ºC y pico y el ralentí habia bajado algo pero nada, estaba por encima del 1 en el marcador (aunque la aguja estaba ahí rozandolo) pero algo mas bajo que cuando la encendí en frio. Vamos que habia bajado algo que cuando la encendí pero todo bien y normal a mi parecer. El mecánico me dijo que estaba el filtro del aire lleno de mierda y habia que cambiarlo y las bujias algo negras. Eso cambió y probó mi moto, y me dijo que en altas temperaturas ya estaba estable todo bien. Entonces hice la prueba de subirla a 10.000rpm otra vez. Y LO MISMO <_<. Nadamas soltar el puño se apaga. Esta vez la pude encender al momento, pero le costó un pelín y el ralentí por debajo del 1. La puse a 3.000 rpm y el ralentí se quedo en el 1. No se si me he explicado bien, lo siento Mi hermano dice que (no es un experto en mecánica, solo tiene experiencia y nada mas) que mi moto esta muy dormida. ¿PUEDE SER? yo la cojo para ir a trabajar ahora y hago 1.5km para ir al curro por ciudad y luego lo mismo para volver. La utilizaba de vez en cuando los fines de semana, sobre todo para ir a mataró que está a 30km de mi casa. Pero claro desde que se fué la calor solo la he cogido para ir a currar. También quiero decir (total ya con toda la parrafada escrita, lo escribo todo jeje) que soy muy tranquilo en mi forma de conducir, la llevo de forma muy suave, sin subirla de vueltas nunca, porque la quiero mucho y cuido mis cosas. ¿está durmiendose mi moto? Llevo mi moto por ciudad... ¿que puede ser y tiene razón mi hermano? El año pasado note mi moto como ahogada en altas temperaturas (lo mismo vamos), y con el ralentí bajo. Pues fuí a mataró a ver a mi novia (que es de allí) y volví. Estuve con ella nada mas que 5 minutos y para la vuelta no bajé de 160km/h. Y oye! Todo se solucionó la moto fina fina fina como la seda. Y así de fina la quiero! Así que mañana al medio dia iré a mataró y volveré! ademas ya hace buen tiempo y toy deseando :gsxrblack: Os contaré como va. Quiero mi moto fina como la seda joer :yes: :byeee:

Gixxer 46

bueno tengo entendido que el mivv hace unas escandaleras...

Gracias Camarosi, siempre va muy bien saber de uno :oktio:

Si no te importa precio el akra es acojonante, no se si está homologado...Técnicamente no te puedo ayudar, pero por precio el leovince gpstyle es el que te van a recomendar en cualquier sitio y por 300€, además es homologado. Luego está el gp pro, algo mas caro pero hay gente a la que estéticamente no le gusta.Yo he pillado el arrow pro-race porque lo he encontrado por el mismo precio que leovince, y arrow me gusta personalmente. Y yoshimura pues es guapo en cantidad y no tiene homologación, no es de los baratos. A mi me gusta muchísimo por eso.Enfin, me sentare por aquí a ver que dicen, pero ya te digo yo la conclusión final. El que mas te guste! :oktio:

Hombre jeje pues mira que bien.Bueno si tenia una duda pero... Jose ya me aclaró. justamente me preguntaba lo mismo que POZA3. La inyecciónÍria bien Ajustarla de inyección? si... Y eso mejor un taller oficial de Suzuki en nuestro caso, que para tocar centralitas saben todos los parámetros. (me lo comentó Jose jeje)Peeroo... como a mi me va a llegar la semana que viene justamente el arrow pro-race, el mismo que tenia jose, llamé a un taller oficial de suzuki barcelona, muy conocido además y me ha dicho que... En la mayoria de casos no! Si notas que la moto petardea al cortar por ejemplo entonces si. Y que iria bien un banco de pruebas, y ellos no tenian.Total, que lo montaré (subiré fotos (y video quizá)) y si petardea, a llevarla que la ajusten y si no... Pues na! Ya os contaréP.D: Para probarlo tendré que ir sin db-killer algun finde :risotada: ¿o no?

Perdón por subir el post, he ido a comentar pero no me di cuenta de que era del año pasado... Creia que era del hace unos dias justamente... Lo siento jejeJose te envié un privado esta mañana jeje

Mi moto es del 2006, por lo tanto K6

Pues he llamado a la tienda donde me vendian el pro-race bien de precio. Me atendió una chica que no sabia mucho del tema... y eso, tendré que buscar el supresor en otro sitio porque no sabe lo que es. Por lo menos gracias a ti Jose ya se lo que tengo que pedir exactamente, porque si no me hubiese encontrado con un fiasco si no pido el supresor. Gracias JoseIgualmente ayer mismo tuve un gasto inesperado de mi bolsillo y creo que lo voy a tener que dejar para el mes que viene... Como son las cosas...Cuando lo tenga listo y montado subiré fotos

El catalizador puede ser esto? Es una imágen que he encontrdao con los escapes arrow para la k6 k7 600. Hay una especie de "cilindro" que ¿podria ser el supresor de catalizador?Lo he marcado con un circulo en la imágen para que se entiendaY gracias compañero

Jajaja madre mia el mecánico se lo quito y tu amigo se quedo pensando "Vale! ahora tengo un buen motivo para llevarlo como a mi me gusta". Ya lo que me falta es tener problemas con mis vecinos, me gustaria ser un espanta-viejas pero... no me hará falta además mi moto es negra y corren y suenan mas jejeJose el supresor de catalizador viene con el escape? Recuerdo que en la tienda que pregunte por el arrow no está por donde yo vivo, me lo tenian que enviar por agencia, entonces ya no puedo ir a verlo personalmente porque yo soy de barcelona y a saber donde esta la tienda. Ademas que me atendió una mujer que creo que no tiene mucha idea¿te vino con el escape o lo pillaste a parte el supresor?

Pues gracias por el dato! Si señor jaja eso me gusta, pero enserio mejor con dbkiller que solo me falta que me de problemas con vecinos y multas. Yo solo la cojo para ir los fines de semana, no tengo necesidad de cojerla entre semana, y los fines de semana suelo montar a mi novia muchas veces, tampoco quiero dejarla sordaGsxr_46, a ver que dicen del catalizador. En mi modelo de moto k6 creo que está ya intregrado en la moto ¿pero no tendré que quitarlo ni nada, supongo? ¿igualmente, si se quita pasa ITV o algo? Aunque yo prefiero tener que quitar lo mínimo y que me de menos problemas.

Pues muchas gracias por las respuestas a los 2. Lo que mas me interesaba era el material sobretodo y me pillare el nichrom.El pro race lo mire el mes pasado en una tienda que ahora no recuerdo bien cual era, pero lo mire el mes pasado así que seguro que aun lo tiene en stock o eso espero porque seguro que termino pillandome el pro-race. El pro-racing ni me vale porque tengo una k6 y es una lástima con lo bonito que es.Lo del dbkiller es un alivio, prefiero llevarlo sin jeje vamos esa es mi idea, si después resulta que me multan o que me duele la cabeza se lo pongoA ver si me lo puedo pillar para la semana que viene o la siguiente, que luego hay que añadirle el tiempo de envio y subo fotosA ver si alguien mas comentaGracias