Satriani

Ya la tengo en mis manos. La verdad es que en vivo es una preciosidad.

Le quedan de lujo las llantas doradas. Yo estaba buscando la GT únicamente en color azul tritón, pero me encontré con la roja, y después de darle vueltas, me decidí por ella. Para mí el azul y el rojo, son las combinaciones más bonitas que tiene esta moto. Igual, porque no está tan vista, pero cada día me gusta más en color rojo candy. Añado unas comparativas que hice con estos dos colores.

Buenas a todos. Acabo de adquirir una flamante GTX-s 1000 GT que espero tener entre mis manos esta semana. La verdad es que estaba buscando una en color Azul Tritón que tuviera maletas y la verdad es que al principio tuve alguna duda, pero al final he acabado comprándola en color Rojo Candy. La moto viene con las maletas originales y eso termino por decidirme, aunque para el tema del color, hice un motón de comparativas con el Photoshop. Entre otras cosas, hice algunas comparativas de los colores que ha tenido este modelo desde que comenzó su comercialización. Y ya que las tengo hechas, os comparto aquí algunas de esas imágenes. Este solo incluye imágenes de la versión Rojo Candy en todos los ángulos.

Quizás no. En años anteriores ha habido versiones Plus de la GT en otros países europeos que, aquí, nunca llegaron.

En Francia ya está a la venta: https://moto.suzuki.fr/gamme/sport-gt/gsx-s1000gt-plus/ Y en Gran Bretaña también: https://bikes.suzuki.co.uk/bikes/sport/gsx-s1000gt-plus/

Parece que Suzuki ha presentado recientemente versiones más equipadas de ambos modelos. Se denominarían versiones (+) o Plus. Tal vez lleguen a nuestro país. https://www.mundodeportivo.com/solomoto/20250124/1002391270/llega-nueva-version-mas-equipada-suzuki-gsx-s1000gx-gt.html

Añado unas capturas de pantalla de la instalación de la parrilla de Advanced Sport Touring.

He encontrado un video de la instalación de esta parrilla. Me ratifico en que para mi es la mejor parrilla que he visto para este modelo. Por comparar. Montaje de la parrilla Hepco & Becker. Para montar la parrilla de Advanced Sport Touring, no es necesario quitar los agarres del pasajero originales (para luego sustituirlos por simples barras redondas de hierro). Su montaje es más limpio y mucho más estético.

La verdad es que me parece un horror. Para mí, lo ideal, es que la parrilla quede lo más integrada posible, al estilo de lo que hace Yamaha y para la GT no existe nada así, nada que no tenga barras de hierro pintado sobresaliendo que me parecen lo más antiestético del mundo. Por eso, esa parrilla que he encontrado, y que solo parece tender esas dos salidas hacia arriba desde el colín, es lo más parecido que hay a mi parrilla ideal. También está la opción de comprar la parrilla que trae de serie la GX, la cual es perfectamente adaptable a la GT y sobre esta, ponerle una base para Givi, Shad o lo que sea. ¿El problema? Que aparte de costar un riñón, viene pintada en color plata, por lo que habría que pintarla de negro, encareciendo aún más su precio. Eso sí, quedaría perfecta. Las fotos anteriores se corresponden a lo siguiente: 1 - Parrilla Hepco-Becker 2 - Parrilla Givi 3 - Parrilla Shad 4 - Parrilla Advanced Sport Touring (Florida) 5 - Parrilla original de la GX con una base Shad. Hay que indicar, que el subchasis trasero de las GT y las GX, es exactamente el mismo por los anclajes son virtualmente idénticos.

Curioseando en internet, he encontrado esta parrilla para la GT. De todas la que he visto, es la que me ha parecido la más elegante. La página es de Florida (USA) pero tienen envíos internacionales. No me ha parecido nada cara. Parece que tienen dos versiones. La más grande parece que, por un suplemento de 25€, te la traen con parrilla Givi. Igual a más de uno le puede interesar. https://www.advancedsporttouring.com/Suzuki_GSX_S1000GT_Stainless_Steel_Luggage_Rack_p/gsxs-05.htm https://www.advancedsporttouring.com/Suzuki_GSX_S1000GT_Billet_Luggage_Rack_p/gsxs-04.htm

Viendo lo que han hecho los de Honda, los de Suzuki deberían aplicarse el cuento y adaptar sus precios a la nueva realidad que se nos viene encima con la competencia china que ya está desembarcando en Europa con motos de gran cilindrada y muy bajo precio. En Suzuki con la base de la GSX-S 1000 tienen 4 motos diferentes: GSX-S 1000 GSX-S 1000 GT GSX-S 1000 GX KATANA Los de Honda imagino que harán otro tanto, ya no por las noticias que había, sino porque es de cajón, ya que teniendo una buena moto base, solo hay que añadirle un subchasis trasero diferente, unos plásticos o unas horquillas más largas y te haces una moto nueva en un tris. Si no, al tiempo. La diferencia de precio tan bestial entre un modelo relativamente veterano como es la GSX-S y la nueva HORNET debería hacerles recapacitar a los de Suzuki. GSX-S 1000 ........................PVP 14715€ de precio oficial (13895€ en oferta) HORNET 1000....................PVP 10990€, es decir 2905€ más barata (3725€ si la GSX no estuviera en oferta) HORNET 1000 SP ...............PVP 12900€, aunque es superior a las otras 2, sigue siendo 995€ más barata que la Suzuki (1815€ si la GSX no estuviera en oferta) Vamos, que los productos que saquen los de Honda en el futuro para rivalizar con las 1000 GT o 1000 GX, seguirán manteniendo esas diferencias a la baja y si no hay reacción por parte de Suzuki o Kawasaki, Honda se va a comer el mercado de las 1000.

https://www.todocircuito.com/noticias/36666-la-honda-cbf-1000-f-podria-regresar-en-forma-de-una-atractiva-y-potente-sport-turismo.html https://www.moto1pro.com/actualidad/honda-cbf-1000-f-sport-turismo-con-150-cv-para-2025 https://soymotero.net/noticia/honda-cb1000x-nuevos-detalles/ La verdad es que había bastantes noticias al respecto. En unas se decía que sería como la VFR, en otras que tipo X, pero de momento nada. Eso sí, teniendo como base esta naked pueden hacer, con muy poco gasto, un montón de motos diferentes. Y con precios parecidos a los de la Hornet, a vender como churros. Yo pienso que lo lógico es exprimir este chasis y este motor.

Honda ya ha puesto precio a la nueva Hornet 1000. 10.999€ para la edición estándar 12.900€ para la edición SP Toda una Honda con más de 150 caballos por ese precio, Ya podría Suzuki ponerse las pilas con el tema de los precios de las 1000. Honda, la que para mí es la mejor marca de motos con unos precios muy inferiores a la competencia, lo tiene todo para comerse el mercado en esa categoría. Lo que me entristece es que no haya presentado la versión carenada para competir con la GSX-S 1000 GT https://www.todocircuito.com/noticias/37693-honda-se-vuelve-loca-con-el-precio-de-su-cb1000-hornet-en-espana:-a-precio-de-600.html

La HORNET 1000 tiene pinta de que también será barata, no hay más que ver el chasis de acero que usa o el tubo de escape, que no tienen nada que ver con el de la CB1000R por ejemplo. Yo tenía la esperanza, dada la cantidad de artículos que hay en internet, de que fueran a presentar este mismo año una versión carenada de la nueva HORNET, y por eso esperé, pues pensaba que me podía interesar más esa hipotética CBF1000 que la Suzuki GSX-A 1000 GT, y ahora me he quedado compuesto y sin novia. Ahora, la duda me surge la duda con la nueva TRACER 9, recién presentada en el EICMA. En su momento me interesaba la versión básica, pero los colores de la nueva me están echando un poco para atrás.

Bueno, el EICMA ya está aquí y Honda no ha presentado ni la CB1000F, ni la CB1000X, ni nada parecido. Una grandísima pena. Ha vuelto a presentar la HORNET 1000 para 2025, aunque ya la había presentado en 2023 y este 2024 se suponía que debía estar ya a la venta. Su única novedad, una versión SP de la HORNET 1000. Está claro que Honda acabará presentando una versión Sport Turismo de la HORNET 1000, como ya ha hecho Suzuki con las GSX1000, pero igual se esperan al EICMA del 2025 para hacerlo.😬

Todo parece indicar que en próximo salón EICMA de Milan de Noviembre de 2024, Honda presentara la versión carenada de su Hornet 1000, un modelo que en principio podría llamarse CB1000S. El motor deriva de su modelo CBR1000r de 2017 Y tendrá unos 150 Hp. El modelo naked fue presentado en el anterior EICMA y aún no ha sido comercializado, pero aparte de lo que ha comentado la propia Honda, sobre que sería una moto con un precio muy asequible, lo cierto es que se puede ver en las propias fotos, el chasis parece muy básico y el tubo de escape es extremadamente básico que se parece al de la FORZA. Parece que tampoco traerá IMU para contener los costes. El cuadro será el mismo que Honda monta en todos sus últimos modelos, uno de 5 pulgadas. El subchasis de la GSX-S va atornillando y la versión carenada y eso le permite poder llevar uno más largo y con otro ángulo, en cambio, en la Honda el chasis está soldado y quizás la versión S no tenga uno diferente que permita mejorar la experiencia del pasajero. En todo caso habrá que esperar al próximo salón EICMA para saber algo más. La idea de Honda es competir directamente con la GSX-s 1000 gt y la Ninja 1000 SX. La revista que comenta la noticia, WEBIKE, imagina como podría ser el modelo final.

