Vortex

Buenas, resulta que compré unos contrapesos típicos en aliexpress y claro, el contrapeso por dentro viene plano, pero el de serie es con 2 muescas que lleva el manillar. He visto que cada contrapeso cuesta original 36Eur, a las malas importarlo de Japón que los 2 puestos en Madrid se quedan por 37Eur... pero aún así sabéis de otras opciones?

He pedido estos por si acaso mientras tanto en Aliexpress:

Y estos son los que lleva mi moto de serie con los 2 agujeros para encajar en las muescas del manillar (perdí 1):
 

Gracias.

On 17/4/2024 at 9:14, joseaguerrero dijo:

No, no la vendió barata, le ganó a como la había comprado. Este no pierde un duro, ya te lo digo yo 😆

Hombre eso yo creo que ya le valdría a cualquiera,  vender la moto al precio que la compraste. Te habría salido "gratis" (quitando revisiones) tenerla, digamos.

Ponerla al doble pues obviamente no tiene sentido, salvo que fuese no sé... una moto especial de coleccionismo muy rara.

 

On 15/4/2024 at 20:57, JAPOGA dijo:

Una cosa es el precio que haya por internet, y otra al que realmente se pueda vender.

Yo hago un seguimiento casi diario de varias motos que te tienen interesado, y no se venden ni de coña.

Pide 500€ más de lo que quieras sacar, para tener margen de negociación.... Que todo dios llega con la rebaja. Suele tienes tiempo de bajar el precio.

Por cierto, la BMW S100RR enamora a cualquiera, pero en el momento que le metes "dos packs básicos", se va a 28.000€.....

 

 

Ya ves, le metes 4 cosas y sube el precio que da miedo... pero es un pepino de moto. Ya no sé luego tema posibles averías etc, si será fiable como marca, me refiero.

On 15/4/2024 at 18:14, joseaguerrero dijo:

Yo desde que me cargué la tapa del carter de mi GSX-R600 por querer aprender, no toco más mi moto para nada.

Me pasé de rosca del tapón de drenaje, le hice una fisura, se desparramó todo el aceite por el suelo. Tuve suerte y en la misma calle había un taller de motos. Me costó la broma 250€ en el 2008 o por ahí.

Desde entonces, no toco ni un tornillo 😁. No soy un manazas, la mayoría de los tutoriales que hay aquí en el foro son míos. No se me da mal, pero yo no soy mecánico, no tengo todas las herramientas que tienen los mecánicos, ni el sitio, ni un elevador. Todo eso cuenta. Yo lo hago todo tirado por los suelos, con las herramientas básicas que tenemos en casa.

Ya te digo, no toco ni un tornillo más, que para eso están los profesionales...

Yo en breve cambiaré el silencioso, pero eso es algo fácil y que no toca partes importantes de la moto. Cosas así pues ok. Pero lo de las bujías por ejemplo pues sí, mejor pasando. Que no es que me vaya a ahorrar "5000Eur".

hace 7 horas, joseaguerrero dijo:

Contando con que te las venderán a 25€ cada una más mano de obra, pues ya tienes ahí los 175€ de más.

Cambiarlas, puedes cambiarlas tú mismo. No es complicado, pero sí laborioso. Hay montón de tutoriales en Youtube como dices.

Lo único que tienes que tener cuidado y mucho, es el tema de las clemas y las cogidas de todo lo que tengas que desmontar. Apuntar tal como lo desmontas, para luego volver a montar exactamente igual.

Aquí en el foro ha entrado gente que ha tocado esa zona y luego no ha podido arrancar la moto, porque ha colocado mal una clema y se ha vuelto loco buscando el fallo.

https://www.youtube.com/results?search_query=spark+plug+replacement+gsx-r600

 

Ya... lo mismo para ahorrarme eso merece más la pena que me lo hagan ellos bien que jugármela yo viendo videos de Youtube. Que también he visto que luego hay que tener cuidado a la hora de sacarlas desenroscando y luego meter las nuevas igual. Que abrir etc guay, pero sacar, meter las nuevas y dejar todo igual... pues puede que a la mínima falle en algo y luego me cueste más arreglarlo.

Buenas, duda sobre las bujías.

