Ghostrider

Como les va compañeros moteros, hace una semana le reemplarazon los sellos a mi suspension delantera y junto con esto el aceite, perdiendo asi el reglaje que tenia(grave error no haber anotado clicks y vueltas que tenia la configuracion) ahora la moto me va fatal, alguien tendra la amabilidad de facilitarme algun reglaje standard y en español? para partir de alli, ya que peso 95kg y mido 1.77mm y tendre que ir probando.

Que bella!!! felicitaciones aunq un poco tarde, esto del nuevo foro no se me hace aun.. jejeje el color espectacular y con los yoshimura quedara bella, que la disfrutes, mantennos al tanto de las modificaciones! :D

Como te va,Al ser un filtro "race" es un filtro diseñado para ser usado unicamente en pista, donde se exige el maximo de prestaciones, su capacidad de filtrado se ve disminuida ya que es un filtro con unas membranas mas abiertas para "dejar pasar" mas aire y que por lo tanto dejara pasar mas el polvo, al usarlo en una moto de calle todo esto repercute en que le deberàs hacerle servicio mas seguido, "cambio de aceite y filtro", si lo tuyo es un uso mas de calle sugiero que le coloques el anterior a ese modelo de filtro race, osea un filtro de aire deportivo ya sea BMC o K&N, que de seguro te ira igual de bien, sin arriesgar mas.Saludos

Gracias a todos por sus opiniones, si., a veces nos olvidamos de mejorar la frenada, algo muy importante y delicado que siempre debe tenerse en cuenta.

Como anda amigos, feliz año!!! estuve un poquillo perdido del foro, saludos!

Como sabran los poseedores de K7 1000, la moto tiene un punto debil, sus frenos.

Luego de varias rodadas en circuito y Despues de probar con distintos tipos de pastillas de freno, latiguillos, liga, bomba de freno brembo y hasta el cambio de los discos de freno, teniendo siempre como resultado una deficiendia de rendimiento de frenada en pista, en diciembre decidi cambiar lo ultimo que me faltaba en este apartado, los calipers!

Unos discacciati, marca italiana, con un acabado del caliper excelente, cuestan menos que los brembo, traen pistones en titanio ventilados para enfriarse en la marcha, pastillas, separadores y tornilleria, en fin completos, tardé mas desinstalando los originales que la instalacion de los nuevos, son mas livianos, y menos engorrosos a la hora de sacarlos (no chocan con los rines), y definitivamente pude corregir el sobrecalentamiento o fading que tenia anteriormente, la frenada es mas brusca, conviene habituarse a la potencia, pero nada que lamentar, de verdad valio la pena el gasto.

aqui les dejo una foto, espero se vea ya que no me acostumbro al nuevo foro, saludos

Hace tiempo cuando estaba buscando un amortiguador de direccion para mi K7 con soporte sobre el tanque me intereso mucho el ohlins, pero debido a la dificultad para conseguir dicho soporte tuve que optar por irme a otra marca, la base la venden pero es bastante dificultosa de conseguir o en dado caso fabricarla teniendo como base la base superior que usa el modelo 2006 (con la diferencia que esta tiene 2 tornillos que sujate el tanque y la K7 solo uno), en ese tiempo la base para K7 la vi por ebay usa.

Queee bien!!!

Hola!Seguro que tu gipro tiene el mapa 7? yo tengo uno en mi moto, pero tiene 3 mapas, 4ta 5ta y 6ta, he escuchado que en el 600 de ese año se usa el mapa de 6ta, a unos les va bien a otros no, no pierdes nada con ir probando cada uno y ver en cual la moto responde mejor al gas.Saludos

a mi lo que mas me pone es eso de poder salir a la calle sin matricula ... como se ve en tu ex R6

Actualizando... Pegatinas pegadas ya.. despues de probar varias combinaciones me decidi por esta, por ahora...

