Marco_Bcn

On 27/2/2020 at 9:51, cachorro dijo:

Cuando cambiaste aceite observaste alguna viruta metalica o algo malo..........?    Pienso igual que tu, que podria ser una viruta que no deja cerrar la bola y se va por ahí parte del aceite haciendo que caiga la presion.

Respecto al aceite (que conozco pues lo he puesto al coche alguna vez) te dire que aunque no te ha dado problemas por ser una aceite sencillo y de viscosidad correcta, no es para moto, por lo que yo intentaria poner un aceite de moto de mas calidad y probar o incluso probar con un 20w50 mas denso y ver que pasa. Aunque no es el caso, han aparecido problemas con el embrague en motos que han usado aceite de coche, puesto que la moto como sabes tiene el embrague bañado en aceite y algunos aceites ponen aditivos antifriccion, lo que hace que en pocos kilometros patine el embrague, obligando a cambiar discos.

Lo digo porque abrir el motor para llegar ahí, no se si merece la pena en una moto asi............. pero has de valorarlo tu en funcion de como este de cuidada y el tiempo que quieras tenerla. Otra opcion seria montar otro motor y dejar ese para recambios, porque solo en juntas , mano de obra y cosas a cambiar si abres (que menos que segmentos, casquillos, discos de embrague y retenes de guías de valvulas, esmerilando y tal, para dejar el motor ya para muchos kilometros.......) pero como te digo has de valorarlo tu.

Piensa tambien que tendrias que dar un vistazo en los arboles de levas, porque lo mismo al estar baja de presion empiezan a marcarse los arboles de levas , que al final son la parte mas alta y por tanto donde peor engrase llega........

No se ...... tienes que probar y valorar que hacer............

Ya diras.

Mucha suerte..........   Si ya le has hecho unos kilometros, saca aceite y filtro otra vez, siendo metodico a la hora de hacerlo y revisando tambien como sale el aceite por si ves algo. 

que ponga una cubeta donde hecha el aceite y si no tiene tornillo imantado de vaciado motor montado heche un iman a la cubeta una vez lo vacie deje 5m reposar baje todo al fondo cubeta y lo mueva por la cubeta y saque,si hubiera metal enganchado mala señal

On 26/2/2020 at 17:21, crocanti dijo:

Saludos, soy Crocanti, me presento a esta comunidad en la que seguro hay un montón de locos por la mecánica, jejeje. Actualmente que tengo una suzuki gs 500f y me gusta hacer reparaciones y demás a las motos. El caso es que dicha moto me trae de cabeza con un problema de presión de aceite una vez se calienta el motor. La moto queda a ralenti a unas 1200rpm al arrancar sin ningun problema. Al circular un ratito con ella( unos 25 minutos aprox.) a partir de este momento al quedar a ralenti el piloto de presión de aceite se va encendiendo a ráfagas hasta llegar el momento en que queda fija a ralenti, si subes de revoluciones el piloto se apaga ya que crea mayo flujo en la bomba. 

Una vez comprobado el sensor de presión del motor(sustituido)para descartar el problema mas económico, me dirijo directamente a la bomba de presion de aceite ya que con 65.000 km lo mas probable es que por desgaste o por usar aceites de mala calidad la bomba podría haber cogido holgura.

Mi sorpresa al sustituir la bomba es que ocurre exactamente lo mismo, al calentar el motor y funcionar un rato la moto empieza a dar el fallo a ralenti.

Buscando el despiece encuentro que hay una pieza mas en el sistema de engrase al que yo no había echo caso. LA VÁLVULA DE ALIVIO DE PRESIÓN!!!! Es una válvula situada entre la bomba de engrase y el sensor de presión del motor encargada de aliviar la presión excesiva y devolviendo parte del aceite al cárter .

El caso es que si esta válvula pudiera tener el muelle en mal estado y quedara un poco abierta, al calentarse el motor, el aceite perdería densidad y a su vez la presión presión seria menor. 

Una vez escrito este ladrillo el dilema que tengo es:

-Tenéis alguna hipótesis diferente por la cual podría tener esta falta de presión en caliente?

-Viendo el despiece de Suzuki original me encuentro que lo han echo fatal y no explica donde esta dicha válvula.... he buscado en el alojamiento del filtro de aceite y nada y sacando el cárter donde esta el tamiz y tampoco así que ya no se donde buscar. me estoy volviendo un poco loco!!!!! jajajajaja( en el link del despiece seria la figura nº 6) pone regulador

https://www.bike-parts-suz.es/suzuki-motocicleta/500-MOTO/GS/2003/GS500-K3-P19P24P54-/MOTOR-TRANSMISION/FILTRO-ACEITE--BOMBA-ACEITE/7830000/7830007/M/4940

Muchas gracias, disculpas por el tocho y espero que alguien pueda aportar algo de luz a este tema que me trae loco. 

Nos vemos por aquí!!!!

P.D. No estoy muy puesto en esto de los foros así que si he echo algo mal disculpas.

 

has revisado no tengas un cruce en el cableado?y te este dando falla.monta un manometro para ver la presion aceite para ver la presion levanta y si es ese el problema o no

On 26/2/2020 at 9:50, Danirazors dijo:

Buenas soy nuevo en el foro aver si me podeis ayudar.tengo una gs 500 del 2004 4 el caso es que de un dia para otro dejo de arrancar de boto(enpujando ala primera)bien abri e inspeccione....vi dos imanes sueltos del volante magnetico los pegue y demas todo perfecto pero no era el problema....volvi a abrir y vi que al girar la pieza que esta entre el bendix y el volante magnetico no agarra con el volante nose si me explico.

Quiero pensar que son los tornillos que lleva estan sueltos o rotos...sabeis si son tornillos especiales o se pueden comprar en una ferreteria?

Volvere a abrirla para intentar sacar el volante(sin extractor)con una xuerda estirandl aver si tengo suerte 

Gracias un saludo!!!

dices el piñon va ente el piñon del bendix y el volante motor igual lo estas poniendo al reves de como va o algo y por eso no agarra,revisa lo tengas bien montado y el tope del eje en su lugar y no al reves,este es de una 125cc suzuki marauder recontrui hace poco son parecidos el mecanismo o mismo sistema en dicha marca

hace 19 horas, Eduardo1972 dijo:

Gracias, me has dado una idea q no había caído con lo del aceite, igual has dado de lleno. Me dijo el chaval q había hecho una puesta a punto para venderla, igual el tio del taller puso un aceite guarro para q no le subiese la minuta. En cuanto pueda lo primero q voy hacer es cambiarlo. Supongo q al cambiarlo ya aprovecharé para destapar el cambio y dar al menos un vistazo.

de nada,ya nos contaras como va.a mi me a pasado sobre todo si alguna vez la e llevado al taller en vez hacerlo yo por tiempo tema trabajo y la lian mucho con el aceite y en coches pasa lo mismo.cuando lo hago yo es solo comprar el que indica el fabricante de la moto a sin de simple ese es el aceite exacto debes llevar siempre marca y grado si es semi,sintetico o mineral y no lo que quiera el taller que a veces hasta cambian el grado hechan

a veces el tensado de cadena transmision si no esta bien hecho hace el cambio vaya duro y alguna falla mas 😉

has revisado el reglaje de valvulas este dentro del rango fabricante,has revisado carburador no necesite una limpieza,bujias has mirado el estado y si hace chispa la moto?