Esto me comentaron en el taller en la última revisión hace 2 años cuando la tuve que poner a punto por estar parada desde hace bastante:

"una puesta a punto, con cambio de aceite, filtro de aceite, batería y limpieza del filtro de aire  y las comprobaciones de niveles y desgastes pertinentes, vendría a costar en torno a los 225 euros iva incluido.

En caso de querer ya cambiar las bujías, el presupuesto ascendería a los 400 euros, ya que las bujías que monta tu moto son de iridio"

Vamos que 175 de incremento por las bujías.

Según he cotilleado por Google, vi estas (no se si habrá mejores, aunque vi como que recomendaban estas):

Vamos que las 4 bujías serían 60eur.

Que por lo que he visto por Youtube es fácil de cambiar, aunque no habiéndolo hecho nunca fijo que me tiro 1h al menos, pero bueno quizás luego cuando esté con ello es menos, a saber.

¿Recomendáis esas bujías?. Mi moto tiene 17500kms y nunca se las he cambiado, va con las de serie.

Gracias.

hace 9 horas, joseaguerrero dijo:

La CBR600 nueva es una maravilla. Diferencia con la tuya?? pues solo el cuadro digital y todo el tema de electronica que ya viene de serie, incluso en motos Suzuki como la GSX-R8: cambio bidireccional, controles de tracción, mapas de inyección, etc.

Si tu moto te gusta, con los kms que tiene que no son nada, si la tienes bien cuidada, ni me lo pensaría.

Ahora, si lo que quieres es realmente cambiar por cambiar, porque te enmelonas con la CBR o con cualquier otra moto. Véndela rápido y a por la nueva.

Yo estaba enamoradísimo de mi GSX-R1000 2009, además la modifiqué para ser una 2012 (está en el foro, puedes buscarlo). Ha sido la mejor moto que he tenido en mi vida. 185CV, un pepino impresionante, por donde fuera se quedaban flipados con esa moto, porque además estéticamente es de las más bonitas de la historia de la GSX-R.

Peroooooo, apareció la GSX-S1000, que para mi espalda era mucho mejor y aunque perdiera dinero en la venta, aunque perdiera 30 CV por el camino y aunque perdiera piezas de mayor calidad en el cambio, no me lo pensé ni un minuto.

Si no quieres cambiar, haces bien y si quieres cambiar, también haces bien. Eso debes valorarlo tú mismo. Las dos opciones, en tu caso (que tu moto no es antigua, que está bien, que es un pepino, etc), son correctas...

Pues sí, toca meditarlo. Que encima es una joyita porque ya no las hacen y quién sabe si a futuro Suzuki volverá a 600 o eso ya nunca más.

hace 5 horas, joseaguerrero dijo:

Lo que puedes es ver es la tabla de mantenimiento periódico de tu moto, que suele venir en el manual del usuario.

Ahí puedes ver las partes que se deben chequear por kms o tiempo (meses/años).

A partir de ahí, según el uso que se le da a la moto, pues unas piezas duraran más que otras.

No hay un "baremo oficial" que diga: Los muelles de las horquillas se deben de cambiar cadaxtiempo. Eso no existe, porque puedes estar 2mil kms y cascarlos, que puedes estar 200mil kms y están como nuevos. Lo más cercano es fiarte de la información del fabricante en cuanto a la vida útil de esa pieza. Si el fabricante dice que va a durar 35mil kms, pues estar atento a ese dato y chequear los muelles a los 35mil kms. Pero si los has tratado bien, son capaces de durarte 35mil kms más.

Un uso deportivo extremo (circuitos, caballitos, acelerones, etc) hace que las piezas duren mucho menos que un uso moderado en carretera/trabajo/curvitas los fines de semana en bajas revoluciones.

En cuanto a averías, exactamente lo mismo, no hay un baremo que te va a decir: la inyección se te va a joder en 50mil kms. No. Simplemente, si no haces las revisiones adecuadas, en su momento y haces un uso extremo de la moto, es más fácil romper alguna pieza.

He visto motos con 20mil kms reventadas, con la mitad del motor cambiado y he visto motos con 200mil kms que le han cambiado solo lo clásico del mantenimiento: aceite, filtro de aceite, filtro de aire y poco más.

