fujinamis

Bienvenida al foro :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Bienvenido :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

No te se decir exacto donde esta situado en la RMX pero supongo que en donde el asiento o bateria. Te pongo una foto de uno para que veas como es y asi lo encuentres. http://img209.imageshack.us/img209/1979/relesjpg1.jpg

Me alegro que se solucione, al igual al sacar es motor gripado forzaste alguno de los cable y se solto o algo,lo de los colectores no deberia tener importancia, al ir en marcha no le pasa eso porque refrigera y si esta a relentin aunqueeste a 80º tampoco deberia ponerse rojos. :saludo:

Por lo que dices creo que tienes el rele de intermitencia tocado, revisalo, no creo que tengas que meter todo eso de luces,claxon no tiene que ver.Si las luz no hace intermitencia seguro que el rele no va. :saludo:

Vaya suerte la tuya tio, no se que decirte ni que tuvieras un duende en la moto.Solo te queda hacer lo mismo que con el sensor de culata comprobar haber que pasa ,y esperemos no te siga marcando mas fallos animo. :cervecitas:

Bienvenido :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Bienvenido a foro :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:Me gusta tu moto :oktio:

Buenas tio, me alegro de saber que aun andas por aki :oktio: Te dejo mi impresion sobre lo que comentas, si quieres hacer ese cambio, necesitaras a parte de las horquillas invertidas , las tijas pues las barrasson de diferentes diametros y aun te queda el tema de las pinzas de freno aunque esas creo que si te valen.La invertidas de la 750 del 96 tiene 43mm de diametro, comprueba las tuyas y asi saldras de dudas. :cervecitas:

Bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: desde Galicia.Buena makina es 1000 disfrutala.

Bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:esa 1100 es aceite o W .

Bienvenido

Bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

La bomba se coloca justo donde dices pero solo la usas como emergencia, si te pasas en los caballitos.1º practica una acrobacia sola cuando te salga mas o menos bien sigue con otra, y asi poco a poco.La rueda delantera tienes mucha presion con lo cual poco agarre por eso se te marcha la moto,pon 1,8 aprox.asi tendras mas goma en contacto con el suelo y recuerda calentar las gomas y limpiar la pista antes de empezar.Para las derrapadas y ceros una rueda trasera lo mas dura para que agarre poco y subele la presion pues cuandoconsigas reventar una, el efecto es impresionate.Es cierto que para los caballitos con mucho aire no es muy estable pero tendras que ir probando recuerda que la rueda delantera gire cuando hagas los caballitoseso te ayudara a llevarla recta y tener un mejor control. :cervecitas:

Muy guapa esa caja del filtro te queda flamante, :oktio: casi, casi la tienes lista , cada vez te queda menos, un saludo :cervecitas: :cervecitas:

Bueno chaval echale valor que te hara falta, y aun por encima con esa moto.La Gixxer es buena para hacer ceros y quemadas es mas resulta facil.Pero en el tema de caballitos es una moto muy pesada, normalmente cuando alguien se inicia en esto del stunt lo primero escomenzar con una moto de menor peso y cilindrada para ir practicando y habituarse, a las reacciones de la moto y de las acrobacias.Recuerda siempre lo mejor protegido que puedas suavidad y paciencia.Para los pinos como tu los llamas, lo mejor coloca una asa en el colin para poner el pie izquierdo" el derecho siempre preparado para pisar el freno trasero por si te pasas" o pon el freno en el manillar con otra bomba.sube un poco el relentin sobre 2000rpm " para tener menor retencion al soltar gas " ojo con esta maniobra al iguan te pasas,2ª y gasssssssss practica ya veras como te va saliendo. OJO otro tema es controlar que ese pino te vaya en linea recta pues esimportante.Luego tambien te queda el aterrizaje lo mas suabe posible sino no ganaras para renes,as suspensiones delanteras lo mas blanda posibley la rueda delantera que gire y con poco aire para el cuando te pongas con los invertidos. "SUERTE Y PACIENCIA" .

Yo empece con la ventosa por el tema de esto a mano mejor, pero cuando iva por la 2ª buffffff esto no puede serme voi a pasar aqui todo el dia, y por eso utilice lo del taladro, pero como dije a pocas revoluciones y poco a poco.Por cierto encantado de conocerte Marino eres un makina. :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Unas fotos de cuando asente las valvulas yo utilice solo pasta fina. http://img266.imageshack.us/img266/8210/foto1350.jpg Un poquito de pasta y luego unas gotitas de agua http://img818.imageshack.us/img818/1149/foto1352.jpg http://img254.imageshack.us/img254/7449/foto1353.jpg http://img854.imageshack.us/img854/4117/foto1354.jpg un trozo de goma que entre justito en la valvula y por el otro lado mismamente una broca. http://img822.imageshack.us/img822/8418/foto1356p.jpg y aire de taladro, a pocas vueltas en un sentido y en otro ; intentando que la cabeza de la valvula roce con su asiento en la culata. http://img28.imageshack.us/img28/971/foto1358.jpg Tambien se puede utilizar la ventosa, depende de las valvulas que sean y las ganas :juas: http://img233.imageshack.us/img233/2948/foto1360m.jpg

Lo mas seguro Eslabarth es que ronde los 100kg menuda mole, pesa la mitad de la moto,si todo va segun lo previsto, en una semana estara sobre la mesa. :oktio:

Bienvenido, :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

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Que tal los carburadores, tenian mucha porqueria, o burbujas de agua, en la cuba. Eso te puede dar una idea, de como esta esa bateria. :oktio:

Me alegro, tio de que lo solucionaras, lo del alternador a mi ya me parecia algo raro, pero todo es posible, un saludo. :oktio:

Pues la verdad que ivan mejor empleados en pulpo :juas: :juas:Ya lo tengo casi solucionado, tengo un colega suele pasarse por Madrid " temas trabajo " y ya el quedo en traermelo. :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Te ha quedado bien, comparado ha como estaba.