Eslabarth

Si solo te faltan esas piezas (ya te digo yo que te faltan mas de las que crees) yo empezaria a restaurarla.Vas haciendo poco a poco y buscando las piezas que te falten.Tomatelo como una restauración a largo plazo.Piensa q tienes una moto relativamente exclusiva por el año.No t lo pienses y ponte manos a la obra.Las piezas que te faltan pueden ser de las ultimas que necesites en la restauración

Saludos desde el caribe!!!.Aprovecho que hay wifi en el hotel para ponerme al dia!.Santander lo de tu '86 no tiene nombre.Una autentica putada.Como ha dicho Fujo,poner esa moto al dia comprando recambio usado te saldrá carisimo.Eso dejarla completa,luego sumale la restauración.Me sabe mal pero te saldra a cuenta vender las piezas en ebay y comprarte otra 85-86 completa.Aunque es un modelo que se cotiza caro.

Gixer!!!!.Cuando vuelva del viaje (me voy el jueves) me voy a agenciar nueva moto.Si la gsxr marco una epoca en los 90 esta q se avecina era su rival mas directa.Cuando vuelva ya informaré pero seguro que a ti y a Fuji os gusta.ja.ja

Lo de unidad limitada no lo acabo de entender.Es un modelo M,no?.Llegaria a argentina en el 92.Como ya te han comentado,haz una limpieza a fondo de los carburadores,revisa las agujas,los flotadores,los chiclés,etc

Pibe,pasate por el subforo de presentaciones y presentate como es debido.Aqui las 92 ya eran water cooled

Bueno gente,se acabó la restauración por lo que queda del mes de Junio.Me voy unos cuantos dias fuera de vacaciones y hasta finales de junio no vuelvo.Cuando vuelva seguiré con el escape,que ya está casi al 60% listo. :saludo: Pongo unas fotos del antes-despues que he ido reuniendo en este tiempo. http://i49.tinypic.com/219ckut.jpg http://i45.tinypic.com/vy5hms.jpg http://i47.tinypic.com/5wjn74.jpg http://i45.tinypic.com/29zbes1.jpg http://i47.tinypic.com/bi9lok.jpg http://i48.tinypic.com/22jalw.jpg http://i46.tinypic.com/34o52dv.jpg http://i49.tinypic.com/9hnup4.jpg http://i50.tinypic.com/dy2j51.jpg http://i50.tinypic.com/33m74ac.jpg http://i45.tinypic.com/2mma8nc.jpg http://i48.tinypic.com/nwk9k7.jpg http://i46.tinypic.com/2v3jyja.jpg http://i48.tinypic.com/2nqhdmw.jpg http://i48.tinypic.com/mrr4fk.jpg http://i46.tinypic.com/2agn51h.jpg http://i48.tinypic.com/s2fjo8.jpg http://i50.tinypic.com/2ujnrlc.jpg http://i46.tinypic.com/aphil0.jpg

Chema no seas gañan.Te va a costar mas los gastos de envio que pedir esas 2 piezas en Suzuki!!!!.

Fuji como mola.ese reportaje grafico!!!!.ja.ja.Perdon por no enviarte el email ayer pero eatuve algo liado con la moto El sabado lo escaneo que en casa no tngo el escaner y te lo envio.El argentino Naha tambien me ha pedido algo sobre el reglaje de valvulas asi que mñn os envio los emails.Por cierto, tienes repuesto del patin de la cadena?

Los pistones los tienes q sacar aplicando aire a presion por el agujero del purgador.Quita el purgador,claro.Y ten mucho cuidado porque el piston sale con muchisima fuerza De todos modos si tu moto es del 2007 no creo que haga falta llegar a ese punto.Saca la pinza del anclaje.Bombea un poco para q salga un poco y puedas limpiarlo bien sin desmontar (si es el trasero llevara un guardapolvo).Lo limpias todo bien y haces fuerza para llevarlo a su sitio.Hostia,he escrito lo mismo que Fuji!!!.ja.ja.Fuji esa pinza tokico me suena!!!!

