gixxer

si un cable -por lo que sea- a medio camino se empalma con otro y cambia de color.... como lo pinchas? por eso te digo, sacas la cinta y a mirar uno por uno.... y lo que ayuda un mundo es tener el esquema.

si tío.... a veces me miro y me asusto :D :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

bueno... casi te han dicho lo mismo que te he dicho antes. para subir vale, para bajar nunca. y siempre que esté ajustado al dedillo... en ITV ... pues no se... igual ni lo ven, igual te crucifican. eso es una lotería...

a ver si es algo del xenon que quedó suelto....

no me jodas!!! es sacar cinta aislante y pinchar cables. de extremo a extremo. y uno a uno. es lento. si es que el fallo es de instalación.... cuidado.... que igual falla una pieza.

para limpiar el depósito hay varias opciones...... una es con agua y bicarbonato pero lo has de mezclar bien con una batidora o algo por el estilo y los gases que salen no son muy buenos..... así que cuidadín con respirar ese gas... y se ha de llenar por completo. no lo cierres que revienta....unos 2kilos por 15 litros mas o menos... otra solución sería llenar el depósito de coca cola. eso si no le pongas wiski ni ron ni nada de eso... que nos conocemos....la coca cola se lo come todo que da gusto...... y te queda por acabar, una 3 opción, hacer un sistema de electrolisis. una taza de bicarbonato por 10 litros de agua mas o menos.... con un tapón que NO sea de metal tapas el depósito y en ese mismo tapón de plástico o corcho o lo que sea MENOS METAL le haces un agujero de modo que el mango del tenedor quede dentro y los "pinchos" del mismo fuera..... ya tienes un ánodo. luego pones masa en el depósito ya tienes el cátodo. al conectar una batería o cargador o lo que quieras, + al tenedor y - al deposito, se crea una corriente que atraviesa por el líquido creando una diferencia de potencial entre sus polos que hace que todo el óxido se suelte y vaya al mango del tenedor. y cuando saques el tenedor MUCHO CUIDADO y que el + no toque a - o la lías guapa.... hagas lo que hagas, si es que haces algo, piensa que es lento... un día mínimo..... y con todo desmontado. saca la bomba, el grifo, TODO. y tapa para no tener fugas.... eso vale para limpiar depósitos y lo que os de la gana... :byeee:

a ver.... que follón. lo del fusible mas grande es para ver si ese lo peta igual de fácil y rápido o no. si lo peta igual hay un cruce en algún sitio.... pero si no lo peta o tarda mas, es que por algún lado hay consumos o picos de tensión... o un cable pelado que roza....si el fusible de 10 peta y el de 30 aguanta es que "adivina dónde" hay un consumo excesivo y es lo que rompe el fundible -jejeje- ya sabes donde mirar... si hay un cortocircuito saltará siempre. entonces vamos a lo que dice FERMIN, se va comprobando la instalación por tramos.SE DESENCINTA la instalación, se siguen los cables UNO A UNO y se mira que no se vea nada raro... luego con un tester se pincha para ver si hay continuidad en el cable o está roto por dentro... pero eso lo has de hacer por tramos ya que puede ser que tengas 4 conexiones por el camino de una punta a la otra del cable y si te saltas algo te vuelves loco ya que crees que lo has mirado bien y te equivocas........ no es nada complicado. es lento y laborioso, pero no difícil. y lo suyo es desconectar cosas una a una. así descartas piezas y solo queda, a malas, la instalación........

OK!! cuando antes pueda antes aviso de la fecha. :oktio:

:bienvenido:

subiendo marchas casi que no pasa nada.el cambio sufre algo, pero poco, ya que los piñones son rectos y no es algo muy perjudicial para los piñones el hecho de subir marchas sin tocar el embrague.... pero para reducir NO es nada bueno. si utilizas la moto CADA domingo para competi, o la utilizas cada día por la calle para ir a curar y volver a casa.... saca cuentas de las veces que cambias a la semana y me dices que te parece.... esto me lo invento, pero ya verás la lógica del tema....cuanto quieres que dure un piñón? cuanto quieres que sea el desgate? pon que el daño sea de un 0,1 por cambio de marcha.si un piñón dura 1000 .... con cuantos cambios se jode? bueno... el piñón o el eje, o la horquilla o lo que sea... el de competi se venderá la moto funcionando.tu puede que en 4 años -por un decir- tengas que abrir motor... lo pillas??? MIRA yo se DE PRIMERA MANO por un colega que en un speed car o un car cross de esos... -o como se llame- los cambios sufren una burrada y las horquillas se desgastan una barbaridad.... ya que cambias con la mano y la palanca es grande. así que ..... funcionar funciona, pero como todo tiene un vida limitada. BIEN AJUSTADO seguro que funciona bien, pero sigues teniendo ese pequeño desgaste que en reducciones es bastante malo.

si pones el fusible de 10 -por ejemplo-y lo peta. pon una mas gordo -uno de 30-. si con uno gordo peta igual es que tienes un cruce. bueno... es lo mas seguro... igual el regulador ha frito la batería y el alternador..... desconecta el alternador y a ver si el fusible sigue petando o no.... SUERTE.

bienvenido al foro :bienvenido:

eso para competi vale..... pero para diario no sería el mejor invento.... los piñones sufren y si se jode el cambio es una pasta.

joé..... si que sois delicados.... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

hombre..... eso es lo que he encontrado en 2 minutos. si se busca bien y se invierte tiempo...... puede que salgan cosas mas económicas. pero las llantas no son baratas....

bienvenido al foro :bienvenido:

puedes ir así, arrancando a empujón..... pero lo de sacarlo.... se puede, pero tendrás que poner una tapa en el sitio del arranque o se saldrá el aceite.... si sacas el arranque me entenderás.

si es por eso .... a la que acabes el rodaje ya no te pasará...... son daños colaterales..... :oktio:

si quedamos pronto tendremos mas tiempo..... y así os podré putear mas rato :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

ME ALEGRO ! :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

con PRONTO. sin nada mas, ni agua ni nada. "pronto" eso de limpiar los muebles y un trapo. ALUCINAS como queda. :byeee:

a simple vista ni idea. pero con un poco mas de calma .... el número de chasis ha de ser distinto. el de la 600 y la 750 fijo que varíanlas numeraciones de motor han de ser distintas también.......

si eso es lo de menos. yo pago ya está. PERO TRANQUILO..... que ya te daré la sorpresa. :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

aquí os dejo otro a ver si este os gusta! http://motos.coches.net/accesorios/llantas-suzuki-gsxr-en-zaragoza-4742612.htm

dioooooooossss !!!!! esto es un no acabar. :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: