superleones75

Buenas compis, estos son los valores que me ha dado. Comprobación de continuidad del generador de CA Comprobar continuidad entre los cables : Todo ok! Comprobar que entre dichos cables y masa NO hay continuidad : No hay continuidad. Todo ok! Rendimiento del generador de CA en vacío. Según el manual debe de estar el motor en FRÍO, arrancar y debe de dar más de 75 V a 5000 rpm. En mi moto da 69 V😅. De todo el mantenimiento y pruebas que he hecho es la única que no entra en los valores, pero Pablo, Trujo, cachorro si lo lees me da más de los 60 V que comentáis. *Hice la misma prueba pero a 5500 rpm y me da 76 V. Un saludaco y a rodar👊✊👊✊✌️.

Buenas compis, estos son los valores que me ha dado. Según el manual debe de tener a 5000 rpm luces en On y largas puestas unos valores entre los 13,5 V y 15, V. En mi moto da 13,9 V. Todo ok😜.

Buenas compis. Éstos son los valores que me ha dado. Tensión del pico del generador de señal : Debe de tener más de 1,8 V según el manual y en mi moto es de 1,96 V. Resistencia del generador de señal : Debe tener entre 250-420 Ohmios según el manual y mi moto tiene 345,5 Ohmios.

Bueno compis, pues esto es lo que he conseguido saneado todos los cables, poniendo termoretractiles (que siempre pongo termofusibles 🤣) apretándose bien los pines, quitar óxido de las conexiones del faro trasero. Antes de revisión : al ralentí me daba unos valores de aproximadamente 11,90 V y después de estar apagada media hora me unos 12,45 V. Ahora me da al ralentí (que lo tengo mirándolo con buen ojo, gafas y lupa 1275 rpm) 12,85 V (lo subí como me dijiste cachorro) y después de estar apagada media hora 12,80 V. Pues hemos ganado 1 V oiga!!🎉🎉.

Pues sí que conté las vueltas. A el carburador izquierdo le cerré dando casi 4 vueltas y el derecho 4,5, luego le di para atrás. Luego las 3 vueltas. Se ahogaba a tope. Pero lo hice en frío 😩. Calenté la moto casi sin querer (no pude dar una vuelta), haciendo las pruebas de la batería a 5000 rpm. Tuve que ir apretando los tornillos y les di en total 1 vuelta y de 1/8 en 1/8 (poco a poco). Ahora me suena como antes😜👍. En unas horas me doy una vueltina que creo que es mejor calentarla así que no en parado y en caliente haré lo de los tornillos y ya os contaré. Los tubos y manguitos están fetén ✊, recolocados y lubricados. Estaban estrangulados el del vacío del carburador y el que va al filtro del aire, junto a otro tubo que es de vacío más gordo que sale cerquita de la batería. Los saqué y puse bien, asegurándome de que no quede estrangulado ninguno 100%. Para deshacer el lío que había tuve que quitar 3 manguitos de gasolina. Ahora todos recolocados mejor, uno lo estaba aplastando el filtro de aire secundario junto con el depósito. Habría cambiado más, pero había que quitar esos manguitos por unos más largos y quizás no sea buena idea, (lo digo por el recorrido que tendría que hacer más el circuito). En todo el proceso, sólo tuve un problema y es que rajé el tubo que va a la reserva con la abrazadera y tuve que quitar 3 cm. La próxima vez que teclee lo cambiaré. Lo dicho, hoy me daré una vuelta y ya os cuento✌️.

Hola cachorro. Qué va, lo quité, pero te juro que también miré por se acaso jajaja, e incluso le dije a la guaja que metiera la mano por se acaso en el filtro, por si había algo (a mí no me entra).

Jajaja, que va joidodio, seguro que tienes flamante la moto jodio 😉. Por cierto, ya pondré los valores que me ha dado la moto.

Mira que eres malo ehhh🤣🤣 y no le di el puño a tope (nunca lo hago en ninguna marcha😉.

Hola compis. Ya puse en otro hilo que había 2 fusibles en la GS500 (lo leí por ahí) y es cierto. Lo que pasa es que uno es de reserva. En el modelo 2004 está aquí.

