Satriani

Le quedan de lujo las llantas doradas. Yo estaba buscando la GT únicamente en color azul tritón, pero me encontré con la roja, y después de darle vueltas, me decidí por ella. Para mí el azul y el rojo, son las combinaciones más bonitas que tiene esta moto. Igual, porque no está tan vista, pero cada día me gusta más en color rojo candy. Añado unas comparativas que hice con estos dos colores.

Buenas a todos. Acabo de adquirir una flamante GTX-s 1000 GT que espero tener entre mis manos esta semana. La verdad es que estaba buscando una en color Azul Tritón que tuviera maletas y la verdad es que al principio tuve alguna duda, pero al final he acabado comprándola en color Rojo Candy. La moto viene con las maletas originales y eso termino por decidirme, aunque para el tema del color, hice un motón de comparativas con el Photoshop. Entre otras cosas, hice algunas comparativas de los colores que ha tenido este modelo desde que comenzó su comercialización. Y ya que las tengo hechas, os comparto aquí algunas de esas imágenes. Este solo incluye imágenes de la versión Rojo Candy en todos los ángulos.

Quizás no. En años anteriores ha habido versiones Plus de la GT en otros países europeos que, aquí, nunca llegaron.

En Francia ya está a la venta: https://moto.suzuki.fr/gamme/sport-gt/gsx-s1000gt-plus/ Y en Gran Bretaña también: https://bikes.suzuki.co.uk/bikes/sport/gsx-s1000gt-plus/

Parece que Suzuki ha presentado recientemente versiones más equipadas de ambos modelos. Se denominarían versiones (+) o Plus. Tal vez lleguen a nuestro país. https://www.mundodeportivo.com/solomoto/20250124/1002391270/llega-nueva-version-mas-equipada-suzuki-gsx-s1000gx-gt.html

Añado unas capturas de pantalla de la instalación de la parrilla de Advanced Sport Touring.

He encontrado un video de la instalación de esta parrilla. Me ratifico en que para mi es la mejor parrilla que he visto para este modelo. Por comparar. Montaje de la parrilla Hepco & Becker. Para montar la parrilla de Advanced Sport Touring, no es necesario quitar los agarres del pasajero originales (para luego sustituirlos por simples barras redondas de hierro). Su montaje es más limpio y mucho más estético.

La verdad es que me parece un horror. Para mí, lo ideal, es que la parrilla quede lo más integrada posible, al estilo de lo que hace Yamaha y para la GT no existe nada así, nada que no tenga barras de hierro pintado sobresaliendo que me parecen lo más antiestético del mundo. Por eso, esa parrilla que he encontrado, y que solo parece tender esas dos salidas hacia arriba desde el colín, es lo más parecido que hay a mi parrilla ideal. También está la opción de comprar la parrilla que trae de serie la GX, la cual es perfectamente adaptable a la GT y sobre esta, ponerle una base para Givi, Shad o lo que sea. ¿El problema? Que aparte de costar un riñón, viene pintada en color plata, por lo que habría que pintarla de negro, encareciendo aún más su precio. Eso sí, quedaría perfecta. Las fotos anteriores se corresponden a lo siguiente: 1 - Parrilla Hepco-Becker 2 - Parrilla Givi 3 - Parrilla Shad 4 - Parrilla Advanced Sport Touring (Florida) 5 - Parrilla original de la GX con una base Shad. Hay que indicar, que el subchasis trasero de las GT y las GX, es exactamente el mismo por los anclajes son virtualmente idénticos.

Curioseando en internet, he encontrado esta parrilla para la GT. De todas la que he visto, es la que me ha parecido la más elegante. La página es de Florida (USA) pero tienen envíos internacionales. No me ha parecido nada cara. Parece que tienen dos versiones. La más grande parece que, por un suplemento de 25€, te la traen con parrilla Givi. Igual a más de uno le puede interesar. https://www.advancedsporttouring.com/Suzuki_GSX_S1000GT_Stainless_Steel_Luggage_Rack_p/gsxs-05.htm https://www.advancedsporttouring.com/Suzuki_GSX_S1000GT_Billet_Luggage_Rack_p/gsxs-04.htm

