gixxer

te pilla aire el circuito.si no purgaste la bomba o los latiguillos ese es el problema que hay aire dentro y hay que sacarlo.si purgaste, hazlo de nuevo y asegurate que los purgadores cierran bien.también puede ser que el depósito no ajuste o que pille aire entre ese y la bomba... :cervecitas:

el grueso de pastilla no importa ya que el líquido acerca el pistón de la pinza y listos....influye en los km que duren y ya está....

juraría que ya lo puse en otro post .... pero

bienvenido al foro :cervecitas: y siento lo del robo

aflojas el eje de la rueda, luego con un pié de rey mides la distancia en ambos tensores.aflojas las tuercas de los tensores y giras POR IGUAL ambos tensores.luego mides con el pié de rey que estén a la misma distancia y si es así aprietas el eje de la rueda.AL APRETAR EL EJE la cadena queda un poco mas tensada de como la has dejado, así que ten eso en cuenta para que no quede demasiado tensa :cervecitas:

no te importa!!!!! :risotada: por que los compuestos de unas pastillas con otros, por ejemplo orgánicas y sinterizadas, no tienen nada que ver y entonces los restos de pastilla que hay en el disco con las pastillas nuevas crean una pequeña capa y no frena nada.si no se elimina el resto de pastillas que hay adheridas a los discos el contacto de los metales de las sinterizadas con los residuos de otra pastilla, incluso otras sinterizada de distinto compuesto, hacen que las pastillas nuevas no tengan el 100% de mordiente, ya que no son compuestos compatibles y eso interfiere en el rendimientoasí a lo bruto sería como mezclar agua y aceite YA SABES..... spontex verde de estropajo y a lijar. eso en 5 minutos lo tienes, lijas los discos por ambos lados hasta que queden mates, en 4 frandas ya cojen el aspecto anterior :cervecitas:

si la bomba tiene purgador..... para empezar purga la bomba de puta madre y luego las pinzas.para purgar la bomba pon la maneta en la posición mas alejada del puño del gas y luego purgas. si no lo haces así no queda bien :cervecitas:

bienvenido al foro :cervecitas: espera que pase alguno con moto nueva... que yo de eso ni papa

ganas agilidad en cambios de dirección... perder ..... no pierdes nada.y al ir con los codos un poco mas abiertos igual lo de la muñeca desaparece... igualno

abre los semis y baja manetas.a veces se duermen y no hay mas... pero se trata de buscar una pose cómoda es lo que hay, puede ser también por un tema de vibraciones...

yo de ti lo miraría por EBAYhace tiempo que no busco pero me suena que era barato....voy a ver si te encuentro algo :cervecitas: mira.... has de comprar 4http://cgi.ebay.es/Carb-Repair-Kit-Suzuki-GSXR750-1988-91-GSXR1100-1990-93-/350430175486?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item51974420fe#ht_816wt_905

en frenada son las rodillas las aguantan el peso del cuerpo

:cervecitas: :cervecitas:

EBC HH y antes de montarlas lija los discos muy bien lijados con un estropajo verde tipo spontex.

tiene que ver con el modo de conducción, si.pero es muy raro, tanto en motos R como RR como nakeds, si vas cargando en el tren delantero, los 016 se gastan un montón.se gasta mas el delantero que el trasero. imagino que el compuesto de ambas gomas es idéntico y por desgaste de peso y frenada, superas a los de aceleración y por eso el delantero muere antes.....

en Barcelona seguro que hay algún sitio que reparan radiadores.... yo no lo se.se de uno en Granollers. RADIADORES RAYO, si les llevas el radiador allí y se puede te lo repararán. y si no se puede igual pueden cortar y soldar otro cuello, ya que ellos se dedican a reparar, limpiar, etc ... en Mataró me suena que hay otro de lo mismo .... mira por barcelona que alguien ha de hacer eso

suele morir antes delantero que el trasero con los 016.

mira por ebay..... así ves todas las posibilidades

ES CIERTO!!!!!!!!!!!ANTES DE METERLE MANO PASA POR EL TALLER... QUE LUEGO NO TE VENGAN CON TONTERÍAS....no se tio... si te han dado garantía pues que cumplan.. no?

:risotada: :risotada:

conozco un tio con una ducati 999 que lleva uno. - BULÓ,un crack -lo lleva escondido en el carenado y conecta un cable como de auricular que se pasa por debajo de la chaqueta con un pinganillo que se pone en el casco y si hay radar le pita.no se ni modelo ni nada, el día que lo vea se lo puedo preguntar... pero creo recordar que de precio los buenos y fiables andan sobre los 300 euros

las RPM se regulan en caliente. es decir con el motor después de andar esos 30 minutos es cuando has de dejar el ralentí a unas 1000 rpm.el ralentí lo regulas por el tornillo en forma de flor, el que giras con los dedos, supogo que sabes cual es ... si no, me lo dices y ya te pondré una foto. si tienes el cuenta revoluciones que empieza a 0 deja las RPM a 1000 mas o menos. y si tu cuenta revoluciones empieza a 3000 baja el ralentí hasta que la moto se pare. eso lo haces girando de media en media vuelta el mismo tornillo de antes.....una vez se haya parado la moto, gira el tornillo media vuelta en el sentido contrario al anterior, así subes las RPM.arranca de nuevo la moto -RECUERDA QUE TODO ESTO ES EN CALIENTE.- y si se queda en marcha prueba a bajar o subir un poco mas a oído para dejar la moto un poquito acelerada sin que se pare...lo de las bobinas es simple. la electricidad y el calor no son amigos.así que puede ser que con demasiada temperatura las bobinas se saturen y no trabajen como deben has mirado los cables de bujía? y las pipas? y las bujías? :cervecitas: :cervecitas:

los IXIL también salen por arriba.

+1 hay fotos y todo

cambiar las bujías está chupado y no es caro.en una recta larga, sin nada de curvas, con el depósito de gasolina a medias, abre el tapón. y aceleras la moto de esta manera descartas el vacío del depósito.la válvula de escape supongo que la puedes sacar y limpiar, y si es fallo electrónico la máquina lo ha de cazar...otra opción -QUE YO LA VEO MUY BUENA- es echarle un par de cojones ir al taller y decirle al mecánico que os vais los 2 a probar la moto y o lo llevas o te lleva el .... pero así ves si el tio te tima o si es cierto lo que te dice.si la garantía es de fábrica y no de una tienda concreta, ves a otro taller y si es de una tienda concreta y no te soluciona el problema les dices que ya que ellos no dan con el fallo, que tu vas a otro taller y ya les llevas la factura.... :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: