Eslabarth

Buen truco para los plasticos Juan!

Pon la nanas que dice Valente.Desmontarlo no podras a menos que lo cortes y vuelvas a soldar.Otra opcion seria fabricar un dbkiller o adaptar alguno comercial.P.D: tengo ganas de ver ya esos plasticos pintados y rotulados!

Yo tengo una axial Nissin pero la que utilizan  con las pinzas de 6 pistones TOKIKO . Las tienen las Gsx-R del 94 en adelante y las ZXR  y se nota.

Tomo nota Fuji!

No puedo ver la foto pero si la bomba es radial no la podras poner por falta de espacio.Yo tengo una radial brembo de R6R para la sacs y tomando medidas vi que eso ahí no entra.Asi que la he destinado a la pitbike.ja.ja.Habra que buscar una bomba axial mas moderna y potente

Exacto,lo que ha puesto Garrido.No es ni la mitad de bueno que el original.Pero te durara mucho tiempo

Eso va enroscado directamente.No te preocupes que de ahí no sale aceite.Es un tornillo M6.Existen unos silentblocks m6 q podras encontrar en ferreterias industriales

Mira a ver si esto te aclara algo

Ese despiece es para modelos anteriores al suyo,Garrido.No cortes el patin para ponerlo.Solo va fijado por un tornillo.Deberias cortar atravesando el agujero del tornillo y entonces no qdaria bien cogido.Las cosas bien hechas,siempre estan bien hechas

Ok gixxer muchas gracias!.Los cilindros 2 y 3 los abro a 1 +1/2? O 1+3/4?

Vaya con la herramienta para remachar  buena idea, los carbus estan del trinke Eslabarht ya sabes que cuando lo vea Gixxer te dira ......... porque no pusiste los tornillos de allen en las cubas :risotada: :risotada:

Los tornillos phillips le dan un toque "vintage" a los carbus.ja.ja.Le he puesto Allen en las tapas de las membranas.No encontré phillips pavonados .je.je.

El velocimetro funciona mediante un cableEs un sistema mecanico,da igual que le llueva o le nieve.Puede fallar el cable ( muy posible), el rotor que va en la rueda (improbable) o el reloj como tal (puede ser).Revisa que el cable no esté suelto ni en la rueda ni el velocimetro.Y ves descartando piezas..Es un sistema mas sencillo que el mecanismo de un botijo y no intervienen muchas piezas.

Que pasa gente!

Bueno,después de reunir todas las piezas me puse con el montaje de los carbus. El montaje solo tiene un punto conflictivo, a mi modo de ver. El punto al que me refiero son los tornillos remachables de las mariposas. De serie estos tornillos vienen remachados una vez atornillados a los ejes. Al quitarlos has de sustituirlos ya que se destruyen. No son caros en Suzuki (1,4 euros cada uno).La punta ya viene preparada para poder remacharlos.

Los tornillos una vez atornillados en los ejes. Sobresalen unos 2 mm. Los tornillos van colocados de tal manera que si se aflojan se van directos por la admisión al cilindro...ja,ja.

 

 

Buscando información por internet sobre estos tornillos no encontré nada. En un foro americano un pájaro desmontaba unos mikuni pero ante la imposibilidad de remacharlos le ponía fijatornillos de fijación fuerte…

 

Tomando como referencia un remachacadenas manual que utilizo para remachar las cadenas de mis motos hablé con Claudio de Mecanizados Abad y en unos días ya tenia hecha la herramienta. Que gran tio y que paciencia que tiene conmigo!

 

Una vez los 8 tornillos remachados el resto del montaje es un momento.

 

 

La verdad es que es un gustazo tener las 260 limpias y dispuestas para el montaje. Después de tanto limpiar y tanto viaje a ferreterías, cromadores, etc  poder sentarte y empezar el montaje es algo que se disfruta como un enano.

 

Ajusté la altura de los flotadores de los 4 carburadores. En los BST38SS esta altura es de 14.7 mm con un margen de +- 1 mm  

 

Los tornillos del aire van a 1 y 1/8 vueltas desde la posición de cerrado.       