Hola compis. Como ya escribí en otro hilo ya he montado y arrancado la moto, pero se me ahoga y apaga. Solamente he tocado de los carburadores los tornillos piloto. He de decir que lo hice en frío (se hace en caliente???), les apreté del todo y 3 vueltas para atrás como dice el manual. Resultado= Se me apaga la moto. He reajustado y creo que bien el embrague y regulado cable de acelerador en la maneta (sin abrirla ok?) Creo que tengo menos juego "libre" en el acelerador (el recorrido es el mismo creo). Qué habré hecho mal? Los tornillos piloto? Habré tocado algo sin querer queriendo? También quité algún manguito y vuelto a poner en su sitio pero mejor redirigido en los carburadores (era un poco caos). El tubo de vacío estaba aplastado y lo recoloque bien. Intentaré arrancarla en breve, pero tengo que ir a por gasolina, pues está en reserva. Qué me comentáis? PD: cachorro, no me digas que ya me lo dijiste😭😭😭. 😂😂🤣🤣✌️✌️.

Montado todo en su sitio y creo que con éxito me decidí con mucha intriga y nervios arrancar la moto. Os juro que me lo pensé más de media hora antes de dar al arranque. Pues arranqué la moto y a la primera👍👍. Me puse a medir con el polimetro, y me dió tiempo a medir a 5000 rpm un voltaje de 13,80V. Entra en los valores que me dice tanto Pablo cómo cachorro y el propio Manual. Me quedan más pruebas por hacer, pero.... Tiene un sonido nada bonito. Es un sonido grave (no es un sonido "limpio") y se nota a la moto ahogada, tanto que se apaga. Tanto teclear y teclear grgrgr, que me mata la curiosidad, pero la verdad he aprendido y disfrutado mucho enredando con ella. Ahora claro está, quiero que me vaya bien la moto (cachorro me vas a matar😭) y a ver qué coñe he hecho para que me haga esto. Cabe decir que también engrase el cable de embrague y enrede en él también (me falta el del acelerador). El carburador también lo toqué en los tornillos pilotos. Lo hice en frío y por lo que leí por ahí se hace en caliente???? Voy al hilo de carburadores😉.

Jur....acabo de visitar la página. Parece que es interesante, ya la veré más detenidamente 😉. Hola compis. He estado éstos días liado y ahí voy con lo que ha pasado.... Como ya sabéis he estado tecleando en la moto y lo que iba a ser solo una limpieza, se convirtió sin querer en casi un desnudo integral de mi Susi. La he metido una sobada que yo creo que se pensaba la moto que era un pervertido 😂😂. Bueno, he hecho una limpieza integral de la moto, limpiando cada hueco de la misma, recolocado pines, recolocado cables, tubos y manguitos. La verdad es que yo creo que me ha quedado fetén.

Buenas compi. Has probado a montarla poco a poco? Quiero decir, ir apretando los tornillos en diagonal e ir redirigir la cúpula un poco? La verdad, como dice cachorro son una marca puntera, pero yo he leído varias quejas sobre de ellos de unos topes creo recordar.

Buenas Trujo. Claro que es verdad, y aunque tengo el manual de taller, a veces me hago un lío y el propio Manual a veces da a "entender otras cosas", por eso os pregunto, para aprender como un bellaco 😂😂🤣🤣. En mi caso tengo tooooooooooda la paciencia del mundo y revisaré que todo esté bien y con paciencia y vuestra sabiduría lo conseguiré. Vamos que si lo conseguiré, soy de León, y cazurraco a tope😜. Ya me estoy planteando hasta hacer carburadores y reglaje de válvulas (tranquilo Óscar=yo, que te estás creciendo!!🤣😂), pero al tiempo. El polimetro me lo acabo de comprar, es bastante decente y te busca todo automáticamente (es inteligente). Ya os iré diciendo, que toy con un cigarrin (gran vicio el mío). Jajaja, siempre espero tus consejos y al 95% siempre aciertas, como dice Gorka, las motos, los años y saber de mecánica ayuda mucho. Ok, con los valores, pero es que tengo que descartar éstas cosas antes no? De todos modos, me dé los valores que me dé, creo que la opción más lógica es comprar la batería que ya comentamos en otro hilo y ya veremos, porque ya te digo que tendrá esos años y más. Ya con la batería nueva, veremos qué pasa 😉. Ok con todo lo demás. Creo que a veces peco de perfeccionista xd, pero es que se me da muy mal hacer las cosas mal😭. Ya os voy contando compis.

