Stevooo

Hola amigos del foro suzuki necesito ayuda si a alguien le paso lo qm esta pasando ayuda que me estoy volviendo loco resulta que hace como un mes aprox cambie cigueñal 2 bielas y todos los cojinetes de mi k5 1000 anduvo bien y casi el mes y de pronto me comenso a fallar en alta aceleraba y era como si algun gobernante impidiera  corriera mi k5 no daba mas de 130km en 6 velocidad pense en bomba de gasolina la puse nueva y ahora resulta no prende ya cambie el sensor d posapie el sensor de vuelco de echo ya hasta lo puentie con las resistensias de 8omhs canbie sensor de marcha pulsimetro del cigueñal relay de encendido y sigue sin prender compruebo q mande señal a bobinas  y inyectores y si manda cuando doy marcha pero no prende lo que note es el sensor d marchas no marca en que velocidad esta si es q la pongo solo la luz de neutral prende si desconecto sensor de vuelvo y el del posapie igual m da marcha y pulsos cuando esos sensores si los desconecto no dariamarcha ni mandara señal a la bomba y funciona como si estuvieran conectados pero no prende  y tambien hago  esto abro switch doy corriente con el boton rojo funciona bomba y mariposas secundarias pero conecto de la tierra de la bateria al sensor de marcha (cable azul ) vuelve a fucionar  como si acabara de dar corriente al igual hago lo mismo con el del posapie (cable verde) igual vuelve a funcionar como si acabara de dar corriente hago lo mismo con el srnsor de vuelco (cable negro pigmentado verde) y igual que los 2 anteriores y sensor de marcha cuando puenteo asi , si marca velocidad en el tablero doy marcha y no prende la bateria tambien es nieva ayuda si a alguien le paso lo q a mi agradesco su ayuda por favor que me estoy volviendo loko y mas que no puedo salir a rodar ayuda 

Si  trae refrigerante hare el reglaje 

Que tal necesito  ayuda por favor el dia de hoy sali a rodar y mi moto una gsxr 1000 k5 comenzo a escucharse golpes de metal y a perder fuerza m detuve y salio un poco de humo por debajo del tanke en el tablero me marcaba 135 grados el radiador fue un dia nublado levante el tanke quite la tapa del filtro y salia muy poco humo blanco del cilindro 2 3 y 4 solamente el cilindro 1 no le di marcha prendio normal y continue pasado 5km comenzo de nuevo el golpeteo mas fuerte y menos fuerza y se apago prendio 3 ocaciones mas saliendo humo blanco solo de los cilindros 2 3 4 unicamente  pero ya no di marcha al estar en mi domicilio desmonte tapa de punterias y me doy cuenta que la cadena de distribuicion esta un poco floja y al quitar bujias la 2 3 y 4 salieron bien la 1 salio un poco humeda y limpia tengo 6 meses con mi moto la tengo de 2 mano no le eh echo yo el reglaje de valvulas la saco muy poco hace una semana cambie pastas de clutch ebc  aceite motul  filtros bujias ngk/r anticongelante y hoy fue el primer dia la saque a carretera despues de hacerle eso y comenzo esa falla comenten si a alguien le sucedio lo mismo  y cual fue su solucion se lo agradeceria espero solo sea reglaje de valvulas  o el tensor 

hace 8 horas, Hector Cifuentes dijo:

exacto Stevoo. pero bueno esperare tu video del clutch para verlo como se gradua y no eh sacado la muñeca porque aqui sigue con lluvias y no e podido probarla aun fijate de igual forma te dejo mi numero whatsapp cualquier duda de igual forma nos podriamos comunicar por alli si se puede claro.. 502-5467-2001 gracias....espero el video del clutch gracias 

Gracias hector no puse realizarlo hoy pero que bien m pases num d whats el mio es 3327156787 no me c el codigo de pais pero ese es mi num whats no dudes si algo puedo ayudarte con tu moto en el transcurso del dia ahi mi whats ya q  regularmente m meto al foro por la noche y no alcanze a azerlo por q la cadena de tiempo pezo a querer sonar como si fuera los metales de viela  y pues m preocupe pero no  solo en la parte derecha superior a unos centimetros de la tapa de punterias esta el le di unos milimetros d ajuste solo con llos dedos checando q no quedara apretada si no con un poco de olgura ya q la herramienta q aqui le llaman pie de rey no la tengo para medir y tensar asi q a puro tacto pero  quedo bien saludos y bendiciones 

hace 8 horas, Hector Cifuentes dijo:

Gracias stevoo.... La verdad  ni se me había ocurrido el clutch ya ahorita pare la mano porque en Guatemala esta lloviendo ahorita lo que logre hoy fue calibrar mi tps desde mi comander V y pues ya quedo a 0 el throtle estaba a 7 por ciento... Cambie el mapeo baje uno según los accesorios que le tengo a la moto y pues las mariposas ya las gradué y espero mañana probarla a ver como va..... Si sigue así pues veré lo del clutch..... Gracias

Exelente hector yo la verdad soy de las personas que no hay mejor mecanico para tu moto que uno mismo sabemos  que le hacemos y con dedicacion espero todo te salga bien de de cualqiier forma mañana hago el video y lo pongo en el foro del cluth yo habia escuchado d poner una pasta mas ya usada pero nunca de anillos de motor de auto ese tip me lo pasaron amigos corredores de los angeles c.a. y si arranca  mucho mejor y mas rapido yo asi la traigo bendiciones hector saludos desd michoacan mexico si tenes otra duda pregunta y si no no la sabemos la investigamos 

hace 13 horas, Christian.4652 dijo:

Tengo una 04 gsxr 600 y los injectores  ecu el sensor tps stva son nuevo el problema es que no injecta la gasoliba los injectores no estan resibiendo el purso para activar labomba esta tirando es nueba  el ecu no esta resibiendo alguna señar  que no esta activando los injectores estartea pero no enciende el estator y el restificador fueron probado y esta en perfectas condisiones quien puede ayudarme con mi problema

Checa el sensor de vuelco es posible por eso no haya señales d corriente consiga 2 resistensias de carbon de 8 ohms desconecte y el conector tiene 3 pins en el central ponga una patita de cada resistencia y las otras una en cada extremo las resistencias las consigue lugares donde reparen televisores radios etc . O en la web dejenos saber si funciono su moto gracias bendiciones 

hace 10 horas, Hector Cifuentes dijo:

Hola gracias hoy desarme la válvula de nuevo pero la Medí con mi tester le abrí las mariposas secundarias y coloque el motor servo con aletas abiertas y después conecte el sensor Tps y con mi tester en OHMIOS lo deje a 4.00 y el Tps lo deje °C00 ( lo siento no tengo raya superior use este círculo). Mi Moto u do la dejo en - C00 al encenderla siempre se sube a °C00 sin acelerar entonces opte en dejarla mejor con el guión hacia arriba...... La cuestión es que hoy hice esto y pues ahora avanza mejor ya en 7000RPM no se ahora sube bien ya quite un problema ahora el otro problema sigue existiendo que cuando hago la salida sale huevona o muy lenta y tengo que darle despacio para que acelere bien y cuando voy en tráfico la moto me jalonea como que uno le cortara corriente y tengo que acelerarla mas para que se le quite ese fallo...... Ya cambie bomba de gasolina y limpie inyectores.. El tps no lo Medí como dice el catalogo me falta por hacerlo.. Si tuvieran mas ayuda les agradezco.... E visto videos que hay gente que le anula las mariposas secundarias no se que tan bueno es eso

Hace cuanto no ha cambiado las pastas de clutch o le a dado ajuste puede ser ajuste del clutch eso m empezo hacer el dia de ayer la mia parando en un semaforo pero al arrancar muy lenta y tenia q acelerar mas pereciera como si fuera falla de combustible o corriente pero fue el ajuste d clutch q le hice y quedo sobre las mariposas secundarias yo c las quite un tienpo no tube problema corria tal cual eso cuando aun no sabia como volver a sincronisar el stva pero al quitarlas  en ocaciones prenderla por la mañana puede ser tardado y cuando va revolucionado y deja de darle combustible hace explociones no todo el tiempo de pende de a q rpm va la moto y en q marcha eso es lo malo d quitarselas vea lo del clutch puede q sea el ajuste por eso anda asi si en caso q ya no tenga ajuste ya ya dio de si y no quiere comprar las pastas hay un truco para extender un poco mas la vida y ande bien m dice y hago un video tutorial para solucionar y dejarlo en el foro gracias bendiciones 

hace 21 horas, GR0 dijo:

Para comprobar posibles tomas en admision, mientras esta a relenti, rociale con desodorante del malo, cuanto mas alcohol tenga mejor, rocias las toberas y si sube de vueltas, es que esta tomando aire.

