carlosito82

Hola compañero, yo hice el mismo proceso que tú cuando me tocó cambiar el dichoso regulador. Y la verdad es que aunque recuerdo vagamente que la medición del voltaje del alternador con la moto a 5000 vueltas era el indicado, no recuerdo si lo verifique en las tres fases. Aún así te diré q si la resistencia por bobina es 0,8 ohmios, ya sabes q no están cortadas ni derivadas a masa porque también lo has comprobado. Yo no me preocuparía demasiado, pero es mi opinión. Además tras sustituir el regulador puedes volver a comprobar la tensión de salida q te llega a la batería y así confirmar el resultado. Si ves parametros anormales, entonces empieza a sospechar pero ya te digo que es raro. Si tuvieras una bobina desconpensada respecto a las otras si tendría lógica esa tension. A menor tensión mayor es el amperaje pero con la misma resistencia....los datos deben ser casi iguales. Suerte y disculpa el tochazooo!:$

Pero no llevas con el mivv un supresor del catalizador que viene con la cola de escape que une esta al tubo del colector? porque a mi me dijeron q sin catalizador no te la pasaban....pero tampoco estoy seguro. Yo tengo un mivv full carbon y le he puesto el de serie pa pasar la itv la semana q viene por si acaso...

Pués a mi me pasa lo mismo, tengo una k8 y cuando hoy pasé la revisión en el taller se lo comenté al mecánico y me dijo también lo de la suciedad. Pero cuando la recogí me confirmó lo de la sonda que funciona mediante el caballete, que habría que sustituirla y me dijo que cuesta unos 90 pavos (sin contar mano de obra por sustituirla). De momento le dije que tiraría así ya que me dijo que no tiene demasiada importancia (aunque a mí desde luego me jode bastante, ya que me pasa muy a menudo). De todos modos me lo limpiaron y al llegar a casa me lo volvió a hacer. Le comenté al mecánico también que si no se podría reparar y me dijo que ni de coña ya que al abrirla se jodería más............así que chavales, me temo que habrá que cambiarla........ :empanao: