gixxer

mmmmmmm.........contar que tal el circuito ese..... :yes:

el secreto como bien decís es tener cabeza. y un montón de caballos bajo el culo :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

hay unos tipo "manopla" que van bastante bien

MAGNUS cambia le aceite de las horquillas .......... por favor :risotada: :risotada: :risotada:

la diferencia principal de los carenados es o de fibra de vidrio o de plástico. los de plástico son de ABS que es el tipo de plástico con los que se fabrican -normalmente-y los de fibra se hacen con resina y fibra, suelen ser mas baratos. YO prefiero los de fibra. quedan igual de bien y en caso de caída se pueden repara mejor que los otros.claro que si eres un tío hábil y sabes reparar plásticos no digo nada.....

eso es lo que tiene el maravilloso mundo de la mecánica....... y la madre que lo parió !! :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

la foto es muy guapa. y +1 a lo que dice BARGUEÑO ....... precio?

cuando un neumático llega al avisador hay que cambiarlo si lo quieres apurar, tu mismo. se puede, pero ya sabes lo que te juegas.

CAMAROSI 34 tacos tengo ya!!!! :risotada: :risotada: :risotada: sigo esperando el manual de la 750 o que me digan si el de la 1100 vale.creo que el de la 1100 y el de la 750 son iguales ya que en los motores SACS hay un chorro de piezas compatibles,.... pero bueno seguro que hay 4 datos que no son iguales en una 1100 que en la 750. pero bueno.... COMO COÑO SE SUBE UN MANUAL ENTERO??????lo paso por mail y alguien lo sube?quién quiere una copia?? :risotada:no recuerdo si lo tengo en ingés o francés .... pero dá igual......... ya que los números son iguales y los dibujitos es lo que se entiende :juas: eso de leer es un atraso :risotada: a ver ..... el MAIN JET o tornillo de aire principal - el de la foto con las flechas del otro día- van a UNA VUELTA Y MEDIA. es decir. SE CIERRA EL TORNILLO -girando en sentido anti-horario- y luego se abre la 1,5 vueltas. y en los carburadores centrales se le puede dar incluso un poco mas.eso es por que el aire en el centro está mas caliente y al abrir un poquito mas lo igualas con los 2 del exterior. conste que ESE ES EL REGLAJE INICIAL!!puede que si has cambiado filtro, escape, o algo mas... ese tornillo necesite un poco mas o un poco menos. pero para eso ya toca ir probando a ver como va mejor. PEREJILES -y el resto- :Dpor si queréis hacer la regulación.PRIMERO al cerrar el tornillo CONTAR las vueltas lo mas exactas posibles. así SIEMPRE podéis dejarlo igual :perfect:apuntar en un papel los datos de cada carburador. que ya se yo ..... lo que falla la memoria y luego los ponéis a esa 1,5. en ese momento ya sabes las diferencias que tenías y se trata de ajustar. A MALASsi no queda bien no pasa nada.vas a un taller y le dices lo que has hecho total ya tenías que ir antes.... :risotada: espero que os ayude en algo..... me acaban de llamar el manual con suerte me lo mandan esta semana

no creas que una mil corre mucho mas........corre mas, SI, pero no una burrada. la mayor diferencia de las 600 a las 1000 es que las 600 solo tienen altos y las 1000 tiran des de abajo como unas cabronas. la velocidad punta no es tan importante como el que acelere rápido y tenga mucho par.pero bueno..... yo soy de burro grande ande o no ande.....

TIO!!! que pone que es del Salvador :oktio: lo has pasado por alto supongo..... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

yo lo que se es por algunos libros y de trastear y romper cosas ... y de buscar por internet. :oktio: que en internet y en youtube hay una burrada de información!!!

primero mira fusibles. repasa las conexiones que has hecho ..... y casi que soltar el cable del que cogiste el + y si la masa no es directa, que también es por cable la sueltas también.... a ver si así funciona....

ya llegarás.....ya....... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

y bien de precio.

creo que esta vez salvamos el tipo..... :risotada: :risotada: manonasssssos ...... :wub: me voy a sonrojar...... BUEEEEEEEEENO ........ mañana espero tener los datos -están en ello- ...... el manual que yo tengo es el de la 1100 .... me están mirando si es igual que el de la 750.... o por lo menos en que se parece a la 750...... y a ver si con suerte si me localizan el de la 750..... espero poder darte datos mañana. :oktio:

:risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: a ver tu que eres...... http://photo-hosting.winsoftmagic.com/1/i40r5bblgu.jpg :risotada: :risotada:

bueno, tu tranquilo. te localizo el manual de taller mañana con los reglajes y todo lo demás... ya te lo pasaré y luego ya vemos. pero eso está chupado :guino:

estoy viendo RONNIN en tv3 que mola un mazo esa peli. :saludo:

:thinking: :yes: :risotada: :risotada: :risotada:

TRANKI. llevas el filtro normal, no uno abierto.y el escape es lo único cambiado .... a ver si pillo los datos de la 750 y ya te cuento :guino: a ver si con eso lo apañamos :w00t:

lo de quemaoooo iba con segundas...... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: yo ya se que soy un quemao :w00t:

imagino que se refiere a pulida y rebajada. del chip no se nada..... pero lo de adelantar el encendido, si va por estrella, o la cambias o limas los agujeros para darle mas avance. y si va por mapas te toca poner un mapa nuevo :byeee:

por si te sirve de consuelo.... yo también le hablo a la moto :yes: quizás en un futuro seamos compañeros de habitación en el psiquiátrico .... :w00t: :w00t: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

pos náááá aquí todo por un igual al mes pasado... :nuse: