Andres43

En el ordenador de abordo,yo pensaba que 160,170 sería correr y 120 130 paseo,pero creo por lo que leo que esos tienen que ser números de 1000

Eso me parece,no la utilizo mucho,pero cuando veo esas cifras,y lo que te digo,de paseo,en pareja y en carretera,nada de puertos

Quería escuchar comentarios y vuestros consumos,mi vstrom 650 del 2017 aunque con todo,las maletas, baúl,y algo más de 150kg entre conductor y copiloto sobre 130 de marcador marca consumos sobre 7 litros,es lo que consume?,leí en varios sitios que consumía bastante menos,que me decís y que consumo os da la vuestra,lleva 15000 km rodados

Tengo problemas por qué el viento a velocidades medias me desestabiliza al pegarme en hombros y antebrazo y afecta a la dirección,toca cortar gas pq cabecea la moto y se puede volver peligrosa,he probado varias alturas con la cúpula original,tengo una GIVI más grande y también la probé a varias alturas y lo mismo,algún consejo,mido 184 por si sirve de algo,y ella es una 650 del 17

Pues eso a hacerme con ella,pero la vstrom no es una moto para llevarla tan alta,por eso algo más con lo que puedas ir de paseo y si le aprietas que responda,iremos viendo hacia dónde vamos, gracias por todo

Tras pasar por el taller el resumen es que me falta moto,de paseo en pareja de dominguero va bien,cómoda,etc,etc,pero es aburridilla,para sacarle algo hay que llevarla no arriba,arriba del todo y no me gusta ese trabajo,ahora recién revisada,con bujías nuevas,filtro,aceite y todo,iendo solo,sin el control de tracción y apretando en tercera o cuarta tampoco se te va de las manos

A ver qué me dicen en el taller,primero a ver eso del motor,a partir de 7200 solo hace ruido y moverse la suspensión domo si fuera de gelatina,le molesta a la dirección hasta el aire de un bostezo de un gato,jejeje,he mirado de ponerle como una brida de aluminio que se pone en las barras y las hace como un bloque,nada, seguiremos probando cosas

El viernes la llevo,a ver qué me dicen

Tienen buena pinta,pero no me suena mucho la marca?

La suspensión ya la tengo más por el sitio,el viernes la llevo a hacer la revisión de los 12000,ahora me falta que me digan del motor,solo por probar,pero eso,de 6000 a 7000 le cuesta un poco,de 7 a 8 un poco más,de 8 a 9,2 mundos le cuesta,y no la he pasado de esas vueltas,pero a partir de 6500 hace mucho ruido,consume mucho,pero es bastante aburrida,no tiene mucha potencia,te da tiempo a ir cantando mientras sube de vueltas

La tierra no creo que me acerque,serán buenas para km en carretera?, leeré un poco

Estoy pensando en cambiar las ruedas de mi vstrom 650,por problemas físicos,en 5 años le he hecho unos 12000 km,las ruedas aunque no muy mal de dibujo parece que están endurecidas y pensaba cambiarlas,me recomendáis algunas en concreto para 3000 km al año,90 por cien circulando en pareja y casi 100 por cien kilómetros de carretera?

Creo que serà un problema de desconocimiento de la moto,su motor en v y su régimen d trabajo,pese a tenerla sobre 5 años no sé nada de ella,tuve una bandit 650 y después una z750,con esta y por desconocimiento de los 12000 km no habré hecho más de 200 a más de 5500 vueltas pensando que el motor ya lo daba todo sobre 4500 más o menos,ahora nos estamos soltando un poco los dos estoy intentando trabajar entre 6,7 o 8000 vueltas a ver cómo nos sentimos la moto y yo sin saber si ese es su régimen de trabajo,ahora aparece un problema de estabilidad,"en circuito",la moto solo para comprobar prestaciones,a partir de 140 iendo solo tiene problemas de estabilidad,más que turbulencias es que le afecta todo y es bastante inestable,como si la suspensión delantera fuera muy blanda,también llevo las ruedas de origen y pese a llevar 12000 km tienen sobre 5 años y me han dicho que podrían estar endurecidas,el viernes la llevo a la revisión de los 12000 al servicio oficial,espero que entre allí o vosotros me ayuden con las dudas que tengo sobre la susi

En los papeles pone 52,no sé si kW o cv

Ayuda!!.Llevo desde que compré la moto medio aburriendo me,nunca a tenido mucha respuesta,le cuesta bastante subir de vueltas hasta sin el control de tracción,un mundo el subir a 8000 vueltas,dos mundos a 9000 con el motor que parece que va a explotar, tercera a 94,cuarta a 120,quinta a 145,iendo solo y de 8 a 9000 vueltas,puede estar limitada desde entonces sin saberlo?,la compré nueva en feria y entregada en Valencia,opiniones?

