Luisgsr750

Encontré solución para sacar el tornillo para descomprimir el tensor, una llave Allen del 8 a 1cm y una llave del 8 ,dejo fotos 😁

Holaa cachorroo!!cuanto tiempo jejeje. Vaya.. Solo encuentro problemas.. 🥲Pues desnivel no se nota,si que se siente al tacto un poco áspero por decirlo de alguna manera, y al pasar la uña notas las "rayas". Mañana montaré y a ver que tal, no daba problemas de potencia ni nada asi que.. tira tira.. A una cosilla, el tensor de la cadena de distribución al Montarlo, hay que comprimirlo, una vez introducido el tensor al bloque, desde un orificio fuera del bloque hay que descomprimirlo con un destorna.. el Caso es que el tornillo de este orificio está justo delante del chasis con los que es imposible acceder..🫠 Alguien me podría decir si hay alguna manera de descomprimir el tensor sin tener que bajar el motor para acceder al tornillo? El Manual de taller no pone nada😕

Buenass señor@s, me hechais un cable ?? 🫣 resulta que hoy haciendo el reglaje de válvulas de mi gsr 750, he encontrado desgaste en el apoyo del árbol de levas de la culata y en el la pieza que cierra el árbol, no se hasta que punto es normal ese desgaste .. Tiene 39.000 km, el desgaste está justo en los apoyos del cilindro 1, ese cilindro tenía la válvula iz. De escape pisada, a 0.18-0.19,teniendo que estar entre 0.20-0.30..creéis que fue por eso? Es grave ese desgaste? Os dejo unas fotillos de árbol, culata, y el “cierre“ aah y también fotos de las válvulas de admisión, es normal tanta carbonilla? 🤔la moto la compre con 20.000km teóricos.. Bueno.. gracias de antemano a ver si tengo suerte y le puedo hacer 40.000😁

Alfinal abrí motor.. Me cobraron 500 € porque tuve problemas con el taller con una chapuza que me hicieron, pusieron un retén más pequeño y algún tipo de pasta sólida.. Pero vamos que cada semana la tenía que llevar para que le pusieran más pasta.. Alfinal fui a poner una hoja de reclamaciones y quedamos en que me dejaban barata la reparación si no se la ponía, y así fue.. Otro taller me quería hacer por 500 € lo que el compañero dice arriba, broca dr corona , hacer diámetro del retén y poner chapa externa para que no salga el reten de la gsx s

Muy buena idea, de echo justo hoy me han dado otro presupuesto precisamente para hacer ese trabajo, me han comentado que tienen un moto de circuito que se lo han hecho y va bien, lo unico que me cobran 500€..xD, no sé no sé.. Quizás me animó a hacerlo yo

Pues la verdad que si podría haber estirado un poco más..la moto tiene solo 29 mil, Pero el anterior dueño no la tenía muy bien cuidada, dormía en la calle y no le hacia muchos km anuales ..El caso que se óxido la varilla de empuje y rompió los labios del retén.. Y yo, el mejor mecánico de mi casa, al intentar sacarlo fue cuando me di cuenta que no salía.. Llegué a hacer un agujero y con unos machos hacerle rosca para meter un tornillo y tirar de el 🤫así acabo el retén... La única forma hasta el momento que conozco de cambiar este retén es desmontar embrague, cárter, accesorios y abrir motor por la parte baja.. 🥲

Para que os hagáis una idea y alguien en el futuro tenga el mismo problema, dejo esta obra de arte🫣 para que podáis hacer una idea de cómo quedaría el retén por dentro y la rebaba por fuera, la línea naranja sería el diámetro del retén por dentro, iré contando temas de presupuesto y demás

Hola José, si es una burrada la verdad.. Tengo el manual y no hay nada en concreto sobre el retén, solamente aparece en el montaje del motor, imagino que es porque tiene que ser con el motor abierto, según un mecánico que me tiene que dar presupuesto, ha hablado con suzuki y esta moto en concreto hay que abrir.. A partir del 2016 ya corrigieron este "fallo" Hola rover, de primer quiero agradecerte el intereses a ti y a los demás compañeros que quieren aportar. Hasta donde he podido investigar Lamentablemente este modelo desde el 2011 hasta el 2015 tiene una rebaba en la circunferencia de la parte externa donde va el retén y es imposible sacarlo desde fuera, pero si en el modelo sucesor la gsx s750 han corregido y ahora se puede sacar desde fuera,me pregunto si se puede comer esa rebaba y poner el retén correspondiente de la gsx s750🤔🤔🤔seguiré investigando 😂

Si me lo estoy planteando, Estoy a la espera de unos presupuesto de diferentes mecánicos y a partir de ahí tomaré una decisión.. Eso sí, antes de comprar uno nuevo miraré de cambiarlo yo jejeje algo bueno habrá que sacar de esto xD

Hola gente! Soy nuevo y tengo en mi poder una maravillosa gsr 750 2011 Estoy en busca de ayuda porque me pierde aceite por el retén de la varilla de empuje del embrague, que al intentar cambiarlo me di cuenta que para poder hacerlo hay que abrir motor.. Tiene una rebaba que impide la extracción del mismo..El caso que me cobran alrededor 1700 €, he abierto un tema en tutoriales. Un abrazo

Ya cachorro sorry debería de averme presentado antes.. El caso es que alfinal hay que abrir motor para sacarlo.. Me ha dicho el mecánico que me puede costar unos 1700€ pero que va a mirar primero el precio de las juntas y demas🫣cosa que me parece carisimo por abrir el motor y poner el retén.. Entiendo que hay que cambiar juntas y demás pero no se.. Alguien tiene alguna idea de cuanto podría o debería costar más menos? 🫤

Hola riders, a ver si me podéis echar una manilla,tengo una gsr 750 2011 y me pierde aceite por el retén de la varilla empujé del embrague, mi duda es.. Se puede sacar el retén desde fuera o hay que abrir el motor