inakiracing

Buenas.He encontrado esta Web Yankee que parece que vende de todo...http://www.powerpartsplus.com/pages/parts/viewbybrand/2/default.aspxAparece la junta por 68 dolares... Iré a preguntar a Suzuki a ver cuanto saldría comprandola en el concesionario, y sino... a pedirla a los Jodidos yankis!Gracias por la ayuda... Vsss

Hola de nuevo!Lo que tengo entendido es que el motor de la mia es el mismo que el del 91. Y la verdad es que no tengo ni idea de si comparte piezas con la del 88 o con otras... De todas formas, no le des más vueltas Gixxer que creo que iré a Suzuki a por la junta. No vaya a ser que no acierte con la suya y después del curro de abrirla luego no vaya a quedar bien. Por cierto, vosotros cambiaríais los esparragos? Porque tengo algo de polémica con los colegas sobre esto. Yo pensaba cambiarle los tornillos, eso seguro. Pero los esparragos??? No se... Bueno, a ver si me lio y ya la desmonto... del próximo fin de semana no pasa! (iba a haber empezado este...)Un saludo!Iñaki

Buenas! Pues si... va a ser que lo mejor será abrir. Además, lo que comentas de que un cambio de retenes también le vendrá bien, es muy acertado (se me suelen quejar los colegas de que les dejo la pantalla del casco llena de aceite! jejeje).Lo que no he encontrado ha sido los juegos de juntas en e-bay. Seguiré buscando, pero si sabeis de algún enlace en concreto... se agradece.RafaGasss!!!

Buenas!Antes de nada me presento. Soy Iñaki, de San Sebastián, y tengo una GSXR 750 del 90. El modelo L con la horquilla invertida pero aun sin carenar los focos. Estoy muy contento con ella, y ya van 5 años que la tengo. La putada ahora es que me echa mucho aceite por la junta de culata. Creo que voy a tener que abrirla y cambiarsela... O se os ocurre alguna otra solución???Lo que creo que ha pasado es lo siguiente: Me perdía gasolina por el grifo. Estuve como medio año a vueltas con eso, entre intentos de arreglarlo cambiando la junta de la llave, desmontando la llave para ver si cambiando alguna junta tórica mejoraba la cosa... etc. Total, que después de medio año me decidí a gastar los 180 eurazos que me costó la dichosa llave de paso nueva. Pero, para entonces, la junta de culata (por la parte izquierda, y más adelantada hacia los escapes) estaba ya muy machacada por el hecho de estar mucho tiempo en contacto con la gasolina que caía del grifo. Por tanto, el problema no es tanto de compresión porque se escape por la junta, sino que escapa aceite de los conductos que mandan a la culata aceite desde el carter. De ahí mi pregunta sobre si se os ocurre otra solución que no sea abrir la culata...Perdonar por el tocho.Un saludo.Iñaki