Pues te digo en tercera a 97,cuarta a 120, quinta a 145, le cuesta llegar a 8000 vueltas y de 8000 a 9000 tarda dos siglos,todo eso a fuego A parte de llevarla al taller que la llevaré la semana que viene,cómo puedo saber si està limitada?,leí algo de la centralita o como

Ojalà esté limitada,està claro que no es una gsxr,pero iendo solo escondido lo que puedo,a partir de 145 ya es difícil de ir,y como mucho he visto 165 o un poco más en marcador,se frena mucho y muy rapido cuando dejas de acelerar,parece que vaya a reventar el motor estirando hasta 8000 vueltas,por probar de 8000 a 9000 le cuesta 2 siglos,da igual que le quites el control de tracción que en 3,4 o quinta,aunque le aprietes tampoco dice mucho Y eso solo,si vas en pareja y con las maletas casi te pones a silbar y cantar mientras vas con la moto,puede ser algo de limitación de centralita o algo de eso?

Tengo la duda de si està limitada,cosa que llevándola al taller salgo de dudas,pero me aburre la moto,no me dice nada,da igual que le quite el control de tracción para que así suelte toda la potencia, Sería delito tener una moto limitada 5 años y no saberlo,la compré de feria, "en circuito",por probar a ver solo y escondido lo que se puede para aerodinámica 165 como mucho y totalmente inconducible,se frena mucho cuando dejas de acelerar que baja enseguida a 100 ella sola,las revoluciones parece que vaya a explotar por probar hasta 8000 vueltas,de 8000 a 9000 le cuesta 2 siglos y da igual que le aprietes en 3,4,que dice poco,y eso iendo solo

Sí estuve pensando a ver si iba en quinta y no usaba la siesta,como si me faltará una marcha,jejeje,la sensación es como cuando tienes un coche de 140 CV y vas a 120 en quinta,pones la siesta y puede subir hasta 160 o 170, y de repente vas con un coche de 5 marchas y 80 CV que cuando vas en quinta a 120 parece que vaya a tope y piensas ahora pongo la siesta,y no hay está,es que no da para mas Perdón por la parrafada pero estoy bastante perdido,se que no es una hayabusa pero me esperaba algo más,cualquier scooter media se me hace difícil en carretera ir con ella o adelantarla,creo que debería ofrecer algo mas

Todo,hace mucho ruido,creo q a esas vueltas tendría q ir algo más,con la pareja y con maletas,a 120 o 125 ni se me ocurre adelantar,solo para probar,si subo a 130,135, es súper incómoda,creo q a 140 es súper incómoda de ir,una cosa es tener una moto que pueda hacer 180 o 190 y vayas por comodidad y por ser legal a 110 o 120,y otra cosa es que a 140 145 sea súper incómoda de ir,no me imagino subiéndola a 150 o 155. No la uso casi,es del 2017 y me está llegando a medio aburrir,me están comentando de hasta si podría estar limitada,tengo un jaleo Para ir un poco más cómodo y protegido del aire le puse una cúpula más alta,se la he quitado y le he puesto la original para ver si sabiendo que le afecta para todo, velocidad y estabilidad,cambiaba algo,y lo cierto es q aunque me pega mucho más el aire la moto parece q va más fina sobre 125 130

Tengo dudas con la velocidad de crucero de mi vstrom,ya que ien carretera solo a mas de 120 ya no voy cómodo,a 130 ya voy incómodo,a 140 es casi imposible,y a 150 parece que vaya a explotar,solo puedo ir cómodo con ella sobre 110 120,y aunque es la velocidad legal,creo que debería poder ir mas