Por darte algo más de luz. Cuando se desgastan un poco los dientes de la corona o del piñón o la cadena de transmisión, se suele cambiar y según la que compres, te indica un número de kms de vida que puede tener, siempre con una conducción moderada. Luego lo que te dure, dependerá de tu tipo de conducción y uso de la moto.

Ok gracias, pues revisaré la tabla de mantenimiento que me comentas.

En la última revisión me comentó el mecánico (aunque al final no hizo falta), que quizás había que cambiar las bujías y que al ser de Iridio, que eso subía más el coste de la revisión.

A ver en breve cuando se la haga lo que le toca hacer.

Saludos.

hace 5 horas, joseaguerrero dijo:

Teniendo en cuenta que tu moto fue el último modelo de la GSX-R600 vendido en Europa, pues eso ha hecho que se revalorice un poco. Yo vendí hace 8 años una GSX-R1000 2009 por 7.200€ y no tenía ni 15mil kms.

Las motos de segunda mano se han subido mucho a la parra. Esa es otra historia...

Yo si tuviera que venderla, jugaría con esos datos que has puesto. Me fijaría por ejemplo en la de 27mil kms por 7.100€ y en ese rango me movería. Tu moto es modelo 2010, comprada en 2011. En realidad es la misma moto, solo cambió el color en el modelo 2011.

Al tener 10mil kms menos, puedes jugar con el precio y subirlo un poco. Yo la pondría en 7.500€ y vería a ver qué pasa.

7.990€ ni de coña, vamos, ese no la vende nunca y menos con 63mil kms, ya puede ir quitándole mil euros al precio 😆

Eso es otra cosa, la mayoría ponen ese precio porque saben que al final bajarán 500€ al primero que les diga que quiere la moto. Al menos es lo que haría yo. Con la GSX-R1000, la puse en 7.500€ y la vendí en 7.200€. La vendí super barata porque necesitaba el dinero para comprarme la GSX-S1000.

Claro, ese es el asunto. Que si la pongo a 7500Eur como sugieres, pues tendré lo típico, personas que ofrezcan bastante menos, a los que les diré que directamente tienen otras iguales o muy similares con más del doble de kms a casi el mismo precio.

Y luego si alguien se interesa pues lo que dices, que siempre toca bajar algo, aunque sean 500Eur. Pero como eso lo suele tener en cuenta el vendedor... pues lo sueles poner algo más caro.

Es que viendo esos precios... pues si, 7500Eur quizás no estuviera mal.

Otra cosa sería qué moto coger después. Suzuki como dejó de hacer 600... mal asunto, aparte que me gustaba muchísimo más la estética de Suzuki / colores de la época de la mía.

Ahora está la 125, gsx8-r esa y la hayabusa. Fin. Aparte que los colores, diseños... no me gustan.

Había visto la nueva Honda CBR600RR, la roja. Que en CV tiene menos que mi Suzuki:

está muy guapa, obviamente 2024 vs modelo 2010 la mía... diferencia tecnológica habrá, pero... ¿realmente me merece la pena el cambio?.

Honda es muy fiable (mi coche va perfecto desde siempre y es Honda), pero cambiar de la que tengo ahora que por el momento (también llevo pocos kms, claro) no me ha dado problemas, pues no se yo.

Otra que me flipa es la BMW 1000RR, pero claro, esa es un pastizal de la leche al ser 1000 (como la CBR 1000 y no te líes a meterle extras).

Pero en cuanto a lo funcional se refiere... yo creo que me renta más una 600. Como no está la opción Suzuki... creo que la que más me gusta entonces es Honda.

Nunca he sido de Kawasaki y aún así su modelo Ninja actual pues lo mismo, no me gustan los colores. Y yamaha... un pepino, pero lo que veo que venden ahora de "R6" es que tampoco me gustan los colores, no son como las de antaño. Así que... pocas opciones veo.

También  pues claro, podría seguir disfrutando de mi susi, que es una maravilla, no se ven muchas y más en mi color blanco y más adelante, cuando sea, cambiar de moto. Esto sería más capricho que otra cosa, porque va perfecta, 0 caídas, pocos kms... y si la consigo vender bien pues el cambio me podría salir por 6mil eur o similar, que está guay.

¿Qué opináis?.

