Javichan17

108.000 Km, bujías nuevas de iridio reguladas con galga, aceite y filtros nuevos, todo al mismo tiempo. Antes no lo hacía, pensé que al haber desmontado el cuerpo de aceleración para el tensor había movido el TPS pero ya no sé que pensar… No ha estado parada más que semana y media mientras me llegaban las pastillas de las válvulas, por gasolina vieja no es. La bomba de gasolina suena bien, me queda ponerla en modo concesionario otra vez y comprobar todos los sonsores que pueda en ese mddo (creo qoe es apretando el embrague), no daba ningún error (C00). Cuando se calienta va fina en urbano y me da la impresión de que en frío huele más a gasolina mal quemada. pero puede ser manía mía.

Buenas tardes. Tengo una 650 de 2011, acabo de hacerle reglaje de válvulas. cambio del tensor de la cadena de distribución y algunas cosillas más y me he encontré con un problema. Al arrancar en frío se bajan las revoluciones mucho y hay vacíos en el acelerador al principio del gas. En frío en marchas cortas y en caliente en marchas largas. A través del modo concesionario ajusté el TPS poniendo la rayita en el centro del C00 y el voltaje a 0.6 con la mariposa cerrada. Tras eso falla más, al menos en frío. Mantiene un ralentí más altoque antes pero hay más vacío en frío al acelerar. Alguien que pueda darme una mano o una pista??

Hola a todos, gracias por contestar. La transmisión y los neumáticos son nuevos de enero, al cambiar neumáticos comprobé los flexores de goma de la rueda trasera, están bien. El aceite lo puse nuevo al cambiar el embrague, en abril, en el imán del tapón había muy poca viruta pegada, no vi nada anormal… Como dices, me queda que algún forero tenga el mismo modelo del 2010 en adelante y haga una comparativa… Gracias de nuevo!

Hola a todos/as. Necesito ayuda sobre mi Bandit. Desde hace un tiempo noto que al reducir con el motor, en el momento de quitar gas hace un “clac” que antes no hacía, o al menos no lo había notado tanto. La cadena tiene la tensión correcta, al desmontar la tapa del piñón éste gira también y está bien montado, por lo que la holgura es interna, pero no sé a qué se debe o si es normal. Hace unos meses le cambié el embrague y no noté esa holgura ni en la campana ni en el resto de piezas de esa zona, lo que me hace pensar que pueda ser de la caja de cambios, entre el embrague y el piñón de la transmisión. Tiene 81.000 Km ahora y me preocupa que me deje tirado un día o que se convierta en una avería seria. Alguien podría despejarme la duda de si es normal o de donde viene esa holgura?? Gracias de antemano, envío gif para tener visual.

Hola a todos/as. Soy nuevo en el foro, hace tres años que tengo una Bandit 650 S de 2011 y estoy encantado con ella. Si llego a saber antes lo que es ir en moto hace décadas que tendría una, ahora sé porqué los perros sacan la cabeza por la ventanilla cuando van en coche… Saludos y gasss!