Dmarcue

On 21/3/2021 at 17:32, ayodc dijo:

Hola muy buenas, alguien sabe donde podría conseguir los codigo de pintura de una gsxr 600 k6?

Un saludo.

Buenas compañero.

Sólo te puedo dar el blanco que es el que tengo guardado. Espero que te sirva.

Un saludo.

Código de color:
99000-10209-YBD Splash White

Buenas.

Pues después de un tiempo sigo con las mismas.

Me has hecho válvulas, me has ajustado los parámetros de la inyección en Suzuki con la máquina que tienen (Yosimura).

La moto sigue igual. Una pena no poder colgar el vídeo para que lo vierais.

Arrancó, sube el ralentí a 1600 rpm, a los 5-8 segundos baja hasta 1300 rpm, empieza a caer solo hasta calarse. Después no arranca, está como ahogada, tengo que acelerar y una vez arrancada mantenerla con el acelerador hasta que coge 45° aprox.

En Suzuki me dicen que habría que hacerle válvulas, pero ya las hice en su día y no cambió el comportamiento en nada.

Hay un tornillo que me tocaron en un taller que es desde que me va mal que está junto el ralentí. Creo que es el starter rápido. En el manual pone bien claro NO TOCAR,... Pero lo tocaron. Y me da que por ahí van a ir los tiros.

Necesitaría una rampa de mariposas de otra Suzuki para probar. El taller donde la tengo está intentando que algún cliente acceda a dejárnosla para probarlo.

Creemos que al tocar ese tornillo se ha descojonado toda la configuración y la comunicación entre CDI, sensores y posiciones de las mariposas. Pero entonces en Suzuki que han hecho?. Porque supuestamente me ajustaron todo eso....

En fin....

Escribo para que no caiga el hilo y ojalá de con el fallo porque ya he leído en muchos foros y hay mucha gente igual. Dar con ello será algo que vendrá muy bien a la comunidad Suzuki.

Un saludo a todos.

Vsss

Hola y bienvenido.

Te aconsejo que pases de ofertas que al final salen caras. Muchas veces por ahorrarnos 30-50€ la cagamos, hazme caso.

Te recomiendo los EBC. Si tú Suzuki es azul/blanca, tienes un modelo con el aro central en azul muy bonito y que le queda de lujo.

La frenada es muy buena si la combinas con unas buenas pastillas.

Te recomiendo encarecidamente que saques un poco los pistones y con un estropajo azul de los que no arañan le limpies la suciedad que se acumula con el tiempo. Lo vas a notar mucho más de lo que te imaginas, sobretodo en esa esponjosidad al frenar que muchas veces pensamos que es porque no hemos purgado bien los frenos.

Un saludo compañero.

hace 6 horas, cachorro dijo:

he estado mirando el hilo entero otra vez................

dices que limpiaste el filtro de gasolina (ponlo nuevo y  descartas cosas)

la bateria que pusiste nueva ( si es una barata), lo mismo no da tension suficiente (raro), pero revisa el estado de carga y  la tension que le manda el alternador- regulador, ya que estas motos dan problemas en ese sentido. Los bornes bien apretados por cierto; No serias el primero con algun funcionamiento raro que resulta que tiene los bornes medio sueltos.

otra opcion seria hacer una limpeza de inyectores, que ya con esos kilometros no le vendria mal o al menos echarle algun limpiador de inyectores un poco bueno que elimine restos de suciedad, que ya con unos 50 mil km el motor tiene su uso.

y por ultimo insisto en lo de repasar todos los conectores de la instalacion con tiempo, revisando limpieza, buen estado y aplicando algun spray de contactos especifico para asegurarte de que no hay nada sulfatado o medio suelto-quemado que te este complicando la vida........

a partir de aqui ......................... apuntate a unas tandas en circuito ; Disfrutaras como un enano y lo mismo despues de un dia dandole candela "a base de bien " se le quitan las tonterias o revientas el motor y así al menos el problema del ralenti ya no te parece tan importante ......  😀😀😀😀

Jajajajajaja...

Muy bueno lo de las tandas. Pues no lo descarto, sinceramente.

Voy a mirar la batería, la carga y cambiaré el filtro de gasolina. Y si eso no da resultado le haré una limpieza de inyectores, aunque le eché limpia inyectores 3cv, pero no descarto una limpieza por ultrasonidos.

Si eso no funciona, para cuando acabe la temporada empezaré a desmontar y comprobar las conexiones, porque si es cierto que muchas veces se van ensuciando y comienzan a hacer malos contactos.

Gracias, de verdad.

Si algún día consigo solucionarlo lo pondré por aquí. Ya que es un problema extraño y difícil de solucionar. Y el día de mañana, seguro que a alguien le vendrá bien saber por dónde empezar.

On 5/3/2019 at 23:11, cachorro dijo:

puff......

a ver si algun compañero con esta moto o alguna con motor parecido nos dice algo......

suerte.