Hola buenas, 

he curioseado por Wallapop precios de venta de motos de mi mismo modelo, por hacerme a la idea de a cuánto las está vendiendo la gente (o queriendo vender) y vi esto:

En mi caso, tengo una GSX-R 600 modelo L0 (2010), pero matriculada finales 2011. 17500kms nada más y todo de serie salvo cúpula y porta Puig y que le puse luces LED (conservo originales de todo). Escape de serie... es decir, todo de serie el resto.

Y comparando con esos kms que vi... es que la mía es la que menos kms tiene de largo. Si veo que piden entre 6800-7300Eur teniendo entre 28000-30000kms... qué podría pedir yo?.

Que la moto está perfecta etc, pero claro, quiero un precio realista para hacerme a la idea.

Gracias!

Hola buenas,

me gustaría saber si conocéis algún sitio donde pueda ver según los kms que tenga la moto, qué piezas son las que toca cambiar que sean más caras.

Tengo una GSX-R 600 L0 (2010), matriculada finales 2011 con 17500kms, está como nueva.

Me gustaría saber qué piezas en plan más caras toca cambiar cuando se llega a "x" kms, para tenerlo presente. O posibles averías que puedan suceder si llegas a "x" kms.

Gracias!

hace 11 minutos, B_gorka dijo:

Lo primero decirte que el escape debe estar homologado para ese modelo de moto. Es decir, los papeles de homologación que tengo de mi escape valen para mi moto. En caso de duda, totimport.com es el importador oficial de Yoshimura y Akrapovic. Te puedes poner en contacto con ellos para informarte

1 hour ago, sedrik93 dijo:

Yo primero me aseguraría preguntando al vendedor del escape si tiene homologación para asegurarse más que nada, y a partir de ahí ya pues el que más te guste.

Ojo con las homologaciones, porque algunas son "homologado en..." pero no tiene por qué ser legal en España. Que te informen bien así no te llevas sustos.

Ok gracias. Era por saber cuáles suele montar la gente en España que no den problemas. Investigaré bien tema homologaciones en España

Hola buenas, ando mirando escapes homologados y me gustan los siguientes.

Yoshimura Street TRC (dudo si está homologado o no. Lleva db killer extraíble).

Yoshimura R77 (homologado)

Akrapovich (homologado)

Tema estética me gusta más el Yoshimura que no el Akra por verse más corto sin enganchar zona estribera.
 

El Leo Vince seguro que suena genial, pero estéticamente no me llama tanto. 

Aquí encontré un video con el sonido de varios:

¿Cuál aconsejáis?.

Gracias

Ok gracias, pues miraré primero algún video por Youtube y sino tampoco creo que en un taller tarden mucho en cambiar eso. Qué puede ser... 1h/2h de mano de obra?. (proporcionando yo las bombillas).

Pero claro, si me ahorro esa cantidad, pues mejor.

hace 1 hora, Joiodió dijo:

Ojito con la ITV, ¿vienen homologadas?

Precisamente en estos momentos  estamos viviendo un follón con el tema de la homologación de las H7 y H4 de led para los coches (y motos de rebote), pues no está claro en la última norma.

Por lo pronto las ITVs están haciendo la vista gorda, ...mientras no deslumbren... Pero no hace mucho me hicieron cambiar tooodas las bombillas de posición de mi coche de led a tungsteno clásicas, el color más azul las delató, y no eran las originales del coche (mi coche puede beber alcohol, es mayor de edad, 18 tacos)

Bueno, serían color blanco, nada de azulado o similar, por lo que no creo que hubiese problema.

Lo de homologadas o no, pues ni idea... y a las malas, cuando toque pasar la ITV si en teoría son tan fáciles de cambiar, pues se ponen las de serie, se pasa ITV y se vuelven a poner las otras.

Pero siendo un tono blanco no creo que pasase nada, aunque con este tipo de cosas ya se sabe... siempre van a buscar pegas.

Hola buenas,

Me gustaría cambiar las luces de serie de la Gsx-r 600 L0(2010) por unas típicas de Aliexpress (supongo que estas valdrían) con tonalidad blanca, para no tener ese tono amarillo de serie.

Entiendo que sería cambiar estas 4 que marca esta foto:

Me valdría entonces con algo como esto o recomendáis algún kit para cambiar las 4 bombillas en concreto?.

Es fácil cambiarlas?. Imagino que por Youtube habrá algún tutorial.

Gracias.