MagnusXII que bueno que ya elegiste, lo importante es que elegiste el que mas te gusta, los mivvs no son malos.. El dueño de la compañia donde trabajo actualmente es el dueño y el fundador de la MIVV alla en italia... Tuve unos mivvs en mi anterior R1 2006(en el 2007) que me los regalo el dueño cuando fui a visitar la fabrica en italia,(yo queria unos yoshimura o akrapovic) pero como dicen "a caballo regalado..." tenian un buen acabado, el sonido era bastante agradable "a mi gusto" con o sin los DBkiller y eran livianos, me sorprendieron pensaba que eran unos escapes de poca monta y que no me durarian nada.. me duraron poco por que me robaron la moto meses despues jajajaja, aunque la recuperè y le saquè los escapes pero luego los vendi por que compre el gsxr . esta era mi moto con los escapes: Tengo un amigo que monto unos suono en su ducati 1098 hace no mucho y suenan muy bien, el acabado del escape es excelente, bien bonito, han mejorado mucho el acabado de cuando tuve los mios en el 2007. aqui unos fotos de la moto del amigo en cuestion: Lo yoshimura son bellos, el acabado es perfecto y su desarrollo /fabricacion y acabado se paga., no se alla en españa cuanto seria la diferencia entre los mivvs y los yoshimura de precio, por otra parte no me gustan los dobles escapes, hacen ver la moto pesada poco agil y aparatosa, ojo es lo que me parece a mi, cuando tuve los originales en mi moto varias veces le peguè a carros con ellos (sin querer jejeje) sera por eso que no me atraen esos escapes dobles mucho, a menos que sean unos arrow gp, yoshi GP evo o unos micron sidewinder y aun asi no me convencen del todo., ojo no se como es la omologacion alla, si se quiere pasar de 2 a 1 escape corto, soy ignorante en ese aspecto ya que en el pàis donde vivo no hay omologacion, asi que mis disculpas en ese aspecto. Esos yoshi de las fotos en fibra de carbono son bellos pero son como que muy grandes para el gsxr 1000, visualmente a mi parecer, no se cuanto pesen a diferencia del sistema original Tengo una premisa y es que La formula "menos peso= mas rendimiento" me parece la mejor de todas y en su mayoria de veces la mas eficaz. Disculpa lo largo del post magnusXII, cuando los montes pon una fotillo por aca y cuentanos tu experiencia con ellos, que te parecieron etc...

Las pilot road 2CT son buenas para hacer autovias y esporadicamente curvas a ritmo tranquilo, pero para mí personalmente no me gustan y menos para tu moto

Saludos, creo que hay una confusion, pires dijo que habia montado PILOT POWER no el ROAD. Yo use 2 juegos de pilot power y me parecen excelentes neumaticos, en mojado y en seco me parecen excelentes, ahora llevo los pilot power 2CT y son mejores aun, mas durabilidad y siento un mejor agarre en curvas, solo que se deben calentar un poco mas que los pilot power normales para tener traccion en los laterales.

No sabia donde colocar este tema, me parecio acertado ponerlo aca, si es necesario crear un tema nuevo me dicen que lo muevo de sala.

Creo que la diferencia es que el de seria tienes que tirarlo y poner otro nuevo cada X tiempo y los k&n, bmc etc... son lavables y duran toda la vida.

Curiosamente indagando por la internet buscando otra info, me topo con que esa premisa de que los filtros k&n y afines duran toda la vida es un mito..... o mejor dicho un mal uso o buen uso del mercadeo para poder vender, Como se sabe, dicen que estos filtros de alto rendimiento durarian toda la vida con un correcto mantenimiento de los mismos, pero entramos en una polemica, en k&n aseguran que dura 1.000.000 de millas, eso para el usuario comun seria "para siempre", pero en la pagina de k&n se contradicen, chequeen este link: http://knfiltros.com/facts2.htm Entendi mal? o es que ahi dice que se torna "inservible" luego de lavarlos 25veces? entonces no es de por vida? o debo alargar los ciclos de limpieza cada 80mil kilometros? por dios 80mil???... yo cada 4 salidas aproximadamente lo limpio ya que se nota al trasluz que el 50% o mas del filtro se encuentra lleno de particulas de tierra, insectos etc.... luego sigo leyendo y veo lo siguiente:

Muy bonita la ultima decoracion se ve fenomenal!

Super guapa :clap: Donde has conseguido el carenado carbono???? sobre todo el colin, donde lo has conseguido, marca, precio?

Gracias por los buenos comentarios, aqui pongo una foto de la ultima piecita que me faltaba por montar, en fibra de carbono(laterales), me faltan las pegatinas que las pongo hoy, saludos

Buenas tardes compañeros,Buscando info en internet, me tope con este tema en el foro , seria posible que me facilite alguno una buena foto del escape montado en la 750? unas fotos por debajo? ya que hay un amigo que quiere cambiarme ese r55 de su 750 por uno que tengo guardado que no le hago uso, pero me gustaria ver si puedo montarlo en mi 1000, pero tengo ciertas dudas, del diametro de entrada del r55 y como fijarlo en el 1000, y antes de aceptar el cambio y tirarlo en una caja y quedar igual que con el anterior que no lo usaba quiero aclararme un poco, saludos

Lamento informarles (luego de 2 espejos nuevos del mismo lado) y la de un amigo igual, que es un fallo habitual en estas motos, no se puede reparar a menos que le eches adhesivo y los dejes fijos en una posicion, yo los 2 que cambie fueron el del lado derecho, si no quieres pegarlos haz como yo que monte unos espejos distintos por ese problema.