usa un estractor de rosca para sacar el volante 😉

estamos en las mismas la amortiguacion de mantequilla,yo estoy igual mirando como endurecerla muelles delanteros mas duros y amortiguacion regulable trasera mirando precios es uno de los fallos de esta moto,a parte yo le voy a montar ya latiguillos metalicos se vuelven muy esponjoso con los normales cuando la ruedas bastante rato

el trasero creo se puede regular tiene 7 posiciones yo cuando pueda probare poner la mas dura a ver que tal va y de hay regular o cambiar suspension en el peor de los casos

yo comenzaria por hacerle un mantenimiento completo y limpiar restos de aceite por si hay fugas puedas ver de donde sale a medida la ruedes

revisa el cable de embrague y lubricalo,luego revisa este bien de tension y no este algo flojo,luego ya igual estariamos hablando de embrague algo gastado ya o de la caja de cambios el primario o secundario algun piñon mal y rasca,yo tambien soy aficionado a la mecanica miraria por hay,has cambiado el aceite hace poco podria ser un tema de aceite al ser algo barato miraria manual y poner el aceite indica deberia llevar marca y grado a veces pasa por tema de aceite rascan cambios o van duros.espero haberte ayudado

hace 5 horas, cachorro dijo:

El filtro de aire original es así, si.

Con respecto al aceite o suciedad............. en esa zona va el piñon de ataque y es cierto que se suele manchar por la grasa de la cadena, pero tambien puede perder aceite por el reten de la palanca del cambio ............ o venir de mas arriba.

Lo mejor es que limpies la zona bien y a partir de ahi, controles de donde viene el rezume o la perdida........... Tambien suelen rezumar por la tapa de balancines.......... y contrala el nivel de aceite regularmente porque suelen consumir algo de aceite en funcion de los km y como este el motor.

El rele creo que esta debajo de la cacha derecha, pero puedes seguir el ruido tipico de tic-tac con la intermitencia puesta y el motor parado.....

no funcinan los intermitentes y a veces arrancada si le doy se quedan fijos solo y otras no van esto montado por un taller mecanico y mas faenas me hicieron que ahora me tocara reparar a mi por querer ahorrar tiempo para trabajar en vez hacerlo yo

es normal el filtro aire este destapado a sin de serie?lo vi al poco de ternerla al levantar el asiento se ve donde acaba el tanque gasolina hay un hueco

tambien la parte baja del motor esta como sudado de aceite no se si sera por alguna perdida o por la cadena pero me mancho pantalon parte baja cara interior cuando monto en moto 1h o 2h a veces menos esta todo como lleno aceite

el rele de intermitencia donde esta en esta moto y otra pregunta alguien tiene el libro taller de la gs500f en español

yo tengo una de 2006 ya te digo son de las motos mas duras de motor,yo la compre ya limitada para el A2.cosas que yo haria una vez adquirida latiguillos metalicos,suspension un poco mas dura es muy blanda de serie,yo tambien e puesto algunas piezas aluminio rojo algun tornillo,manetas,contrapesos,etc.bastante manejable y ligera de peso,se va comodo en ella,otro fallo o a lo mejor no es a sin para mi el filtro aire parece como si estuviera destapado,mantenimiento barato y facil de hacer,lleva disco delantero y trasero de freno y ahora mismo no se si me dejo algun detalle mas.espero te sirva,un saludo

y barata es por lo menos en mi caso pedian 1000e y la termine sacando por 600e tipo naked a parte el ex dueño me dio un cajon trasero y el encadenado de este modelo el cual monte rapido.como puedes ver en mi foto perfil

cuando saque ya el carnet A en un año y pico tengo pensado una gsxr modelo 600cc o 750cc del 2008 o a sin depende precios etc cuando busque entre esas 2 cilindradas

hola,tengo una gs500f del 2006 y noto la suspension delantera como trasera son muy flojas,que opciones tendria para que fueran mas duras

dentro de poco vendran algunas modificaciones,como escape,latiguillos metalicos y alguna cosa mas pondre en el apartado de gs

hola buenas,soy de barcelona y tengo 36 años,me gusta como hobby la mecanica y montar en mi moto gs500f y mara 125cc siempre que puedo,un saludo a todos.

aqui cuando la compre mi susi gs500f del año 2006 estaba tipo nacked

y aqui cuando le monte encadenado y puesta completa ya en marcha solo saque el carnet A2

y aqui mi otra moto mi suzuki marauder 125cc del año 2005