Viendo lo que han hecho los de Honda, los de Suzuki deberían aplicarse el cuento y adaptar sus precios a la nueva realidad que se nos viene encima con la competencia china que ya está desembarcando en Europa con motos de gran cilindrada y muy bajo precio. En Suzuki con la base de la GSX-S 1000 tienen 4 motos diferentes: GSX-S 1000 GSX-S 1000 GT GSX-S 1000 GX KATANA Los de Honda imagino que harán otro tanto, ya no por las noticias que había, sino porque es de cajón, ya que teniendo una buena moto base, solo hay que añadirle un subchasis trasero diferente, unos plásticos o unas horquillas más largas y te haces una moto nueva en un tris. Si no, al tiempo. La diferencia de precio tan bestial entre un modelo relativamente veterano como es la GSX-S y la nueva HORNET debería hacerles recapacitar a los de Suzuki. GSX-S 1000 ........................PVP 14715€ de precio oficial (13895€ en oferta) HORNET 1000....................PVP 10990€, es decir 2905€ más barata (3725€ si la GSX no estuviera en oferta) HORNET 1000 SP ...............PVP 12900€, aunque es superior a las otras 2, sigue siendo 995€ más barata que la Suzuki (1815€ si la GSX no estuviera en oferta) Vamos, que los productos que saquen los de Honda en el futuro para rivalizar con las 1000 GT o 1000 GX, seguirán manteniendo esas diferencias a la baja y si no hay reacción por parte de Suzuki o Kawasaki, Honda se va a comer el mercado de las 1000.

https://www.todocircuito.com/noticias/36666-la-honda-cbf-1000-f-podria-regresar-en-forma-de-una-atractiva-y-potente-sport-turismo.html https://www.moto1pro.com/actualidad/honda-cbf-1000-f-sport-turismo-con-150-cv-para-2025 https://soymotero.net/noticia/honda-cb1000x-nuevos-detalles/ La verdad es que había bastantes noticias al respecto. En unas se decía que sería como la VFR, en otras que tipo X, pero de momento nada. Eso sí, teniendo como base esta naked pueden hacer, con muy poco gasto, un montón de motos diferentes. Y con precios parecidos a los de la Hornet, a vender como churros. Yo pienso que lo lógico es exprimir este chasis y este motor.

Honda ya ha puesto precio a la nueva Hornet 1000. 10.999€ para la edición estándar 12.900€ para la edición SP Toda una Honda con más de 150 caballos por ese precio, Ya podría Suzuki ponerse las pilas con el tema de los precios de las 1000. Honda, la que para mí es la mejor marca de motos con unos precios muy inferiores a la competencia, lo tiene todo para comerse el mercado en esa categoría. Lo que me entristece es que no haya presentado la versión carenada para competir con la GSX-S 1000 GT https://www.todocircuito.com/noticias/37693-honda-se-vuelve-loca-con-el-precio-de-su-cb1000-hornet-en-espana:-a-precio-de-600.html

La HORNET 1000 tiene pinta de que también será barata, no hay más que ver el chasis de acero que usa o el tubo de escape, que no tienen nada que ver con el de la CB1000R por ejemplo. Yo tenía la esperanza, dada la cantidad de artículos que hay en internet, de que fueran a presentar este mismo año una versión carenada de la nueva HORNET, y por eso esperé, pues pensaba que me podía interesar más esa hipotética CBF1000 que la Suzuki GSX-A 1000 GT, y ahora me he quedado compuesto y sin novia. Ahora, la duda me surge la duda con la nueva TRACER 9, recién presentada en el EICMA. En su momento me interesaba la versión básica, pero los colores de la nueva me están echando un poco para atrás.

Bueno, el EICMA ya está aquí y Honda no ha presentado ni la CB1000F, ni la CB1000X, ni nada parecido. Una grandísima pena. Ha vuelto a presentar la HORNET 1000 para 2025, aunque ya la había presentado en 2023 y este 2024 se suponía que debía estar ya a la venta. Su única novedad, una versión SP de la HORNET 1000. Está claro que Honda acabará presentando una versión Sport Turismo de la HORNET 1000, como ya ha hecho Suzuki con las GSX1000, pero igual se esperan al EICMA del 2025 para hacerlo.😬

Todo parece indicar que en próximo salón EICMA de Milan de Noviembre de 2024, Honda presentara la versión carenada de su Hornet 1000, un modelo que en principio podría llamarse CB1000S. El motor deriva de su modelo CBR1000r de 2017 Y tendrá unos 150 Hp. El modelo naked fue presentado en el anterior EICMA y aún no ha sido comercializado, pero aparte de lo que ha comentado la propia Honda, sobre que sería una moto con un precio muy asequible, lo cierto es que se puede ver en las propias fotos, el chasis parece muy básico y el tubo de escape es extremadamente básico que se parece al de la FORZA. Parece que tampoco traerá IMU para contener los costes. El cuadro será el mismo que Honda monta en todos sus últimos modelos, uno de 5 pulgadas. El subchasis de la GSX-S va atornillando y la versión carenada y eso le permite poder llevar uno más largo y con otro ángulo, en cambio, en la Honda el chasis está soldado y quizás la versión S no tenga uno diferente que permita mejorar la experiencia del pasajero. En todo caso habrá que esperar al próximo salón EICMA para saber algo más. La idea de Honda es competir directamente con la GSX-s 1000 gt y la Ninja 1000 SX. La revista que comenta la noticia, WEBIKE, imagina como podría ser el modelo final.