Tengo entendido que a menos que tengas un "slipper clutch" o clutch o embrague antirebote, deberia prenderte empujada sin inconvenientes.

Te puedo comentar por los que tengo a continuacion para que tengas una idea aunq no se si en españa los vendan todos:

2 AGV XR2 Rossi replica gothic, moon sun: Casco bastante comodo, acabado excelente,entra un pelin el sonido del aire, es liviano, buena ventilacion.

http://www.stdreams.com/catalog/images/catalog/agv-xr-2-gothic-yellow.jpg

1 AGV GPTECH rossi replica 5 continents: Casco Bastante comodo, acabado excelente, le entra el sonido del aire como el xr2 la vicera es mas angosta por lo que una posicion racing bajo la cupula tiende a no favorecer su visibilidad, no es la mejor.(se corrige subiendote un poco el casco del menton)

http://f800riders.org/photoplog/images/5589/large/1_helmet2.jpg

1 X-lite X802 lorenzo moon replica: Casco comodo, ligero, buena ventilacion, menos ruidoso que los AGV anteriores mencionados,viene con antiempañante aparte y liquido que protege las gomas del casco,acabado excelente.

http://www.fc-moto.de/WebRoot/FCMotoDB/Shops/10207048/4B2E/7C16/EBC9/876C/5723/3E70/5055/D73B/X-Lite-X-802-Lorenzo-Moon_m.jpg

1 Shark Pablo nieto replica(modelo gama economica): bastante decente,comodo,liviano, fresco,le entra poco sonido del viento(los sharks gama alta con excelentes).

http://www.mallmannmultimarcas.com.br/tb_modelos/150/tn_10_0907_s500_air_pablo_nieto_brb_g%5B1%5D.jpg

1 KBC alien: Liviano, acabado de pintura y graficos excelente, pero super incomodo para mi (me pega la frente y me irrita la piel) es baratisimo en comparacion a los demas... por que sera? jajaja.

http://www.helmets4u.co.uk/images/KBC_VR2RAlien_001_VISOR.jpg

1 Airoh TR1 chrome excelentisima visibilidad,super liviano, le entra mucho ruido de aire,visera interna oscura(si no te molesta paracer un soldado de guerra de las galaxias) a me gusta.

http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ZKebCpMc50uK-M:http://i60.photobucket.com/albums/h30/BMWCHOY/AirohTR1ChromeLE.jpg&t=1

1 Roof Boxer, excelentisima visibilidad, un poco mas pesado que el airoh,se puede utilizar "open face" ya que se le sube el menton, si te gusta el airoh este te encantara, le entra menos el sonido del aire que el airoh por ser mas acolchado por dentro.

http://www.motorcycleworldl-spa.co.uk/images/uploads/Roof_Boxer_Gold.jpg

1 PREMIER Avenger Evo Carbono: Buena visibilidad, le entra un poco el sonido del aire aunque menos que los AGV,super liviano diria que ni se siente puesto a mas de 290km/h,comodo,no le consigo por ningun lado la visera oscura

Disculpa lo largo del post

Gracias por la bienvenida y sus opiniones, esta a la orden , no mentira. jejeje

Me parece que no te gusta el carbono!!

http://img180.imageshack.us/img180/5125/dsc00017iu.jpg

Indudablemente NO es el filtro de aire de serie, el filtro de aire de serie el elemento filtrante es de papel. ese filtro con que te vino tu moto es un filtro de alto desempeño de la firma PIPERCROSS de goma espuma, http://tjtuning.co.uk/index.php?main_page=product_info&cPath=5_11&products_id=33 si por mi fuera no lo quitara, solo debes hacerle su respectivo mantenimiento como se les hacen a los bmc, k&n. espero haberte ayudado, saludos

Cuando tienes tanque lleno no falla? seguro? en vacio acelera bien? tuve un problema parecido dejaba de tener potencia a 11.000 rpm y el problema fue la bomba de combustible que perdia presion, tuve que cambiarla y problema resuelto.