Banditbilbo

Buenas. Empiezo tema con mis chapuzas, apaños y trabajillo de "restauración". De alguna forma, pretendo echar un cable y aportar algo útil en la medida de lo posible, y, tenerlo aquí "apuntado". Lo primero, fue la restauración y sustitución del escape cascabelero por otro origina de desguace traído de alemania (unos 90€ en casa). Las diferencias, algo mas de diámetro en los silenciosos, el acople silencioso-tubos, es distinto y, de alguna forma, no me terminaban de cuadrar las sujeciones de la estribera. De hecho, las referencias Suzuki son 44C0 en la original y 44C6 en el restaurado, además de una inscripción grabada "e6". Por mas que he mirado, no encuentro relación entre años de fabricación y modelo de escape. solo se me ocurre que sean de paises con otra homologación especifica(Paises Bajos,???) Solución, ovalarlas los soportes con una lima redonda y listo. Con esto no aburro mas que ya os lo sabeis de memoria. Entremedias, he recuperado la tornillería inox lo mas original posible, para quitar los de aliexpress con cerquillo rojo. Idem con manetas, contrapesos manllar (le he montado de Vstrom), etc.... Cambio aceite y filtro, pastillas delanteras, y hoy por la tarde, lio con los rodamientos de la rueda delantera.

Si, eso me huelo. Me ha durado solo 6 años. De todas formas me mantengo prudente, tiene logica, pero no estoy 100% convencido. Ya se vera. Si hay novedades, las pondre aqui.

Los escapes si, le dan un toque a moto "gorda". Lo del baul, en este tipo de motos siempre me ha chirriado. Conste que salvo en la XJ600, en todas mis lotos siempre he tenido baul, porque uso la moto a diario y no hay que negarle el aspecto practico. Un traje de agua, kit pinchazos, el casco cuando es menester, los recados.... Para el dia a dia, viene bien, Pero en esta moto me sangraban los ojos. . De hecho, este viernes me fui al pueblo a hacer lo de los escapes y me lleve herramienta y demas en una mochila de monte a la espalda en la moto......joder, ya se me habia olvidado como era Bueno, para el duro invierno, tengo que ir estudiando el rrcorte de los escapes viejos y como montar unas colas de e escape txinakas. De momento, el siguiente frente sera o bien aceite de horquillas o bien frenada delantera. Ya abrire un tema todo para ello.

Bueno, pues hoy he madrugado ha habido vuelta de 150 kms, ahora toca reapretar tornilleria y doy por finalizada la ñapa.

Muy buenas. Voy a ver si aporto algo bueno por aqui. La moto, una Vstrom 1000 2018 con 73000kms Antecedentes: Desde abril aproximadamente, al salir en primera, la luz de ABS no se apagaba al pasar los 5 km/h. No era un fallo con patron fijo, habia ocasiones que se apagaba correctamente, otras, no. Con la luz de ABS encendida, el ABS actuaba correctamente en ambos ejes, probado a diario cuando me salia el fallo. Hecho el chequeo de errores, cero errores en display. Desconectados todos los conectores del circuito ABS ( sensores, modulo, etc) todos en correcto estado. Se cepillaron y limpiaron con CRC. Medidos ambos sensores, delantero y trasero, con tester, dieron estos valores, que segun lei son correctos: 518kohm delantero 450kohm trasero. Se comprobo el disco ranurado en ambos ejes, estaba correcto. La moto arrancaba bien y funcionaba correctamente. El unico "patron" coincidente era que saliendo suave, o con manillar ligeramente girado el fallo era seguro. Si la salida era energica entonces no habia fallo. Hace un mes aproximadamente, me quiso traicionar varias ocasones al arrancar, por lo que desmonte bateria y la puse a cargar. Bien, la alegria duro lo que duro la carga de la bateria, es decir,unos 4 dias. Pese a tener 12,6 v de bateria, no era capaz de acumular carga. Por ello, mi teoria es que al dar el contacto, se hace un chequeo de los sensores, y con bateria baja, ignoro el motivo, pero los afectados son los elementos del ABS. Los sensores de ABS no mandan pulsos a la ECU, sino que genean un bucle de corriente en mA, por lo wue al tener bateria baja, es probanle que el.valor en mA al dar el contacto sea bajo, y por tanto fuera del rango admitido por el modulo ABS. Visto lo visto, cambie la bateria y desde que tenho bateria nueva ni un solo fallo. Tampoco quiero cantar victoria pero por ahi pueden ir los tiros. Saludos

A ver asi..... https://www.facebook.com/share/p/toemcfnuZbB2G4WV/

Ahora suena a moto japonesa. En marcha muy bien, ya no me persigue el alarido demoniaco. Unas fotillos del silencioso despues de 2 manos de autosol y una de pulimento Kraft Pregunta de cateto. Como subo un video??

