pacoq

La verdad es que sí que estoy contento porque ya la he llevado varias veces y siempre ha salido bien, así que de momento seguiré con ellos. Esta semana ya encargo goma y pastillas :)

Buenas!

Pues finalmente le he hecho el reglaje en el servicio oficial porque no he encontrado a nadie con un mecánico de confianza por la zona. Me ha salido en un pico porque resulta que cuando la abrieron uno de los tensores de la correa de distribución estaba roto, así que tocó cambiarlo también. En total me han cobrado 545€ por:

• Reglaje de válvulas incluyendo 8 pastillas.
• Cambiar tensor cadena distribución y su junta, y otra que pone tórica tornillo patín cadena distribución.
• Cambiar todas las juntas de culata y las de los tornillos.
• Cambio bujías con las juntas bujía culata.
• Cambio filtro de aire.
• 4,5 horas de mano de obra.

¿Qué os parece? Me imagino que no será de los presupuestos más baratos pero tampoco me parece excesivo (sólo el tensor vale 111€ + IVA). La verdad es que el cambio se ha notado mucho en el sonido de la moto, ya no se apaga y además va más fina, antes me resultaba difícil evitar los tirones al abrir/cerrar gas.

La semana que viene le cambiaré neumático trasero y pastillas de freno que también le va tocando y me quedará la moto como nueva :)

Saludos!

On 3/11/2020 at 12:04, cachorro dijo:

De precios no se decirte, pero lo normal es que se cambien la mitad de las pastillas o menos, ya que lo que se hace es intercambiar unas con otras, para asi comprar las menos posibles.....

Que km tiene la moto?? Yo la prueba esa de las 7000 .......... no se.

Al final lo queramos o no , el reglaje de valvulas es un mantenimiento que hay que hacer y este modelo da problemas cuando esta fuera de medidas, pero siempre puedes preguntar en mas talleres......

La moto tiene unos 78000 km, lo que no sé es si su anterior dueño se lo había hecho alguna vez ni cuándo... Leyendo por ahí supongo que el problema de que se apague vendrá por el reglaje, de hecho cuando les llamé para pedir precio lo primero que me preguntó fue "se te apaga la moto?", así que asumo que ya les suena la historia.

De acuerdo contigo en lo de la segunda opinión, a ver si algún compi conoce algún taller bueno por la zona.

Hola a todos!

Llevo una temporada con un problema en la moto, que a veces se para en marcha, sobre todo al bajar marcha. Leyendo por el foro y tras hacer la "prueba de las 7000 rpm" creo que le toca reglaje.

He pedido presupuesto en la suzuki oficial (Cartagena) y me han dicho que en el caso "peor" ( cambio de todas las válvulas) me saldría en 450€. No es mucho?? He visto por aquí comentarios y todos rondaban los 200€.

Algún otro taller de confianza en la zona de Cartagena?

Gracias a todos!

On 23/10/2020 at 20:49, Melspeed dijo:

Yo compro los filtros originales y todo lo que necesito original de aquí https://www.bike-parts-suz.es/

Aquí seguro que encuentras lo que necesitas, pero recambio nuevo claro.

Envían rápido, todo bien.

Muchas gracias! Me la apunto por si no encuentro otra cosa más económica 👍👍

Hola a todos!

Estoy buscando un par de piezas para mi GSR del 2006 y me estoy volviendo loco para encontrarlas. He visitado 200 desgüaces online y no hay forma. Sabéis de alguna tienda/desgüace donde conseguir piezas del carenado? ( Busco un guardabarros delantero y la chapa donde va el intermitente delantero izqdo)

Gracias!

Genial! Muchas gracias joseaguerrero, echaré un vistazo por ahí a ver si consigo unas de esas y pruebo otra vez 😎

Gracias cachorro,

Sí, son tornillos con cabeza allen y no conseguí ni aflojarlos! Eso sí, solo tengo en casa una allen normalita, así que tampoco ayuda mucho...

En cuanto al largo quizá al sacar el tornillo también sea uno más largo que el otro, si no será simplemente ver como quedan al ponerlos. A ver si alguien sabe con certeza cómo van.

Saludos!

hace 2 minutos, joseaguerrero dijo:

Son tornillos de ALLEN y para poder quitarlos, sólo hay un truco: ECHARLE COHONES 😁

Normalmente están muy duros y parece que va a pasar algo por forzarlo, pero no les pasa nada. Están así de duros porque se les pone pegamento (color azul) para que cojan bien. En su caso, si quieres, para que te cueste menos, échale un poco de 3en1 antes de empezar a aflojarlos. Y si puedes tener las llaves de allen tipo palanca, pues mucho mejor. Yo compré un juego de llaves de allen frontales (agarran tanto en la curva como en el frontal y sirven para hacer palanca), que son la hostia y que van muy bien para eso...

Lo del tornillo largo, es porque hay un lado que suele ser siempre más largo e incluso porque hay parte de carenado y hay que salvarlo con una pequeña placa que trae aparte el protector y por eso el tornillo debe ser más largo. Si no tienes que salvar carenado y no van con placa, entonces es porque la cogida al chasis (que es donde van siempre esos tornillos), su lado izquierdo o derecho es más largo...

Eso me temía! Pues habrá que volver a probar pero con una llave mejor. Cómo son esas allen frontales que comentas? Ni había oído hablar de ellas...

Buenas a todos!

Estoy intentando ponerle unos topes barracuda a mi nueva (para mí jejeje) GSR600 y mi problema es que no soy capaz de quitar los tornillos donde debo poner los de los topes. Algún truquillo para esto? 

Además tengo otra duda, al comprar los topes viene uno más largo que el otro. Creo que el más largo es el izquierdo, alguien lo puede confirmar?

Gracias por adelantado!

Buenas a todos!

Me acabo de comprar una GSR600 de segunda mano y estoy muuuyyy contento :). Es mi tercera moto, esta después de casi un año sin burra, así qie estoy como un niño en navidad jejeje

Nos vemos por aquí, saludos!