Bueno haber por donde empiezo......,Resulta que a mi k-6, le surgio el famoso fallo del regulador, me fastidio tambien la centralita porloque tuve que poner una de segundamano, cuando me paso todo esto llevaba un akrapovic de carbono, el caso esque el otro dia bajando la moto del remolque me carge el escape....(esa es otra historia jeje)le hize un agujero en el carbono y entonces he vuelto a poner el escape de serie.Me fui de ruta y ningun problema, pero al volverla a cojer a los 5 dias en una recta en 2ª le aprete un poco y me corto inyeccion a 14000 rpms cosa muy rara, pero meto 3ª acelero y me corta a 10000 rpm y asi en todas la marchas, variando que en 2ªluego me cortaba a 12000 y asi sucesivamente, sin embargo en punto muerto cortaba como tenia que acerlo a las 16000 cuando empieza lo rojo.¿Alguien me puede guiar un poco, tiene una lijera idea de que puede ser?.¿Es posible que al chaval que yo le compre la centralita, (la moto la tenia para circuito) tenga tocados los parametros y con el akrapovic no se notara y al poner el escape de serie se note por llevar catalizador?un saludo y gracias de antemano