Karamelito

Buenas ! Lo del embrague ...¡¡ qué va !! está en las ultimas con aceite bueno o de colza pffff Digo está porque llevo si moto desde mayo, y todavía esperaré un mes mínimo a que la arreglen. Vi en una pagina de repuestos el grifo por unos 70e .... y si solo las juntas cuestan unos 18, me planteo comprar un grifo nuevo, no vaya a ser que le cambie las juntas al viejo y siga perdiendo, por otra razón. Un saludo !! muchas gracias !!

Buenas moter@s !! Muchas gracias por la ayuda !! Solventado lo de la llave de gasolina (llevándola a un taller donde me cobraron 40 e por cambiarle las juntas, y la que dejaron sin cambiar, la "ovalada" que se situa en la base de la llave que acopla al tanque, era la que perdía: la saqué, limpié la base y la ranura de la misma con cepillito de acero suave, y ya no pierde nada. Que bien los del taller que ni se molestaron en sacar esa junta para comprobar que estaba agrietada, pero cobrar, cobraron. Como no estaba satisfecho con los problemas de la moto, el embrague, la carburación que me dejó tirado en la autovía, y la lista de espera en todos los talleres desde Vitoria hasta Logroño, pasando por Miranda de Ebro y Haro, contacté con otro motero y compañero del foro, y le compré una de sus Suzukis GSX 600FL del 92 .... ya saben ustedes, motor tipo GN72A. En esta unidad (con voz del pelado de más que coches) disponemos de un nuevo diseño de carenado (unas pegatinas originales) que le dan un toque fresco al emblemático modelo japonés. También pierde el grifo de gasolina, pero internamente: no cierra bien, según me informó el antiguo propietario. El kit de juntas y membrana (o diafragma) cuesta sobre los 18e, pero he visto grifos nuevos por 70. ¿Compro un grifo nuevo con sus juntas o reparo el viejo con la incertidumbre de cambiarle las juntitas y membrana y que siga perdiendo? Un saludo y gracias !

Buenas Medina ! El embrague patinaba desde el primer día. Empezaba a accionar con la maneta casi soltada. A saber quién y qué aceite de motor llevaba. Un saludo !!

Muchisimas gracias !! El que me la vendió la tenía en PRI, no me explicó nada de nada. Le cambié el aceite hace poco y le saque 5L (aceite más gasofa) ... un desastre

En mi humilde opinión hice mala compra: me la vendieron con el embrague quemado, el kit de arrastre para cambiar, me dejó tirado porque los carburadores están desajustados a más no poder, y la pintura se levanta con la karcher porque la pintó algún chapucero. ¿Cómo pude comprarla ? Porque apenas la probé y de manera inexperta, con prisas para tener moto, y por incauto pensando que el resto de la gente es legal. Pero la repararé: kit de distribución y de arrastre nuevo, embrague completo nuevo, regulación de carburadores y q le cambien lo que sea necesario, aceite y filtro. Lo de la pintura ya veré que hago: posiblemente será de varios colores, algún dibujo original (por el otro lado tiene la panza reparada por mi con grapas de acero y soldador de estaño, y un despintado en gris del tamaño de una pelota de futbol. Tenía la tipica raja de caerse de lado) para tapar esos grises hormigón. Tiene 39.000 Km, es del 90 Salud y buenas trazadas !

Buenas moteros !! Compré una GSX 600F hace poco, del 90, cuatro carburadores Mikuni, etc. El antiguo vendedor ( por denominarlo de alguna manera no peyorativa ya que me vendió la moto con el embrague patinando y no se hace cargo de nada ), señaló las posiciones de la llave de gasolina con cello y rotulador permanente. A la derecha (apuntando a la rueda trasera) PRI , y a izquierda (hacia adelante) RES. He buscado manuales gratis e información de las posiciones de la llave, y aquí estoy. Aparentemente tiene tres posiciones: PRI, RES y hacia abajo (no pone nada). Hacia arriba no permite movimiento alguno. Cuando la compré perdía gasofa por la válvula (solucionado cambiando las juntas), y la manguerita que viene del 4 carburador ( creo que es el 4º, el de la derecha del todo) que va conectada a la llave de la gasolina por el lado de adentro, la que se encarga de hacer de " aspiradora " para abrir la membrana o diafragma y así permitir el paso de gasolina, estaba desconectada, cuarteada, pero la moto andaba sin problemas y le llegaba gasofa ( en la posición PRI ). ¿Alguien me puede sacar de la duda de las posiciones de esta llave? Muchas gracias !! salud !!

Muy buenas moteros !! Me apunto al foro para solicitar ayuda y ayudar en lo que se pueda. Soy de Tenerife, pero he vivido 20 años en Vitoria. Ahora llevo 5 años en La Rioja (más de media vida en total) y he adquirido una gsx 600 f del 90 hace poco. Salud y buenas trazadas !!