Ahoritita mismo voy a dar un rule con ella. De momento en el garage ya da paz. Es que lo de antes era un infierno. Para que os hagais una idea, siempre he tenido escapes "deportivos" en mis motos, pero lo de esta era demencial, algo asi como un chon el dia de San Martin. Si puedo luego hago un video de los escapes viejos sacudiendolos, vais a ver que desconjono.

Bueno. Puestos y curados con motor en marcha. Falta dejar enfriar, poner la tapa y dar un rule. Aqui las fotos Antes de, con el escape cascabelero, el 44C0 Despues de, con el 44C6 Luego limpiare la moto y le pegare una pulida al inoxidable que esta feucho todavia

Habra que!! Dejame montar los escapes y quedamos un dia. Es tal el jaleo que montan que me ya da cosa circular con ella🤣. Y no quiero meterle nanas otra vez. No debe ser muy bueno de continuo.

Yo tambien lo creo. Aunque complicado ya he encontrado una foto con ellos montados. A mi cuenta

Listos. El proximo finde toca montarlos. El plan es montarlos y arrancar la moto un par de tandas de 20 minutos dejando enfriar entremedias para que cure bien del todo y luego a ver... A ver que resultado da esta pintura, es la primera vez que la uso, ya veremos.

De momento, los tengo completamente lijados y este finde toca pintura. Pondre fotos del desastre

Exacto. La union es distinta tambien. Con un sonometro de la Palystore, con los viejos a 8000 rpm, 105 db, con los "nuevos", 90 db. Se que no es fiable pero como orientaciin me ha valido. De hecho, con los "nuevos" ya suena a moto de 4 en linea. Los viejos ya veremos que hago, igual los recorto y les monto unas colas chinas para usarlos entre ITV's y reservo los buenos para las ITV, porque me da un poco de miedo que se estropeen. Sobre la marcha

Buenas. Finalmente, he conseguido escapes originales en ebay, por 75€ puestos en casa. Probados con jjntas de colector nuevas y suenan muy bien. Hoy me he liado a bruñir y lijar no sin cierto miedo a encontrarmelo podrido por algun lado puesto que son traidos de Alemania. De momento, todo en orden, puntos de oxido en las uniones de los tubos y en las curvas de los colectores pero sin llegar a pudrirse, se han podido sanear bien. La intencion es pintarlos despues del saneado. Tan solo, que no encajaban en el soporte de la estribera, he tenido que limar ambos agujeros unos 4 mm, para "ovalarlo" y poder cuadrar los agujeros con oos tornillos de amarre. Tambien el silencioso tiene algo mas de diametro. La diferencia debe estar en el modelo, es decir: Los mios traen troquelada la numeraciin 44C0 junto al logo Suzuki. Los comprados, 44C6 Insisto que el.encaje es perfecto salvo por la posicion del amarre a la estribera, y como diferencia visual, algo mas de diametro que el mio. Ire contando

Pues algo de eso acabare haciendo. O buscar alguno de desguace en condiciones. Hoy he vuelto a soltarlos, y tengo el otro tambien como un cencerro. Creo que pese a estar exteriormente impecables, por dentro estan hechos unos zorros. Esos Marving que tal resultan? Por otro lado tambien estoy maquinando pillar unos txinos replica y adaptarlos. Ayer me he venido hasta La Rioja a pasar el finde y es una locura el escandalo que meten.

Muy buenas. Los txinoshimura los llevas soldados o son de quita y pon?

Pues yo juraria que es el primer escape de moto que tengo que los tiene. Jamas las he visto echar apsrte de por la salida. Nunca te acostaras....

Bendita Bandit😍. Bienvenido al foro

Otro curioso descubrimiento🤣🤣. Hoy en el garage, arranco.y veo gotas de agua bajo el comienzo del escape. Miro, y me encuentro un agujerillo en la union del silencioso con el tubo. Pero curiosamente en el otro escape hay lo mismo, y los dos tiran agua. Parece ser un drenaje para la condensacion y que no pase todo por el silenciador. Curioso

Bienvenido!!!!

Bienvenido. Gran hierro si señor😉

Birnvenido!!!

Bienvenido!!

Buenas. Proxima ITV, en abril del 26. La cosa es que con los escapes de serie suena mucho, ademas muy agudo, en 250 kms te pone la cabeza como un tambor. De momento, un dia los soltare, cambiare las juntas de salida del bloque, saneare/sellare la union de los 2 escapes e intentare sacar el trozo que esta suelto dentro, y a ver si mejora algo. Sino, tocara cambiar o nanas.