El resto de medidas corresponden a chicles y esos son los de serie así que no varían  

Los carburadores regalo de Valente :saludo:

 

 

 

 

Los carburadores listos.Han llevado un ratito pero ya estan listos

 

 

 

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Pues eso es todo. A ver si saco algo de tiempo y los monto en la moto

Seguiremos informando!!!

Dile que te devuelva esas bujias.Que hay mucho espabilado suelto.El taller no t va a limpiar las bujias porque no seria etico cobrarte por algo tan tonto,pero tampoco va a trabajar gratis 10 minutos...Pero si te puede cobrar por ponerte unas nuevas,que es lo que ha hecho

Pasate por presentaciones

Yo tengo una brembo de R6R impecable, que voy a montar en la Gsxr, que encontré en ebay por 50 euros.Por 200 euros ya tienes que encontrar cosas nuevas.

Pues tiene toda pinta de pistones de pinza de freno agarrotados.Desmonta,limpia y vuelve a montar.Ah,y pasate por presentaciones para que te conozca todo el mundo

Yo buscaria una radial brembo de segunda mano en ebay.Las encuentras baratas

Lo que no entiendo es lo de cambiar el grado termico de la bujia.Tu moto debe llevar unas CR10EK.Si le pones filtro nuevo ya descartamos otro posible fallo.Llevas reglajes de serie en los carburadores?Habria que ver q tal las agujas y los emulsionadores

Hola Juan.Del tema escapes ni idea de cual puede ser compatible.Los de F no son exactamente iguales a los de una R del mismo año.Del tema carenados,como ha dicho Deivid tanto J como K son iguales.Solo cambia decoración ( y depende el pais no cambiaba ni eso)En la 91 (M) el frontal ya cambia

Ah,no me he olvidado de tus trozos de vinilo pero aun no me he podido acercar dnd tngo guardados los carenados.Paciencia...

Hola Garrido.La medida de las bobinas en el bobinado primario es de 2,4-3,2 ohmios y en el secundario de 30 a 40 kilohmiosEl bobinado primario lo mides entre los 2 conectores de la bobina y el secundario entre los 2 capuchones dnd van las bujias

No crea que sea incompatible un grupi del face e ir apareciendo por aki.Voy a ver si os veo por el face

Pues viendo como se las gastan en USA raro será q un juez no meta en la trena al motero.Eso por no decir que a poco que alegue el policia peligro para la integridad del agente o del resto de ciudadanos le meta un tiro y santas pascuas.Luego algun tontaco de aki ve estas cosas y va por la vida con tatuajes de Acab y del 1%.....Hay que ser lerdo.

Tu moto originalmente lleva 2 silenciosos.No salieron ni J ni K con un solo silencioso.Bueno,la RK sí,pero tu moto no es una RK.ja.jaLo ideal seria encontrar una linea completa original en Ebay o algun desguace.Lo de la juntas de motor pide presupuesto en ebay pero mira de comprar todas las q puedas de la industria auxiliar porque te ahorraras mucho dinero.Es lo q hice yo.Otras juntas no tndras mas narices q tirar de Suzuki aunquee si solo has quitado culata y bloque cilindros no son tantas .

Los colectores no son originales.Los originales se componen de 3 piezas.Los 4 tubos acaban en 2 y a cada uno se acoplan los silenciosos.Fijate si tienes los silentblocks que van metidos en los 2 soportes.La tapa pintada ha quedado muy bonita.Aprovecha y cambia ese tornillo de drenaje que duele a los ojos con esa tapa tan bien acabada.Un 10 para el pintor y otro 10 por la mesa del comedor.Muy original.De que coche es?

Cuando veo estas cosas no puedo evitar recordar los buenos momentos que he pasado liado con el motor de mi moto.Aunque esto es como hacer la mili.Una vez en la vida y a pasar pagina.je.je.Disfruta el desmontaje y posterior montaje.Ya iras informando de lo que vas encontrando por el camino