gixxer

coño..... FELICIDADES POR LA VENTA...

suerte con la venta!!!

te mando un privado. :oktio:

ok. es de 2 mano, no digo náááá del tema garantía. pueden ser cojinetes traseros.

no está en garantía? igual son los cojinentes.. no se... por decir algo así con sentido...

ni idea, lo siento. mira en ERMAX obusca en otros idiomas... suele haber cosas pero igual en otro país.

si, yo también apunto a frenos clavados.

hombre si le pegas algún estrujón las bujías se limpian solas, ya que la temperatura y la velocidad de los gases de escape hacen que la carbonilla salga...

por 300 euros te pillas unos de fibra de MOTORHEAD que molan un montón y son nuevos... no sé... es mi opinión... hay varias versiones y puedes decidir cual te mola mas... si lo que buscas es el carenado de origen, BUSCA MAS que estoy seguro que los encuentras a mejor precio. yo miro si tengo algo por casa y ya te diré... que igual tengo paretes de carenado.... si te interesa, claro...

si bajas el ralentí por el tornillo común a los 4 carburadores va mejor o peor??? por lo que dices has CERRADO paso de gasolina, y si va mejor igual es que todavía te sobra gasolina, puedes hacer una prueba... quita los filtros, ves sin ellos a dar una vuelta a ver si va MEJOR si va mejor sin filtros es que los chiclés son DEMASIADO GRANDES y se ahoga por EXCESO de gasolina al poner los filtros y cerrar el paso del aire... ME SIGUES???? de ser así toca poner chiclés mas pequeños, agujas en el 1 y probar, si va mal agujas al 3 y si va mal agujas al 5... vas pillando la idea de cómo va esto??? ya dirás algo, siento tardar en responder, pero ando un pelín liado...

de manillares hay a patadas. el tema es el siguiente.... los de motocros, suelen medir 80 de largo y eso es muuucho brazo de palanca, vas muy abierto de brazos y te aseguro que no es cómodo. lo sé por experiencia... hay otros llamados FAT BARS que son anchos del centro y delagados de las puntas. ESOS NO TE SIRVEN si no cambias las torretas, así k NO te los aconsejo. hay unos llamados STREET BARS molan y van bien, pero también son algo largos. hay otros que ni recurdo el nombre que son ULTRA LARGOS, eso a parte de incómodo, directamente es un truño para la vida normal.... y por último lo que SI te recomiendo es un MANILLAR NORMAL. como el que llevas, PEEEERO de otro color, un poco mas largo y listos. los hay de varias marcas, colores, estilos -mas altos, planos, bajos,... PERO NO de motocross. que como te he dicho se pasan de largo..... mide tu manillar y luego busca algo parecido. si tu manillar mide 70, por un poner, puedes buscar hasta unos 75, que ya se nota y no es demasiado, en la ITV dudo que lo miren, e incluso dudo que te pases de medidas, PERO muy a malas.... si quitas los contrapesos del manillar FIJO que entras en las medidas... eso si, mira el tipo que eliges, que si es mas bajo o mas alto te sea cómodo y no se te duerman las manos....

muchas felicidades y felicita a la pastelera por el currazo y el detalle. :clap:

puede ser que vaya grasa de gasolina.... si..

si limpias esas bujías viejas van bien???

a ver si lo que tenemos que hacer es poner chiclés mas pequeños...

ESTO NO ME CUADRA.... ESPERA.... VAMOS A ACLARAR UNA COSA.... a ver... :email: si pones las agujas con el clip en la ranura superior, la aguja BAJA MAS, cerrando de ese modo el paso de gasolina... o no hablamos en el mismo sentido ?? VAMOS HA HACER UNA COSA.... para asegurar que los dos hablamos de lo mismo .... y no hacer el pamplinas comprando chiclés a lo tonto... o ir en sentido contrário.... vamos ha utilizar la foto para guiarnos... al tema. partiendo de la foto siguiente.... la ranura 1 es la SUPERIOR. eso significa que la aguja BAJA y cierra el paso de la gasolina. la ranura 5 es la inferior y en ese punto las agujas están ARRIBA abriendo al máximo el paso de gasolina del chiclé que lleves.... como has dejado las agujas??? en el 1 o en el 5...

YYYYEEEEEEEEHHHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!! :email: PUEBA ESO QUE TE DIJE DE TAPAR LOS FILTROS CON CINTA AISLANTE...... a ver si cerrando paso de aire en los filtros la cosa se afina... si el motor va mas fino, sube mejor de RPM es k sigue sobrando aire. y te toca subir chiclés. :oktio: oye.... por casualidad no habrás toqueteado los tornillos de aire o de ralentí.... has tocado algo de eso??? si queda acelerada... baja el ralentí por el tornillito. Y RECUERDA!!!! apunta lo que se hace por si hay que dar marcha atrás... ya dirás. :cervecitas:

si señor. chiclés mas grandes. sabes de cuanto son los tuyos ?? si son de 122,5 POR EJEMPLO .... ya puedes ir a por unos de 130 ahora pones chiclés mayores, luego, agujas abajo, agujas al medio, y agujas arriba..... a ver k tal va eso...

sabes si hay chispa???? a ver si puedo mirar lo de las bobinas...

igual es aceite.... siempre es la misma bujía?

:cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: :saludo:

yo no tengo 750... así que nos vemos por aquí :okmakey:

ya dirás algo.... releyendo tu pregunta y todo el ladrillo que he puesto.... veo que TU dices o YO entiendo que las agujas están cerrando a tope, lo primero que has de hacer es poner las agujas arriba. si ahora está el clip de la aguja en la posición 5 pon el clip en la posición 1 .... de ese modo la aguja queda más alta y permite mas paso de combustible... SI no recuerdo mal... en mi moto gsxr1100 del 90 con filtros abiertos dobles y escape 4-1-2 el clip de las agujas está un punto por encima de la mitad y los chiclés son de 150. CREO RECORDAR....

UPS .............. espera se me olvidadva.... para her esas pruebas también has de ir jugando con la agujas... por ejemplo los chiclés que llevas con las agujas abajo de todo, clip en la ranura más superior. si va mal, agujas arriba, clip en la ranura inferior del todo... si va mal. chiclé mas grande con agujas a bajo. si va mal aguja arriba. si todavía va mal .... chiclé mas grande y otra vez, agujas abajo, agujas arriba... y poco a poco verás que la cosa mejora.... LO QUE ME DESCONCENTRA de lo que explicas es que me digas que hace lo mismo con el filtro de aire original.... ANTES DE TOCAR NADA.... con el filtro de aire de origen dentro de la caja la moto ya fallaba??? lo normal es que falle al poner filtros individuales. y tengas que ajustar de gasolina... pero que falle antes....

SI.......te falla la carburación!! en principio te toca arreglar eso y luego ya se verá si hay algo mas o no...... a ver... para que esto funcione hace falta 14 partes de aire por 1 de gasolina. ESO se llama mezcla estequiométrica. con una relación de 14:1 los carburadores funcionan. Tu moto lleva una caja de filtro de aire, con un filtro, y unos chiclés de gasolina de altas, MEDIDOS Y MONTADOS para que la relación sea la correcta.... me sigues??? si "jugamos a ser dios" y cambiamos la cantidad de aire que entra al carburador nos toca tambien cambiar la cantidad de gasolina... para así mantener esas 14 partes de aire por 1 de gasolina... tu lo que has hecho al poner unos filtros abiertos y encima uno por carburador...... -así a lo burro para que me entiendas- ...... es poner ahora una relación de 19,30 partes de aire y 1 de gasolina. y eso es mezcla pobre y falta gasolina. PEEEEEEEEEERO ... -siempre hay un pero :risotada: me encanta- al poner UN FILTRO INDIVIDUAL A CADA CARBURADOR, cada carburador aspira aire, y si los pasos están un poco gastados o obstruidos la cantidad de aire varia.... ---supongo que también me sigues hasta aqui-- así pues... ME LO INVENTO.... tines el carburador 1 con una relación de 19:1 el 2 está a 18,8:1 el 3 está a 19,2 :1 y el cuatro a 19:1 dicho eso ..... VES QUE EN LOS 4 CARBURADORES vas en mezcla pobre??? si la relación estequiométrica es de 14:1 y subes AIRE la mezcla es pobre, por ejemplo 18:1 .... por tanto falta gasolina y la moto se ahoga por exceso de aire... Si la relación es 11:1 ... la mezcla es rica y la moto se ahoga por demasiada gasolina. si la relación está un poco por encima o un poco por debajo de 14:1 funciona. NO VA DE CINE... pero funciona y luego ya ajustas.... si has puesto filtros individuales tipo K&N, lo que has hecho es abrir el paso del aire una burrada. Entonces.... TIENES 2 OPCIONES: 1.- TAPA con cinta aislante la mitad del filtro de aire, mas o menos.... Enrrollas cinta por la parte exterior del filtro, así LIMITAS el caudal de aire que entra, con eso verás si mejora la cosa... y si ves que va a mejor, quita cinta o pon mas cinta hasta que notes que va mas o menos fina... si haciendo eso funciona ya sabes lo que te toca.... poner chiclés de altas mas grandes, o dejar la cinta.... o buscar un sistema para que no entre tanto aire... 2.- Abre las cubas de los carburadores y saca los chiclés de altas. Mira de que medida són. por ejemplo si són de 120 ya los puedes poner de 140 o más.. te toca hacer pruebas a ver con cuales va mejor.... así que o averiguas que chiclés poner con ese filtro o vas probanda hasta que los encuentres... Si tienes escariadores puedes ir haciendo los agujeros de tus chiclés mas grandes hasta que funcione... ya que abres la cubas, pones los tornillos nuevos de allen y tiras esos de estrella guarros que lleva que son un coñazo. mides la altura de los flotadores, limpias los pasos internos, chiclés de bajas... vamos los apañas un poco...