Sí, seguramente sea esa la explicación. Por lo menos en mi ciudad, nunca tienen una GT para ver en vivo (Mucho menos para probarla), y me dicen que es porque no se vende demasiado el modelo (Vivo en San Sebastián), pero aunque solo sea por cambiar los colores de un año a otro, el detalle de las llantas doradas en la de color negro cambia la estética y la mejora. Aunque un detalle que no me convence es el tema de las pegatinas, en este modelo negro de llantas color bronce, han cambiado el color de la pegatina del carenado, siendo ahora también color bronce, pero manteniendo el color plateado del logo Suzuki del depósito, algo que no queda bien. Tampoco le quedarían mal las llantas bronceadas en la GT azul. He hecho un montaje para ver el efecto.

Después de ver la gama de colores 2024, y comparando con otras fotos que hay en internet, me he dado cuenta de que el modelo en color negro mantiene las llantas negras, pero en otros países las tiene del mismo color dorado que el subchasis trasero. Mirando en las páginas oficiales de otros países europeos, veo que la mayoría de ellos tienen la versión en negro con las llantas doradas y unos pocos, como España, mantienen la de las llantas negras. He de decir que no hay color, resultando mucho más bonita con las llantas doradas y es una pena que en España no podamos adquirirla asi.

Yo estoy mirando varios modelos, no me gustan las maletas y quiero un cofre que quede más o menos como el montaje que acabo de hacer con un Givi Maxia y una GT. Pienso que las marcas se lo deberían currar más con el tema de baúles para que quedar lo más elegante que pueda ser una moto con baúl. Hay personas como yo que se decantan por una marca y un modelo solo por eso.

Sí, algo así, mucho mejor adelantado.

Yo creo que queda excesivamente separado. Está demasiado atrasado, y queda mal con y sin pasajero. A los de Suzuki, no les costaba tanto sacar la parrilla GX como accesorio para la GT en color negro, solo haría falta el acople para llevar un baúl en su posición correcta. Esto último valdría para las GT y para las GX. En las imágenes adjuntas se ve como queda una GT con pasajero y la comparo con la imagen del baúl de la GX que puse ayer. La posición ideal para mi gusto sería la que hiciera que el baúl quedara como respaldo del pasajero.

La parrilla desde luego es muy chula y Givi y los demás deberían sacar adaptadores para colocar sus baúles sin necesidad de engendros innecesarios, tal como hace GIVI con la Honda X-ADV, que como opción tiene una parrilla similar a la de la GX. Yo tuve una y GIVI tenía un pack con adaptador para adaptar la parrilla original con una parrilla Givi en aluminio negro. He encontrado solo una GX con un baúl colocado y me da la sensación que el baul queda colocado demasiado atrás, tal vez sea por los agujeros de la parrilla GX, pero queda raro, no debería ser difícil colocarlo en otra posición más normal, tal vez con un adaptador básico de plástico GIVI, los de aluminio me dan la sensación que no se pueden adaptar. POngo imágenes. También añado un pequeño montaje con imágenes cenitales de ambos modelos.

Buenas a todos, soy nuevo por aquí. De momento no tengo este modelo de Suzuki, pero estoy valorando la compra de una GSX-s 1000 GT, y uno de los puntos que tira para atrás es que de serie, solo está pensada para llevar maletas, y a mí lo único que me gustaría sería llevar un cofre de la forma más estética posible y ninguna de las opciones que hay en el mercado me convence, ya que todas ellas me parecen un engendro. Como curiosidad, no tiene que ver con lo de la parrilla, en el concesionario me dijeron que el caballete opcional de la GX también se podía poner en la GT, aunque cuando les comente que tal vez la diferencia de distancia al suelo de ambos modelos podría ser diferente, no supo dar una respuesta. El caso es que me he dado cuenta de que las traseras de las versiones GT y GX son exactamente iguales y se podría poner la parrilla de la GX en la versión GT, aunque como no son un accesorio para la GT solo estaría como recambio de la GX y solo en color plata, imagino. Esta parrilla quedaría perfectamente integrada en la versión GT. El tema es que no he visto que ninguna marca adapte directamente ningún cofre a la parrilla original de la GX y entonces flipo un poco, preguntándome porqué coño le ponen una parrilla si no puede adaptársele un cofre encima. En fin, que seguramente no me decidiré por el modelo por no joder la estética de la moto con anclajes Givi o Hepco que quedan horripilantes. Ya podría Suzuki hacer como los de Yamaha, que te venden unas parrillas originales en aluminio que quedan perfectamente integradas y tienen las mismas formas que la moto y quedan de autentico lujo.