Si porfavor porque nos estamos volviendo locos.

Y gracias de antemano.

Buenas.

He de decir que por la gasolina no es.

La sonda lambda tampoco.

Ya hemos comprobado ambas.

También hemos anulado la mariposa de los gases y también se cala.

hace 10 horas, Gsxr_27 dijo:

Comprueba la sonda lambda, porque sí, yo también pienso que la centralita recibe algún parámetro incorrecto que hace que no ralentice bien.

Un pequeño apunte, ya que has mencionado la gasolina. La gasolina 98 se diferencia de la 95 en que es más "resistente" a la explosión, por lo que sólo tiene sentido echarla a motores muy preparados, donde las compresiones son más altas. Si a estos motores preparados se le echara 95, las explosiones se producirían antes de tiempo, produciendo unos tiempos de encendido inapropiados. En nuestras motos, en el único sitio donde se nota es en el bolsillo.

Buen consejo el de la gasolina.

Hace intento de arrancar?.

Si no lo hace puede ser la piña de arranque, en el manillar derecho, dónde está el botón rojo. Se suelen ensuciar por el agua y se sulfatan.

Prueba a desmontarla y a puentear la conexión. Suponiendo que no haga nada como te dije antes.

hace 3 horas, cachorro dijo:

Tiene muchos km el motor ?

Que gasolina repostas y donde ?

Alguna modificacion de lo original ? como filtro de aire abierto o escape cambiado........ aunque estas modificaciones suelen hacer respirar mejor al motor, quedando la mezcla un poco pobre, que por lo que dices es lo contrario a lo que te pasa, no ? Comentaste que las bujias estaban oscuras........

Al sacar bujias; aprecias diferencias grandes en algun cilindro o todas estan parecidas..... por si hay algun cilindro trabajando mal y en frio no aporta al motor lo que tiene que aportar.

Veo que ya has mirado bastantes cosas.....

Buenas.

La moto tiene 48.000km.

La gasolina la suelo echar en una BP que tiene mucho movimiento y siempre echo Super Plus 98.

Todo es de serie.

Al sacar las bujías estaban todas igual.

Yo también me decanto por algún sensor que engaña a la centralita, pero poniéndola en posición de revisión puenteado la clema que va debajo del asiento sale C00, es decir que no hay ningún fallo que detecte la centralita.

Me voy a volver loco jajajaja.

Si alguien consigue decirme que es y acierta le invito a unas birras fresquitas🍺🍺🍺🍺🍺🍺

Las cambié sólo por ese aspecto. Pero ésto es algo que me hace desde hace tiempo y ya le puse las bujías de serie en su día para descartar, aunque como te comento las que he puesto ahora también las recomienda el fabricante. También hice hace unos 8.000 km las válvulas. También he desmontado la bomba de gasolina y he limpiado el filtro de la gasolina y todo ok. También he probado con otra centralita y también lo hace. Me han ajustado unos tornillos que van detrás del ralentí y lo han dejado clavado por lo que me dijeron.

No sé si hay algún otro sensor que pudiera influir en el arranque además del estarter.

Adjunto el esquema de las bujías según fabricante. Le he puesto las NGK CR8E y las estándar son las NGK CR9E que también probé en su día.

En el manual el fabricante dice que si se tiene problemas de arranque y al quitar las bujías la cerámica está como marrón y los filamentos quemados habría que poner unas bujías de mayor poder calórico y he puesto las que recomienda con referencia incluida. El ralentí está perfecto 1.300rpm +-100 en caliente, si lo subo más en frío luego en caliente se va a 1.500-1.600 y no va bien.

Muy buenas.

Tengo un problema con mi Susi. La verdad no es que sea nada grave, pero me trae de cabeza.

Cuando vas a arrancarla en frio, hace todo el chequeo, arranca bien, suben las revoluciones debido al estarter automático, pero cuando bajan las revoluciones para quedarse dónde debe estar se cala, siguen cayendo las vueltas y se acaba calando. Si yo hago lo mismo, pero dándole un poquito de gas para mantener un poco las revoluciones hasta que coge 26-28° ya no se cala y en caliente va perfecta, sólo lo hace fría.

Tiene hechas válvulas, bujías de más poder calórico NGK er9, filtro de aire nuevo, sensor de temperatura de la caja del filtro nuevo, aceite y filtro de aceite nuevos, batería nueva.

A alguien se le ocurre algo?. Porque en verano no pasa nada, pero en invierno me pone negro.

Gracias de antemano.

V'sss

Muy buenas, soy un afortunado dueño de una Susi GSXR 600 K7 de la cual estoy muy horgulloso y con la que hemos pasado muchas curvas y kilómetros juntos.

Aquí estoy para ayudar en lo que se pueda y viceversa.

Un saludo compañeros

👊✊✊✊Gas