p.medina

Hola buenas tardes estos días he estado fuera y sólo he podido leer y no tengo herramientas necesarias para avanzar estoy por conseguir las galgas para el ajuste de válvulas y los vacuometros lo que si he conseguido es un destornillador para tocar el tornillo de la mezcla sin desmontar carburadores os pongo foto y a muy buen precio no recuerdo si 3.99 o 4.99 en Lidl 

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Perdonad pero lo de enviarlo tantas veces no era mi intencion

Gracias por el interés ahora es que estoy trabajando fuera u no tengo tiempo para hacerle nada pero voy a ver si consigo unos vacuometros y unas galgas y hago válvulas e intento ajustar carburadores a ver qué tal por cierto si sabéis medidas del ajuste de válvulas ponedlas que me baje el manual pero está en inglés y hay dos o tres modelos mezclados en el mismo manual y no me queda muy claro. Gracias de nuevo 

hace 5 horas, kikerf dijo:

Las transformado tu o la  compraste así ? De que moto es el frontal y demás algo así me gustaría poder hacer con la mia

Lo estaba haciendo yo hasta que probé a arrancarla y vinieron los problemas y ahora estoy en ese punto en el que o los soluciono o me quemo y va al desguace me da cosa por qué son muchas horas las que llevo puestas pero no sé cómo terminará mi idea era ponerla en marcha y homologar aunque le queda trabajo por hacer de pintura y algunos detalles pero estoy un poco desilusionado iré comentando los avances, dudas o pidiendo ayuda.

El frontal es un faro de la bandit o de la gs 500 no recuerdo y la cúpula es de una Piaggio nrg 49cc

On 17/8/2023 at 0:45, RoberSDR dijo:

Bienvenido. Si es posible sube una foto de esa máquina.

 

No sé si es aquí donde se sube esto si no es así me decís e intento arreglarlo 

hace 5 horas, kikerf dijo:

Desguace nooooooo por dios una Suzuki no 🤣🤣.

Por lo que explicas a menor escala lo tenía yo cuando se acelera y hace esos fallos que dices es por falta de combustible,a mi me está costando mucho también no es fácil son muy delicados, pero siempre tienes la opción de comprar unos carburadores que funcionen bien y ponerlos no son muy caros quizás los tuyos están muy tocados, con una zzr que tenía años atrás compré en una página que todavía existe un kit de reparación y quedó genial, tienen de todas las motos de esa época y más se llama Japan baiku son de Cádiz creo y responden muy bien a las dudas y te mandan lo correcto 

El caso es que los he desmontado limpiado y sustituido juntas, tóricas membranas agujas de las bollas y creí que sería colocar todo y volver a la vida tal y como la pare y parece que no y la verdad es que frustra bastante cada vez que le tocas algo y pruebas y sigue igual lo de sincronizar con vacuometro no lo había pensado pero lo intentaré y gracias de nuevo

hace 11 horas, kikerf dijo:

Buenas noches Medina ,yo tengo el mismo problema que tú y lo tengo medio controlado.Relenti a1,500 estable y aceleración limpia hasta 11 mil sin pausa, cae a 1.500 a plomo. A mi antes le costaba mucho de caer de 3000 hacia abajo, después de limpiar carburadores, tornillos de riqueza a 2 vueltas (esos tornillos dependen mucho de los escapes ) yo monto un 4 en 2 "pladi", no de serie, y por último compré un vacuometro por Amazon y los regule con paciencia y mucho rato de mover los tornillos con delicadeza , golpes de gas para que se ponga todo en su sitio y el resultado ha sido espectacular, también cambié bujías y corte medio centímetro en los cables de las bujías, se sulfatan y no hacen buen contacto al llegar a las pipas .Espero te sirva de algo mi experiencia 

Gracias tendré que comprar un vacuometro y probar aunque ayes estuve a punto de mandarla al desguace es muy frustrante cuando pruebas de aquí y allí y no ves salida al problema 

He cerrado el tornillo casi por completo y ahora si suben las revoluciones hasta arriba pero en bajos si ajusto ralentí en 1500 más o menos en cuanto tocó el gas se queda en 4000 y para que baje tengo que tocar el tornillo del ralentí y si lo dejo en 1000 más o menos baja aunque tarda un rato y después tienes que tocar el gas continuamente si no se para. Alguna idea Gracias.

On 17/8/2023 at 8:55, cachorro dijo:

Que el has hecho a los carburadores?? Has regulado la altura de flotadores?? Que vueltas de regulación le has dado a los tornillos de riqueza?? 

Ya he probado lo de los tornillos de riqueza en bajos parece que no ha mejorado mucho el ralentí no es estable pero ahora no acelera solo sube hasta 4500 o 5000 es como si se ahogara al llegar ahí le quite 2 vueltas y 1/4 a cada tornillo ¿Estará demasiado rica la mezcla? Que opináis 

Gracias por la acogida 

Buenas tardes cachorro y gracias por el interés, la altura de los flotadores la ajuste y el tornillo de regulación de riqueza no los he tocado es lo único que no he desmontado de los carburadores, no me atreví pero por lo que he leído por aquí los sacaré limpiaré y volveré a poner teniendo en cuenta el ajuste de quitar 2 o 2,5 vueltas después de apretarlo del todo y a probar de nuevo a ver qué tal. Gracias de nuevo y un saludo

Buenas noches estoy liado con otra gsx600f y la carburación me tiene un poco mareado os explico un poco es muy similar al problema que kikerf no arrancaba y desmonte los carburadores y los limpie puse juntas nuevas y demás monte los carburadores y arranca pero el ralentí no es del todo estable si lo pongo cercano a las 1000 vueltas acelera con cierto retardo y vuelve a bajar con cierto retardo si le pongo el ralentí en 1500 acelera mejor pero se queda en 3500 o 4000 y no baja a no ser que toque el tornillo que ajusta el ralentí. Alguien tiene idea de que puede ser. Gracias de antemano 

Buenas noches soy nuevo en el foro aunque no soy un nuevo propietario de una Suzuki la tengo hace 20 años es una Suzuki gsx 600 f y fue mi primera moto grande después tuve otra pero está siempre ha estado ahí y ahora he pensado si podría ponerla en marcha de nuevo y he acabado por aquí por si alguien puede echarme una mano. Gracias y saludos.