gixxer

ok :cervecitas:

el mio es lightectambién tengo uno de internet marca ni te fijes que va igual de bien que el otro.un colega tiene uno de no se que marca, pero reconocida, y LO CIERTO ES QUE LOS 3 van igual de bien

no se si sabéis que los metzeler montan las carcasas de pirelli.........

en cambios de dirección se vuelve mas torpe. MUCHO MAS TORPEpierdes bastante agilidad.a ver... es lo de siempre.... si tu conduces "normal" igual notas algo, si eres un conductor pasivo y tranquilo quizás no notes nada. pero si vas por faena, buscas tiempos , etc... PIERDES.la superficie de contacto del neumático con es asfalto depende de la presión de hinchado del mismo, así la carcasa deforma y tienes mas superficie de agarre, eso combinado con la forma en que te descuelgues tu de la moto para centrar las masas en las tumbadas hace que aumenten los cm2 de superficie de agarre.así en plan rápido

PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA o mejor los dragon supercorsa sc2con los roso corsa llevo 10 horas de circuito y les queda tela.siento deciros que a mi las carcasas de michelin no me gustan nada.....SUERTE!!!!

no.no le he hecho nunca.puedo preguntar que vale mandar un paquete a tu dirección dame la dirección completa y lo probamos si quieres con una caja y algo de poco valor, por si las moscas....en tu país no se que tal anda el tema de los paquetes postales... si has de pagar por los recibidos, si es mejor mandarlo a portes pagados....INFÓRMATE y si quieres lo intentamos.....PERO en España la cosa se pone fea....paran todos los envíos y hacen pagar.... resulta que han sub-contratado una empresa para controlar los paquetes que compras y se ve el tema funciona bastante mal..... un amigo tubo problemas... intentaré hablar con el y te comento

te abres cuenta en PAYPALeso sirve para hacer compras por internet.vinculas una tarjeta de crédito a la cuenta y listos.entonces compras lo que quieras por EBAY o en la página que sea de internet y pagas utilizando PAYPAL de esa maner la compra es segura y si algo va mal reclamas y listos.con PAYPAL no suelen haber problemas.mira la página de PAYPAL y me comentas

buen cambio :cervecitas:

:risotada: :risotada: :risotada: YA APRENDERÉIS QUE YO NO MIENTO

ya se lo puedes hacer :cervecitas:

te pilla aire el circuito.si no purgaste la bomba o los latiguillos ese es el problema que hay aire dentro y hay que sacarlo.si purgaste, hazlo de nuevo y asegurate que los purgadores cierran bien.también puede ser que el depósito no ajuste o que pille aire entre ese y la bomba... :cervecitas:

el grueso de pastilla no importa ya que el líquido acerca el pistón de la pinza y listos....influye en los km que duren y ya está....

juraría que ya lo puse en otro post .... pero

bienvenido al foro :cervecitas: y siento lo del robo

aflojas el eje de la rueda, luego con un pié de rey mides la distancia en ambos tensores.aflojas las tuercas de los tensores y giras POR IGUAL ambos tensores.luego mides con el pié de rey que estén a la misma distancia y si es así aprietas el eje de la rueda.AL APRETAR EL EJE la cadena queda un poco mas tensada de como la has dejado, así que ten eso en cuenta para que no quede demasiado tensa :cervecitas:

no te importa!!!!! :risotada: por que los compuestos de unas pastillas con otros, por ejemplo orgánicas y sinterizadas, no tienen nada que ver y entonces los restos de pastilla que hay en el disco con las pastillas nuevas crean una pequeña capa y no frena nada.si no se elimina el resto de pastillas que hay adheridas a los discos el contacto de los metales de las sinterizadas con los residuos de otra pastilla, incluso otras sinterizada de distinto compuesto, hacen que las pastillas nuevas no tengan el 100% de mordiente, ya que no son compuestos compatibles y eso interfiere en el rendimientoasí a lo bruto sería como mezclar agua y aceite YA SABES..... spontex verde de estropajo y a lijar. eso en 5 minutos lo tienes, lijas los discos por ambos lados hasta que queden mates, en 4 frandas ya cojen el aspecto anterior :cervecitas:

si la bomba tiene purgador..... para empezar purga la bomba de puta madre y luego las pinzas.para purgar la bomba pon la maneta en la posición mas alejada del puño del gas y luego purgas. si no lo haces así no queda bien :cervecitas:

bienvenido al foro :cervecitas: espera que pase alguno con moto nueva... que yo de eso ni papa

ganas agilidad en cambios de dirección... perder ..... no pierdes nada.y al ir con los codos un poco mas abiertos igual lo de la muñeca desaparece... igualno

abre los semis y baja manetas.a veces se duermen y no hay mas... pero se trata de buscar una pose cómoda es lo que hay, puede ser también por un tema de vibraciones...

yo de ti lo miraría por EBAYhace tiempo que no busco pero me suena que era barato....voy a ver si te encuentro algo :cervecitas: mira.... has de comprar 4http://cgi.ebay.es/Carb-Repair-Kit-Suzuki-GSXR750-1988-91-GSXR1100-1990-93-/350430175486?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item51974420fe#ht_816wt_905

en frenada son las rodillas las aguantan el peso del cuerpo

:cervecitas: :cervecitas:

EBC HH y antes de montarlas lija los discos muy bien lijados con un estropajo verde tipo spontex.

tiene que ver con el modo de conducción, si.pero es muy raro, tanto en motos R como RR como nakeds, si vas cargando en el tren delantero, los 016 se gastan un montón.se gasta mas el delantero que el trasero. imagino que el compuesto de ambas gomas es idéntico y por desgaste de peso y frenada, superas a los de aceleración y por eso el delantero muere antes.....