Es cierto nunca c m ocurrio el desodorante muy buen tip aprendi otro gracias gro bendiciones 

hace 3 horas, Hector Cifuentes dijo:

Hola buen día me puedes ayudar con mi 2da mariposa ya que la svrt siento que no me ayuda

Hola que tal me susedio lo mismo solo q era el 3er cilindro q no funcionaba bien o trabajaba salia la bujia  limpia como lo solucione fue asentando bien el cuerpo de aceleracion ya q por ovias razones c ponen en frio o le movemos sin darnos cuenta la mejor manera q yo mire eh implemente fue calentando bien la base q es como de caucho precionar y apretar o checa primero con un poco de carbuclean rocia al alrededor del cuerpo y la base y c vera si chupa el liquido u es por eso la falla tambien puede ser bobina q d menos chispa  espero t solucione tu falla espero tu comentario bendiciones gracias 

hace 1 minuto, Stevooo dijo:

Hola que tal me susedio lo mismo solo q era el 3er cilindro q no funcionaba bien o trabajaba salia la bujia  limpia como lo solucione fue asentando bien el cuerpo de aceleracion ya q por ovias razones c ponen en frio o le movemos sin darnos cuenta la mejor manera q yo mire eh implemente fue calentando bien la base q es como de caucho precionar y apretar o checa primero con un poco de carbuclean rocia al alrededor del cuerpo y la base y c vera si chupa el liquido u es por eso la falla tambien puede ser bobina q d menos chispa  espero t solucione tu falla espero tu comentario bendiciones gracias 

Utiliza pistola de calor para calentar la base o secadora de pelo si no avienta mucho aire caliente tapa la parte trasera un poco no por completo solo poco 

Que tal espero mi experiencia que solucione de mi moto gsxr 1000 año 2005 t sirvan si tu falla es sensor de mariposas secundario  stva que lo quitaste y se desincronizo codigo c28  f1 como ajustar tps al igual stva la forma mas sencilla de volver a colocar el cuerpo de aceleracion y quede bien acentado con una pistola de aire caliente reanimar bomba de combustible vale la pena el intento  antes d comprar otra si no tiene corriente inyectores y bomba es el sentor d vuelco q se quefa activado lo solucione con 2 resistencias d carbon y m ahorrre la plata y me funcioma muy bien los retenes de suspencion antes de quitarlos como rreavivarllos para ver si aun no hay necesidad d cambiarlos y la forma mas facil d quitarlos con un candado ami esto m funciono en mi moto no soy mecanico solo le hago yo mismo cualquier reparacion y lo aprendi en foros y tutoriales de youtube con la experiencia d los demas detalle y pinte yo mismo mi gsxr comparto foto no dude en preguntar yo te ayudo a buscar solucion  por q a mi la mayoria no lo hiso y se que se siente tener la falla sin saber a veces ni d q pieza estan hablando no soy mecanico solo un amigo de michoacan  mexico que solo quiere ayurdarte  comparto foto 

Me ha dado buenos resutados el aceite para larmas aunque le caiga agua no c quita al 100% de echo le pongo a los conectores tambien sobre todo a los q estan serca del acumulador y m eh librado tambien del sarro q c conduce por las lineas 

Si el piñon iso pedasos el sensor comento cuando lo haya solucionado no llega corriente solo haciendo puente directo de la bateria comento cuando lo solucione por cierto el dia de ayer la bomba de combustible dejo de funcionar la detape y la revivi nuevamente no duden en preguntar comparto con gusto como solucione gracias gro una disculpilla cachorro saludos bendiciones 

Que tal mi nombre esteban exactamente yo tenia ese problema tenia q girar 3 o 4 ocaciones a veces prendia m volvio loco son 2 problemas q presentaba uma el switch de encendido tube q desarmarlo y la parte inferiior donde hacen los contactos estaba lleno de sarro verde por eso el boton rojo de on a veces funcionaba yo movia el manubrio o los cables detras del faro y encendia y pensaba era un corto ahi oero c movian los cables de la parte inferior del switch y hacia contacto y la segunda era el sensor de vuelco daba marcha pero no encendia checaba que le llegara corriente a los inyectores y la bomba llegaba pero enceguida se cortaba la corriente mi.solucion fue destapar el sensor sacar todo el iman de medialuna todo dejar la caja vacia y en el conector puse 2 resistencias de carbon de 8 ohm y listo no m ha dado problema d eso de nuevo el conector tiene 3 pins en el central va una patita de cada resistencia y las otras pues en los pins vacios dejar las resistencias de modo entren bien en la taoa protectora del sensor cierre coloqielo en su lugar y listo ojo primero cheqie que si corte la corriente inyectores y bomba pero cheque el switch primero limpielo con limpia contactos y un algodon si no con alcohol umedese el algodon ya q limpie el contacto con una lija grado 1500 o 1200 pasela repetidas ocaciones sin hacer mucha presion para q no rebaje el cobre  en cuanto brille listo dele suave espero le sirva mi esperiensia y solucione saludos desde michoacan mexico manejo gsxr 1000 comparto foto