Cada rodamiento lleva una referencia,segun diametro interior,exterior,si es de agujas o de bolas,etc.Si la referencia acaba en Z significa que lleva ese sello de goma o metalico.

Cuando vayas a la tienda de rodamientos entenderas lo de las Z.Ese libro lo tngo yo tambien.Lo compré en Amazon.Tiene fotos muy guapas,pero vamos que escrito en japonés,solo te sirve para ver las fotos.Hoy he estado liado con el cableado de la moto y te puedo decir que el manual de taller es el dinero mejor invertido en esta moto.

Para la rueda delantera,si no me equivoco son 2 rodamientos 2Z de goma.Para la rueda trasera van 3 rodamientos,2 en la rueda y otra en el buje portacorona.Si no me equivoco (lo monté hace ya 1 año) era un rodamiento 2Z de goma, otro 2Z metalicas y otro sin Z.Para la direccion debes poner 2 rodamiento conicos.1 va en la tija y otro en la pipa de la dirección.En mi moto las pistas estaban algo marcadas y los rodamientos eran malos a mas no poder.En esta zona verás que hay una Z que se pone antes de colocar la tuerca anular.Necesitas algo así:http://www.ebay.es/itm/HEAD-STOCK-STEERING-BEARINGS-FOR-SUZUKI-GSXR1100-GSXR-/270682184422?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3f05ea5ae6

Garrido creo que la referencia de la cinta es 9461.Me dieron un trozo y no me fijé mucho,la verdad. Chema,este tipo de cosas las compro en comercios especializados en Barcelona.Seguro que en Madrid habrá muchos sitios donde vendan este tipo de laminas. Bueno,volviendo al tema,pongo unas fotos que he hecho esta mañana.Ya las hice hace unas semanas pero no sé donde las he metido :thinking: A la bomba se le cambiaron las gomas y toricas interiores. A la pinza tambien se le sustituyeron los retenes y los guardapolvos.Pastillas sinterizadas EBC.Latiguillo metalico Goodridge,of course :saludo: Se purga todo el circuito,se conecta el sensor de luz de freno trasero y poco más.Un post claro y conciso.ja,ja

Hola gente! Estos días he estado liado con la caja de filtro del aire. He sustituido las 5 gomas que lleva pegadas. Para ello hago unas plantillas en papel y luego las traspaso a una lamina de goma de 3 mm. Se corta sin problemas con los bisturís. Para pegar las 5 y las 3 espumas utilicé una cinta de doble cara.Probé varias cintas pero la goma,al ser un material con un bajo nivel energético superficial (lo que aprende uno…) da problemas de adherencia asi que me consiguieron una cinta de doble cara transferidora de la marca 3M.Lo que tiene de buena,lo tiene de cara. Las 3 espumas son mas fáciles de hacer.Son de 10 mm de espesor. El filtro de aire es nuevo,de la marca Hiflo.De papel, igual que el original Una vez colocado el airbox ya puedo poner el alternador y realizar todas las conexiones en esa zona. La tapa de plástico que cubre la caja de la batería estaba en bastante mal estado. Algunos arañazos y el plástico descolorido en algunas zonas. Como nuevo vale una pasta,lo tuneé un poco con vinilo de carbono mate DINOC de la marca 3M. Es una pasada como se estira aplicándole calor.Una vez puestos los carenados del colín,la tapa apenas se verá pero tendra un detallito marca de la casa :oktio: En la zona inferior va el relé de arranque,relé de la pata de cabra y el breaker.Bastante engorroso trabajar en esa zona tan reducida pero con paciencia van saliendo las cosas. Se conecta y ordena todo el cableado de la zona y se deja listo para acoger la nueva bateria :saludo: Y eso es todo por hoy.En esta semana quiero hacer comprobaciones en el cableado eléctrico,que todo funcione correctamente y ponerme a restaurar un escape yoshimura que tengo por ahi tirado.Cuando lo tenga listo pondré fotos del proceso porque del yoshimura original va a quedar poco

En mi post estuvimos hablando de este tema.Yo lo hice a mano con pasta de esmerilar wurth.Es un trabajo sencillo pero algo pesado al ser 16 valvulas

Ha salido el mensaje repetido ¿?Lo dicho... sacrilegio!!!!!!

