ElTitoSento

Buenas, ayer me estuve informando y mirando los hilos que has mencionado y voy a probar hoy a regular la suspensión acorde a mi peso y altura, a ver si hay diferencia o que. Si nos hablaré con un distribuidor que he encontrado de TOBY en Valencia a ver por cuanto se me quedaría el amortiguador de dirección. Cualquier cosa que haga iré actualizando el hilo sobre la marcha. Muchas gracias por mencionar los otros hilos para tomar referencias y otras opiniones de la gente.

Buenas tardes, tengo un problema con mi GSXS-1000, la cosa es que conforme pisa los 200km/h empieza a hacer un shimmy que parece que te vayas a matar. Haciendo pruebas si por ejemplo le metes 4 marcha y le vas abriendo gas progresivo en el momento que se pone a 200Km/h es muy basto el shimmy que te hace. Estoy enamorado de la moto, pero voy con el miedo constante de que en alguna de esas me voy a ir al suelo por culpa de eso. Estaba viendo si configurando tanto la suspensión delantera y trasera se pudiera aliviar algo eso. O si o si tendría que comprar un amortiguador de dirección, los he estado buscando y leyendo en el foro y el único que he encontrado (todos los links para comprarlos que hay en el foto ya no existen) es de uno de DMX de Madrid que decía un chico que por menos de 400€ lo tenía (aún tendría que llamarles para informarme bien). Alguna recomendación de que hacer? ACTUALIZACIÓN: Buenas chicos, os actualizo, al final le hice el SAG (el ajuste de la suspensión sobre mi peso y altura). Lo realicé diciéndole a ChatGPT mi moto, su año, mi peso, mi altura y el tipo de conducción que yo realizaba (mido 183cm y peso 72kg). Me indicó que lo ajustara de la siguiente manera, por si a alguien le sirve de referencia: HORQUILLA DELANTERA: -Precarga: 5 clics desde completamente comprimido -Rebote: 10 clics desde completamente cerrado (hacia fuera) -Compresión: 12 clics desde completamente cerrado (hacia afuera) AMORTIGUADOR TRASERO: -Precarga: Paso 3 de 7 (posición media) -Rebote: 2 vueltas desde completamente cerrado La horquilla delantera si que la modifiqué mucho a conforme la tenía, mientras que la trasera no toqué nada ya que entrada dentro de los parámetros del SAG. He notado una gran diferencia a conforme iba antes. Anteriormente a 190km/h la moto ya se me iba y tenía que cortar en seco, mientras que ahora (solo la he podido estirar hoy en una recta, aún no he tenido tiempo de probarla bien) y a 230km/h aguantaba bien. Así que la mejoría es clara. Este fin de semana si tuviera tiempo, cosa que dudo, quiero probar a bajar medio centímetro la horquilla, para que se quede más aplomada al suelo, a ver si con eso ya la remato y se queda la moto 10/10. Si al final lo realizo y noto diferencia volveré a actualizar el hilo (ya sea para bien o para mal)

Pues me lo veré, como escape me estaba viendo el Mivv MK3 que está homologado para no tener problemas y pasa ITV y todo, pero me da cosa que no lleve DB killer, no se hasta que punto mejorará el sonido. O si nos había visto el SC project CR-T, pero claro, uno cuesta 270€ y el otro 540€... que se dice rápido la diferencia. El tema colectores quería coger en un principio unos originales y vaciarlos, pero es imposible, no hay en ningún sitio. Y tema modificaciones a la moto me queda aún instalarle el QS y el porta matrículas (el de origen con los intermitentes de casa es...) me planteé instalarle otra bomba de freno, pero por ahora lo que llevo con ella la de casa no me a decepcionado.

Buenos días, termino de aadquirir una GSX-S 1000 del año 2016. El sonido que tiene de casa a motor es precioso. Mi intención inicial era cambiar colectores y escape, pero luego de escucharla... estoy por cambiar solo los colectores para intentar mantener el sonido a motor dejando la bala de serie. Quería saber opiniones de gente que haya cambiado todo el conjunto o solo colectores, para saber que vale más la pena. O solo cambiar colectores, o cambiarlo todo entero. Muchas gracias por adelanto.