Buenas cachorro. Exacto, solo va un tubo a los carburadores. Pero mi pregunta es : No sería mejor ponerlo antes de que llegue al grifo de On, Reserva y PRI? Yo entiendo que sería mejor antes del grifo, así pasa por éste más limpia la gasolina y sin que se manche éste......es que es una gran duda (ya sé que un poco antes está el del depósito). Y si se decide poner filtro como digo yo (no sé si al final lo pondré), dónde sería? en la manguera de On o en el de PRI? Yo entiendo que en la de On sería mejor, que es donde casi siempre está puesto el grifo no?..aunque si lo pones en PRI la cosa ya cambia porque iría directamente del depósito a PRI, sin que se filtre la gasolina claro (el filtro estaría en la de On). La otra opción no tiene pérdida, solo hay un tubo y es poner el filtro con la flechita hacia los carburadores, siempre estando un poco más alto que éstos y en horizontal, verdad? Venga, se aceptan propuestas, consejos etc...un saludaco!!

Okis...no me deja ya poner corazones ni copas, pero aquí te los pongo❤️❤️❤️🏆🏆🏆

No no...va dentro del depósito...voy a preparar la comida para la guaja. De todos modos, me convenció casi del todo el no poner ninguno. 😉.

Ok. Montaré todo Pablo.

Hola Pablo....te voy a fichar como consejero tío ✌️. Ok, sé que lleva un filtro en el depósito, tendría que desmontarlo, verlo y limpiarlo, pero no tengo la junta por se acaso se rompe etc....ya lo haré 😉. Era para poner otro filtro más por el tema impurezas etc, ya que son motos de casi 20 años y creía que le vendría bien. Va cogiendo opciones el no poner ninguno👍. Gracias Pablo!!

Hola Pablo y muchiiiiiiiiiisima gracias por contestar. Lo de la tabla es lo de menos, pero gracias, así queda bien y es de ayuda para todos los moter@s. Vale, me ha quedado más o menos claro😅😅. Ya haré más preguntas seguro. En el caso de mi moto debe de dar más de 75V. Según el manual del taller se llama rendimiento del generador de CA en vacío (vaya líos xd😅) y debe estar en marcha ...esto ok, ahora tengo desmontada la moto y tengo que hacer esta prueba todavía. Pero he hecho otra prueba de los mismos cables que salen del alternador hasta el regulador, que es la prueba de continuidad (tengo muchos pines desconectados y no sé si esto influirá) y me da que tengo con masa 4,4 y no debe de haber. De todos modos en breve me pongo con ella, monto todo y haber si me arranca y no me sobran piezas jejeje. Espero que no sea el rotor xd. De todos modos, una batería aún estando recién cargada puede dar errores? Esta batería tendrá 4 años o más...un saludin y gracias🤗.

Hola compis. Como tengo desnuda como nunca a mi Susi, he decidido poner filtro de gasolina, pero no sé donde va. Se pone entre el depósito y ....? En el tubo que va a On o al de Pri? El otro tubo es el que va al carburador.

Bueno, a ver si mientras salen ideas Ander😉. 🙌🙌👍

Jajaja okis lokillo...no te entiendo con véase los vídeos de La Maneta compi...🤔.

Jajajaja.....en serio? Pues a por ella tío ✌️. Yo con mi pensión de 500 € no puedo hacer mucho más la verdad. Ahora tengo a la mía muy desnudita...recolocado y saneado cables...le he quitado hasta el depósito para verlo todo bien😉. Veremos si luego no me sobran piezas xd jaja.

Creo que es un chapuzas...