transar

Bueno, hecho ajuste de válvulas. La verdad que no necesitaba. Se ve que uno de los anteriores dueños se preocupo. Cambie de lado las bobinas como me comentasteis, y sorpresa, cuando suelto la pipa de la bujía izquierda, se para, cuando antes lo hacia la de la derecha. ¿Sera fallo de bobina? ¿Cómo la puedo comprobar? ¿Puede ser que por eso se revolucione y ralentí inestable?

Así lo hare. ¿Pero en los tornillos lleva unas juntas también, no? Es que no las encuentro en ningún lado

Bueno, pues a la espera de materiales para hacer el reglaje de válvulas. Sera la primera vez que lo haga, espero que todo salga bien. Una pregunta, Algún sitio donde poder pedir junta de tapa de balancines y las juntas tóricas de los tornillos? ¿Sabéis la referencia?

La foto de arriba es la bujia izquierda y la otra la de la derecha. Sin cambiar nada, chispa dan las dos bujias. Probare a cambiar, pero no creo que esa sea solucion Probé lo de la membrana. Vamos, creo que esta bien, ya que a simple vista no tiene nada roto y probando a hacer el vacío por la salida hacia el carburador, lo hace correctamente. Igual no es como se debería de probar para saber si esta rota, pero no se me ocurría de otra forma. Me estoy pensando el buscar otro carburador y probar, porque ya no se que mas mirar El chicle no se cual sera, y las vueltas segun pone el manual, 2 y media creo

Las bujías muy negras, osea que mucha gasolina. Para regular entrada de gasolina, de fabrica marca 2 vueltas y media, no? ¿Esto en caliente, no?

Bujías y filtro nuevo. 75000km y válvulas en cuanto pase todo esto las miraré, ahora imposible pillar material. Si sabéis de algún buen manual para hacérselo, lo agradecería. ¿A qué te refieres con aireadores? Ya te digo

Saludos a todos. Os comento mi series de problemas. El caso es que pille la moto a buen precio para mi mujer, sabiendo que algo tenia en tema de avería. El caso es que no doy con ella. Cuando arrancas el ralenti es muy inestable, por eso se le a hecho carburación por un profesional, pero sigue igual. Otra cosa que tenia es que cuando se calentaba, había veces que se quedaba revolucionada y tenia que pararla. Os estoy hablando de subir a 4000 vueltas. Luego, investigando, me doy cuenta que no anda muy fina. Arrancada a ralenti, si le quito la pipa del cilindro derecho la moto se para, en cambio si le quito la del izquierdo la moto sigue a ralenti. Tambien a altas revoluciones en marcha, cuando la achucho un poco, llega un momento como que ratea, como si le faltaria, pero de repente vuelve la fuerza. No tengo muchos conocimientos de mecanica, pero algo entiendo, y esto se me escapa. Perdon por el tocho. Gracias

Hola. Soy transar desde Gipuzkoa y e adquirido una Gs 500 del 2008. Os ire preguntando cosas ya que la pille con fallo. Gracias