Frahnco

On 6/11/2020 at 18:42, cachorro dijo:

Suerte ........

Buena tarde, 

Aún sigo sin conseguir el sensor, solamente conseguí uno pero es para motor 600 y otro de 1000 pero este solo tiene 2 lineas. 

Alguno de ellos me puede ser útil? 

Gracias de antemano. 

Saludos! 

Buenas noches, 

Les comento que la moto por fin arrojó código de fallo e indica que es el sensor de árbol de levas. 

Veré donde conseguirlo y reemplazarlo para verificar que haya sido ese el problema desde el inicio. 

Ya les informaré si esa era la razón. 

Saludos!! 

Por cuestiones de trabajo no había tenido oportunidad de seguir en el intento de encontrar una solución, hoy revisaré de nuevo todos los puntos posibles para ver si encuentro algo que me lleve a dar con el problema. 

Ya les avisaré si hay algún avance. 

Saludos a todos!! 

hace 3 horas, raul84 dijo:

si por ejemplo no cierra bien las valvulas por un diente o reglaje incorrecto por ejemplo la compresion te dara sera baja es una pista por ejemplo,tambien bien regulada cuando ya arranca y va bien si mides la compresion sabes como esta ese motor aprox,si la tienes gripada no creo sea ese el fallo tambien se sabe y algun dato mas.revisa si las bujias estan bien y no esta la chapa tocando el electrodo o a una distancia rara y como estan las bujias podria darte datos tambien si las limpiastes o pusistes nuevas por que a sin cualquier color o mancha te da pistas de ese fallo en ese momento,etc

 

esas clases de pruebas hace un maniatico le gusta la mecanica como yo para dar con las posibles averias

Las bujías siguen siendo las mismas y la única seña que tiene es que salen húmedas por gasolina, tampoco topan en la tapa del piston, las válvulas están en medida, estoy recordando que en ocasiones a los carros cuando los reparan o vacían el aceite los estiran por un rato para que agarre compresión el motor y no batalle en prender. 

No está de más una prueba similar ya que tengo que descartar todas las opciones posibles por más raras que puedan ser. 

hace 1 minuto, Frahnco dijo:

Las bujías siguen siendo las mismas y la única seña que tiene es que salen húmedas por gasolina, tampoco topan en la tapa del piston, las válvulas están en medida, estoy recordando que en ocasiones a los carros cuando los reparan o vacían el aceite los estiran por un rato para que agarre compresión el motor y no batalle en prender. 

No está de más una prueba similar ya que tengo que descartar todas las opciones posibles por más raras que puedan ser. 

Las 

hace 3 horas, raul84 dijo:

si por ejemplo no cierra bien las valvulas por un diente o reglaje incorrecto por ejemplo la compresion te dara sera baja es una pista por ejemplo,tambien bien regulada cuando ya arranca y va bien si mides la compresion sabes como esta ese motor aprox,si la tienes gripada no creo sea ese el fallo tambien se sabe y algun dato mas.revisa si las bujias estan bien y no esta la chapa tocando el electrodo o a una distancia rara y como estan las bujias podria darte datos tambien si las limpiastes o pusistes nuevas por que a sin cualquier color o mancha te da pistas de ese fallo en ese momento,etc

 

esas clases de pruebas hace un maniatico le gusta la mecanica como yo para dar con las posibles averias

Las marcas están exactamente alineadas, me ha dado la intriga de adelantar o retrasar un diente en cuanto al cigüeñal pero no quiero correr el riesgo de un posible daño a las válvulas y agrandar el problema que ya tengo. 

hace 1 hora, cachorro dijo:

La bateria de un coche es mucho mas potente que la de una moto y por consiguiente voltea mucho mas deprisa. Las 2 trabajan a 12v pero el amperaje es bastante mayor.

No tendrias que producir una averia, a no ser que sea de un todo terreno muy grande ............ aunque no es lo suyo.

Tambien te dire que es posible que, lo de que quiera arrancar sea solo la sensacion que te de por girar mas rapido.

No se que mas decirte, la verdad........ Si la moto es inyeccion no tendria que necesitar una bateria mayor para arrancar, si la que tiene esta bien.

 

Pero ahora si quema la gasolina, me refiero a que ya se ve el humo (monoxido de carbono) y antes no lo hacía. 

hace 11 minutos, raul84 dijo:

yo en las reparaciones uso una bateria de coche y sin problemas si la usas con cabeza por hay no creo venga el fallo,entonces haz la prueba de fuego tirate con la moto de una cuesta y mete segunda a ver si a sin arranca,ya lo proximo podria pensar alguna masa este desconectada o similar

otra prueba da muchas pistas es una prueba de compresion motor a ver que datos arroja si tienes un manometro para compresiones de motor

Pues me rifare a darle vuelo o estirarla con el carro y ver si así prende, de no ser así verificaré la compresión que sería raro tomando en cuenta que el motor funcionaba bien no crees? En cuanto a códigos solamente me arroja el de amortiguador de dirección. 

Saludos. 

hace 18 horas, raul84 dijo:

revisa los fusibles a ver si por hay sale algo y prueba si sale gasolina por los inyectores o carburadores,doy por hecho o supongo cuando das arranque gira motor arranque.sacaste cadena distribucion para la junta

Si, ya verifique todo y esta correcto en cuanto a chispa, gasolina y sincronizado de motor. 

Cabe mencionar que al hacer el cambio de empaque de culata se quito funcionando correctamente agregando que no es el primer motor que despiezo. 

Saludos. 

hace 10 horas, cachorro dijo:

Quedamos a la espera.............

 

Que tal buen día, 

Resulta que realicé otra vez la sincronizacion, misma que estaba correctamente hecha pero ahora lo que hice fue quitar la batería y sustituirla por una de automóvil (desconozco si pueda afectar en variación de voltaje) y con esto la moto ya hace por prender, casi a punto de arrancar se ahoga. 

Ya por lo menos hubo un cambio al dar marcha y me da para pensar lo siguiente: sabiendo que el motor se está ahogando y se tiene corriente es factible en tu opinión intentar prenderla empujando? 

La batería que tiene la moto se está cargando constantemente para evitar bajo voltaje por lo cual desconozco porque con la de automóvil el giro es mas apresurado. 

Saludos. 

hace 21 horas, cachorro dijo:

1-3-4-2 es el orden de encendido de los cilindros, el orden en el que se suceden las chispas, los tiempos de explosion o cualquier otra cosa, ya que es un circulo y el proceso se repite una y otra vez en cada cilindro y en el motor...... 

A parte, los cilindros trabajan por parejas (como dices) y comparten posición aunque estan en tiempos distintos..... de los 2 que estan arriba (en punto muerto superior) uno esta en el momento del salto de chispa y su pareja esta en fin de escape-comienzo de admision (al final de un ciclo y comienzo de otro) ...... Ese momento tambien se conoce como cruce de valvulas.

Y para poner un motor a punto (aunque hay otras formas) lo que hay que hacer es guiarse siempre por el manual de taller y ya se me escapa si el arbol de levas de admision va en una posición tal o cual. Manual y listo.

En cualquier caso esta claro que algo hay ...... o la moto arrancaria , luego o esta fuera de punto, algo no esta bien montado o como te dije no llega gasolina aunque la bomba dices que funcione.

Son muchas cosas las que entran en juego y hay que saber moverse con ellas y eso solo lo da la experiencia y el manejo.

Mucha suerte......... pero así en la distancia, poco mas se puede hacer.

 

Wadi...... pasa cuando puedas por la seccion de bienvenida, que es lo habitual al entrar en un foro para darse a conocer.

Un saludo.

 

Exactamente, veré y realizare nuevamente la sincronizacion puesto que chispa y gas existen pero aun así no enciende. Lo he realizado dos veces basado en el manual sin tener éxito. 

Lo haré nuevamente con más cautela y les comento que sucede. 

Saludos!! 

Que tal Raúl, el cambio fue junta o empaque de culata o cabeza. 

La distribución está  según el manual menciona y en cuanto a bujías, chispa y gasolina se tiene al momento de dar marcha. 

On 17/10/2020 at 5:34, cachorro dijo:

Claro......... revisa otra vez todo, en serio.

Como no has tocado la parte baja, lo mas facil es que hayas cambiado algun cable de posición o algun sensor no este bien montado o conectado. Revisa sabiendo el orden de encendido que sera 1-3-4-2 creo.

No me dices nada del reglaje de valvulas...... Le llega gasolina bien? lo mismo has de purgar algo o no esta conectada la bomba .........

 

El reglaje está dentro de lo permitido, la bomba de gasolina también funciona correcto y sobre los cables de bobinas se marcaron antes de quitar, sensores en este caso solo desconecte el de árbol de levas que esta en la tapa de culata y filtro. 

Como saber el orden de encendido que mencionas? 

El manual solo guía por colores en cables y no dice nada sobre orden de encendido. 

Todo está colocado correctamente desde cables de bobinas, inyectores, sensores y demás, la sincronizacion también es la correcta según el manual, lo que he notado es que la chispa en bujías pareciera que no actúa en tiempo correcto. 

Esto puede ser posible? 

Buenas tardes, soy frahnco propietario de una gsxr 1000k6 la cual le realicé el cambio de junta de culata pero al armar nuevamente y dar marcha no encendió. 

Cabe mencionar que tiene corriente en bobinas, gasolina y que no se movió nada más que la culata. 

De antemano les agradezco mucho su ayuda. 

Saludos. 

Mi nombre es Frahnco, dueño de una gsxr 1000 k6.

Soy del estado de Coahuila México, buscando apoyo en cuanto a cierta falla en mi motocicleta