Deivit gs

Son los originales del año 2008,cambian los colores y poco mas,de todas formas,ahora los montare con arañazos,y despues ya los pintare y los repararé,y pondre las foticos(a ver si me aclaro a subirlas)

Hola a todos,viendo que esto esta paradin ultimamente,os comento,le compre los carenados al forero canada 74(no estoy seguro de que sean estos numeros)y la verdad muy bien tal cual estaban en las fotos.El proximo dia 15 de Octubre vamos a rodar al circuito de Alcarras y no quisiera rascar los de la moto en caso de arrastron,tambien voy a montarle el piñon de salida de 16 dientes, a ver que tal.Ah! y tambien voy a montarle el speedholer,que por cierto hay un tutorial magnifico en mecánica,que me vendra bien a la hora de montarloEso es todo de momento,ya os contaré

Hola yo tengo las Sidi,pero el modelo mas basico,son muy comodas,la unica pega es que la suela se me ha quedado lisa, y me patina de las estriberas,yo me estoy mirando estas http://www.motocard-bike.com/sp/botas/botas-alpinestars-s_mx_plus_10_n.aspx

Por lo que valen,si se puede la cambias y te curas en salud,aunque pegandole la vuelta tambien sirve

Bienvenido Mario,mejor busca la seccion especifica de tu moto o pon tu duda en mecanica,que seguro que lo vera mas gente,que aqui son sólo presentaciones

Como dice Gixxer,siempre hay junta lo que pasa que al ser del mismo color que el tornillo y estar chafada,casi no se ve,con un destornillador muy fino hay que separarla y cortarla,como bien ha apuntado gixxer.Decir tambien que las originales,son diferentes en las dos caras de la arandela(hay una cara con un surco en el centro)pero no recuerdo hacia donde va,aunque da igual como lo pongas que no pierde.En cuanto a las arandelas de cobre hay dos tipos las planas,y las redondeadas,que al apretar se quedan planas y tienes mas tacto todavia.....menudo tocho me ha salido :nuse:

Y si no te aclaras mucho,llama al desguace Motoostion,tienen casi de todo

Gracias,chicos voy a seguir indagando a ver si al final me hago un experto :oktio:

Hola,a ver si algun alma caritativa me puede explicar un poco la compra de unos carenados en los que estoy interesado por internet.Hay van mis dudas: :thinking:Nunca he comprado nada por internet ni por Ebay(si, soy un negao,lo sé)Me interesan los carenados de auctmarcs,que he leido que algun forero los lleva,y van bienDonde se compran en Ebay.uk en Ebay.es o en Ebay.us?Hay unos en Ebay.es(España)pero encima de la foto en vez de poner auctmart pone moto fan,es la misma calidad?Tambien he entrado en la pagina de autmarts,pero son mas caros...La forma de pago por Pay-pal,mas o menos lo tengo claro.En total los carenados con los portes vienen a salir por 400-450€,segun mis calculosTambien me interesarian algunos carenados originales,aunque no esten perfectos,pero la cosa parece mas dificilPerdon por el ladrillo,y gracias de antemano por las respuestassaludos

Ok,a ver si va a mejor esa mano

Exteriormente solo se ve un cablecito con un cilindro que va en la varilla del cambio,o sea en Itv ni se enteran, ademas no interfiere en nada en los valores que ellos miden.Cuando se pase por el taller alguno del territorial le pregunto,aunque te veo bastante decidio a montarlo.A mi tambien se me cargaba la mano,pero a base de estiramientos antes de salir y usar mas la moto,me han desaparecido

eso para competi vale..... pero para diario no sería el mejor invento.... los piñones sufren y si se jode el cambio es una pasta.

Opino igual que Gixxer,tengo un taller de coches pero hago muchos cambios de gomas a motos y vienen por alli chicos que estan corriendo territoriales,le preguntare a ver exactamente los pros y contras,y,a ver que tiempo por vuelta se gana con el aparatito

Igual nos conocemos,jeje,la moto la tengo hace un par de meses,y tiene 6000 km,la bomba no tendra ni 3000 kmUn saludo tio

a ver si nos juntamos unos cuantos y hablamos con ramirez para que nos haga descuento.

Buenas Cov,yo tengo la Brembo RCS regulable con interruptor de freno incluido,esta practicamente nueva,si te interesa en 160€,es tuya,por cierto soy de Villarreal David 626724333

Buenas,el precio no se cual sera,pero te puedo decir que si que va conectado a la power o a la rapid bike,que funciona por encima de las 5000r.p.m.,y que en una kawa zx10,que vino al taller se cargó,la quinta velocidad,por culpa de no estar ajustado bien el cambio

Con lo que cuesta un catalizador? Es más sencillo poner un supresor. Con los gases puedes tener problemas, pues el catalizador reduce parte de los gases nocivos. Hay un valor, que si que lo pueden medir, en el caso de Camarosi desconozco cuanto ha variado gracias a la reprogramación, pero te aseguro que en un coche con el catalizador vaciado no pasarás la ITV...

Con el catalizador vaciado es lo mismo que un supresor no hay ceramica dentro que haga la reaccion quimica para eliminar los gases nocivos,y la sonda lambda,esta antes del catalizador,por lo tanto sin problemas,la verdad que suena muy poquito mas,pero la respuesta es mas rapida. Con los coches pasa lo mismo,si la sonda lambda va antes del catalizador,no hay problema de que contamine,lo unico si el de la Itv,se da cuenta del ruido caracteristico de catalizador vaciado,con el sensor de temperatura laser te lo pueden detectar,ojo que los coches mas modernos llevan sonda antes y despues del catalizador,y ahi se jodio el invento :beee:

Buenas,he visto el tutorial de Magnus de los carenados de auctmarts y han quedado muy bien,yo estoy mirando unos,mi pregunta es,los habeis comprado en la pagina de auctmarts?(589 dolares)y no se el tema de los gastos de envio como esta.O en ebay Usa?Como veis nunca he comprado en ebay,ni por internet, a ver si alguien me ilumina,se lo agradecere(pero no como en la foto de A.M.G.E.)

Bueno,pues os recomiendo comprar un supresor,ya que no se puede vaciar por la boca,he tenido que abrirlo con la radial,haciendo una cruz,y con una palanca ir rompiendolo,lo malo esque por dentro es como un laberinto,hay que cortar tres capas de chapa,y despues volverlas a soldar con autogena,un faenon,parece que haya tenido una operacion a vida o muerte,con las cicatrices :idea: mañana lo montaré,y os contare las impresiones.

Por cierto raikoARA,como ha acabado el tema?

Hola,me acabo de leer todo el post,ya que tengo la misma moto hace menos de un mes,mi relenti va bien,bueno oscila un poco, pero cuando sales en primera despacio,pega unos pequeños tirones,que conforme llegas a segunda y sigues subiendo marchas ya no se nota nada.Me han comentado,que junto con el fallo de las revoluciones altas,este tambien es un problema de centralita,la moto tiene 6000km. y toda de serie,y esta fuera de garantia,os ha pasado a alguno?Gracias saludos y :cervecitas:

Hola,yo en la cbr tenia el filtro K&N,y no hubo que ajustar nada,en esta ,no se.A ver si alguin mas puesto nos ilumina :palomitas:

Gracias Camarosi,eso no lo habia pensado,mirare por la segundamano a ver que hay :thinking:

Ya,pero el catalizador,aunque vacio por dentro,externamente,no se nota nada,aunque el tema del ruido,es el que me preocupa,en cuanto a las emisiones,no hay problema ya que la sonda lambda,va antes del catalizadorGracias por las respuestas y ya os contare,en noviembre me toca la itv :cervecitas:

Con los gases nada,ya que la sonda,creo que va antes del catalizador,en cuanto al sonido,si mantengo los silenciosos originales no creo que haga mucho mas ruido :thinking:

Pues hay dos formas si la distancia de la entrada lo permite,que es el caso,con un tubo o una palanca romper toda la ceramica interior,hasta que quede vacio(va saliendo a trocitos)otra forma es cortarlo con la radial,vaciarlo y volverlo a soldar.Ya os contare lo que hago,aunque de todas formas creo que no es muy caro el supresor no?Esque de momento no le quiero cambiar escapes,solo quitar catalizador