Gracias ya pase a bienbenida ya me presente les comparto la eh reparado solo con tutoriales no tengo el manual yo mismo la pinte mi primer error fue desconectar el stva para limpiar cuerpo de admicion recomiendo no lo hagan de ahi me empezaron codigos c28 c23 c14 y muchos mas cometi el error d poner bujias sin resistencia y pues comenzo todo prendio pero fallaba un cilindro hacia explociones pasaba demasiado combustible se apagaba duro una semana funcionando y c apago ya no prendio para esto despues d casi un mes la prendi 1puse bujias de resistencia punta de iridium 2 le quite el aceite sintetico que acababa de poner por que el clutch comenzo a patinar y le puse 20 50 4t 3 el sensor de vuelco c daño por eso no mandaba corriente a la bomba de gasolina y ni a  los 8 inyectores ojo chequen primero ese sensor antes de q continuen por que yo llegue hasta destapar el cdi principal la computadora la dañe y tube q conseguir otra i la forma de en caso no conseguir el sensor de vuelco yo lo elimine y en la entrada de la coneccion del sensor se ponen 2 resistensias de carbon de 8 omms en el pin central va una pata de cada resistencia y una en cada lado izquierdo y derecho y fumciona elimine la mariposa del escape y ajuste el stva qutando solo el sensor q conecta a las mariposas y en modo de codigos la moto puentiando la ploga el cable blanco con rojo y el negro con mucho cuidado con un destornillador pequeño le fui dando al lado de como corren las manesillas del reloj despacio y comenzo a funcionar se escucha como empieza a querer trabajar bien solo es cuestion de paciensia y adios al codigo f1 ya no lo marca y el foco rojo apagado en cada cilindro del multiple de admicion trae cada uno una esprea o tornillo y poco a poco fui calibrando uno a uno solo escuchando el escape y olfateando las emiciones q no oliera a gasolina y viendo q no aventara humo un consejo si llegam a  quitar el multiple de admicion para limpieza no quiten el sensor solo desconectenlo y cuando lo vallan a instalar con una pistola de aire caliente pasenla en las gomas donde asienta el multiple para q selle bien y no quede con fugas q empieza a fallar y es mucho mas facil yo mismo cambie los retenes de suspencion y la forma mas facil d sacarlos es con un candado de ese que ponemos en las puertas y para meterlos con una lata de desodorante q le da la medida en mexico el desodorante se llama axe y tiene exactamente el.diametro la lata de la enntrada de la suspencion y muy facil logico para mi no lo fue por eso les comparto para que no pasen lo q a mi m.sucedio yo mismo pinte mi moto y ahorita anda muy bien  solo el sensor de velocimetro q  no funciona pero solo eso espero les sirva lo q ej compartido y toda la info la saqie en youtube eso si en diferentes idiomas po eso tarde mas tiempo en lo q traducia la explicacion completa saludos comparto imaguen de mi gsxr 

Que tal amigos gracias por aceptarme mi nombre es esteban manejo una gsxr 1000 2005 comparto mi poco conocimiento y recibo toda experiencia que tengan ya que yo mismo soluciono cualquier problema de mi gsxr aunque dure mucho pero me siento mas confiado y nadie cuida mas mi moto q yo gracias saludos desde michoacan mexico 

Que tal soy nuevo en el foro les comparto tengo una gsxr 1000 2005 ltengo 6 meses con ella la moto m ha presentado desincronisasion del stva falla en el sensor de vuelco q m volvio loko 15 dias sin saber por q no prendia el clutch ajuste de aire y gasolina del multiple d admicion cambios d aceite q a la mala aprendi a ponerle el correcto el bendito codigo f1 el hidraulico de  susp delantetas retenes bomba de gasolina repararla sist electrico luces frontales todo lo eh reparado y echo yo mismo mirando tutoriales y viendo foros de las demas personas y sus fallas en sus motos ya que ningun bendito mecanico o q c dicen ser mecanicos quiso meterle mano a mi moto d donde soy hay como 10 talleres y ninguno quiso por el tipo de moto y pues m toco a mi aprender y sigo aprendiendo ahora tengo un problema con el sensor del velocimetro lo cambie no llega coriente y le eh buscado para ver d donde le llega a corriente y no encuentro mi tablero solo esta en cero solo el tacometro de rpm funciona y el marcador de velocidad alguien sabra de donde provee a corriente o si sera el tablero q no sirva le agradesco su tiempo gracias