Te refieres a convertir una gsxr del 88 en una moto para hacer stunt????

Chema no seas urraca!!!!.Que te gusta todo lo que reluce,ja,ja.deja el motor de Fuji tranquilo! :juas:el motor seguramente ronde los 100 kg.95 euros en portes es una faena,pero por otra parte,tienes un motor por 95 euros :oktio: que tampoco es mal precio.Aunque gratis es mejor precio.ja,ja

Sin ser un experto,creo que picado de biela no puede ser.Y es que el picado de biela suena más fuerte a mayor revoluciones (mayor esfuerzo).Que me corrijan los entendidos.Pero vamos,que si tienes 2 motores de Ry uno de F yo le meteria mano al que está montado e intentaria hacerle un repaso completo.Lo abres y sales de dudas de donde viene el ruido.

Hola Naha.Bonita moto en esos colores.Lo primero de todo,deberias pasarte por presentaciones y presentarte debidamente a todos los foreros,lo cortés no quita lo valiente.Hay otro compi que posteó por aqui que tambien es de Argentina.Lo siguiente es abrir un post nuevo donde pedir información.Un saludo y bienvenido.

Chema unos pelacrash en la gixxer?.Supongo que deberias poner un travesaño lateral de extremo a extremo para poder atornillar ahi el tpoe anticaida.La verdad es que no lo veo nada claro en esta moto.Por cierto,si me hubiesen dado un centimo por cada visita al post,ya tendria para unas cuantas cervezas.ja.ja.25.000 visitas y solo posteamos los 4 de siempre.ja.ja

Je.je.Puede ser,pero como no pones piezas acabadas,pues no podemos opinar...

Ahi le has dao Fuji!!!.La 750 es racing!!!!!.ja.ja.

Tu amortiguador mide 312 mm entre puntos y el de la k6 320.Poder,puedes ponerlo pero si quieres mantener la geometria de la moto debes subir el anclaje superior.A eso has de añadir que el deposito del k6 no es separado,por lo que te tocara en la caja del filtro del aire.Puedes eliminar la caja y poner unos filtros independientes.Cuando se pase gixxer por aqui que te lo explique mejor él

Ja,ja,es verdad Garrido!. Bueno,continuamos con un pequeño avance.Esta vez le toca a los estribos. Los estribos originales del piloto llevan unas roscas para poner los avisadores de plegada.En mi moto esos avisadores no estaban y ni falta que hace Eliminé esas protuberancias tan feas y al hacerlo queda a la vista el agujero roscado Los 2 agujeros apenas quedan a la vista una vez montados los estribos pero aun así decidí taparlos.Para ello utilicé Durafix.Se suelda y se elimina el sobrante a lima y luego con lijas se le dá el acabado fino. No tengo fotos de ese proceso (lo hice hace ya tiempo) :fiuuu: Las pletinas estan lijadas a conciencia para eliminar los arañazos que tenian.Luego se barnizaron en la empresa de un amigo.Se aplica en polvo y se funde en el horno.Es un barniz muy duro y que no amarillea :saludo: La goma del pedal del cambio es nueva. En esta foto se puede ver el agujero tapado con Durafix. Las gomas de las rotulas son las originales debidamente limpiadas.La varilla lleva tuerca con rosca a izquierdas y tuerca a derechas Unas fotillos del antes y despues :saludo: Y eso es todo por hoy.Si mañana tengo un rato pongo fotillos del estribo derecho y bomba de freno :oktio: