BladeRunner

Muchas gracias Cachorro! Todas vuestras opiniones me ayudan. En unos días iré a ver la GSXR del ´99... y si consigo bajar un poco el precio, creo que haré la operación. Por otro lado, me han ofrecido una Thundercat del 2000 con 17000km, 5 años parada, un solo dueño... 1200€ aunque seguro que puedo bajar... tiene el asiento regular, kit oxidado, neumáticos... habría que hacer todos los líquidos, batería, carburadores, horquilla.. y eso no quita que haya que limpiar depósito, posiblemente, cambiar bombas (todas...)... y aunque sean 1000€ y 17000km, igual necesito otros 1000 para ponerla al día... Lo que me comentas sobre distribución, me sorprende un poco, porque en las motos que he tenido siempre se habla de "ajuste/revisión" cada "x" km, es decir, que tienen mantenimiento... aunque la sustitución no es habitual... Por ejemplo, recuerdo algunos modelos como las CBR 600 que daban bastantes problemas de tensores/patines, y si no se solucionaba, acababas sin motor... Por eso me da un poco de "miedo" este tema en la Gixxer, si hubiera algún forero que me sacara de dudas sobre la distribución... Os mantendré informados de los avances. Salu2 para to2

Muchas gracias Cachorro! Sí, estás en lo cierto, soy bastante metódico... O bueno, que me gusta cuidar las cosas, y que estén lo mejor posible... Y si eso implica gastarme 100€ cada 24000km, lo hago, sobretodo porque creo que es mejor hacer eso que buscar un motor nuevo Sinceramente, no entiendo que alguien se gaste 4-5-6-10 o 20000€ y no se gaste 200 en revisar las válvulas cada 24000km... O que le deje "el pastel" al que, de buena fé, compra la moto de segunda mano. Hoy he visto un par de motos, y quería saber vuestra opinión (si este no es el sitio,o si algún moderador lo mueve, o me dice donde, lo haré encantado) RF 900 bien conservada, con un par de roces en el carenado, y todo correcto, salvo que falla un poco en baja, y en el taller lo revisarán antes de entregarla. 30000km, que me sorprende, por 1500€. El mecánico me ha dicho que "este tipo de motos debe moverse, no es para dejarla parada"... Dudo mucho de distribución y válvulas... GSXR 750 1999 de inyección azul-blanco (mi preferida), 44000km por 2200€ (negociables). Muy buena pinta, y el chaval parece muy de fiar. Pero distribución y válvulas no se le ha hecho. Todo lo demás, en orden, y de serie. La veis bien de precio? Os dejo foto... Yo intento fijarme en las cosas que pueden delatar desgastes (estriberas, arrastre, clausor, tornillería...) y ruidos, aunque eso es complicado... Nunca sabré si la moto ha ido sin aceite o a corte de inyección cada tarde... Aunque creo que la prueba en marcha debe ser definitiva. Tengo algunas motos más para ver, os iré contando... Os dejo la que no me quito de la cabeza...

Buenas de nuevo, Muchas gracias B_Gorka! Tenías el modelo de la Gixxer que me gusta! En estas semanas he estado buscando y viendo algunas motos... y me han surgido más dudas todavía... Veo con preocupación como cuando pregunto por "distribución" o "reglaje de válvulas" en motos con 40-50-60000km o más, la respuesta es "va bien" "no suena nada"... y resulta que yo, en mi sencilla Burgman 250 lo tengo que hacer cada 24000km... Son operaciones costosas y que se pueden estirar un poco... pero creo que un motor de altas prestaciones con más de 30000km. sin reglar, no puede estar bien. Qué experiencia tenéis los usuarios de GSXR o RF? Puedo fiarme de motos con 50000km sin revisar distribución? Mi opinión es que, como son motos de 15-20 años, y normalmente varios dueños, al final nadie realiza las operaciones, por coste... Del tema carburación/sincronización, más de lo mismo... De ver el libro de mantenimiento, mejor no hablar... Debo ser muy raro. Salu2 para to2

Buenas! Gracias por responder! Tienes razón GSXR27, me gusta todo lo que tiene ruedas y motor... incluso a escala 1:10, 1:32... Mi presentación ha sido larga porque quería explicar un poco mis motivos, y que opciones barajaba... Siempre viendo que no necesito una deportiva último modelo. Por eso pienso en motos sport de los 90-principios del 00, porque entiendo que son "razonablemente" cómodas y "amplias"... nada que ver con las deportivas modernas. Si alguno ha tenido modelos de carburadores (RF, GSXR<98), el mantenimiento es muy elevado o frecuente por la sincronización? Tan incomodas son las Gixxer de 98-99 o las K4? He recopilado revistas de 96-98-00-03, y las GSXR aparecen como las amigables, por posición y carenado, frente a ZX7R, CBR, ZX9R... Pero claro, pienso en mi 1.85, y no sé si me valen... Espero ayudaaa!! Salu2 para to2

Mi idea de pintura, si el presupuesto lo permite, es algo así... En las RF, seguro; en las otras... depende del precio de adquisición y el estado de la pintura de origen, porque la GSXR del 98-99... es preciosa tal cual...

Buenas a to2, Ante todo, muchas gracias por este foro, y por la cantidad de información que he podido leer de los diferentes modelos Suzuki. Fui miembro bastante activo en un par de foros Burgman, pero la falta de tiempo (paternidad, trabajo...) hizo disminuir mi participación... y los últimos 5 años apenas he cogido la moto. Y aunque no he hecho muchos kilómetros últimamente, llevo ya un tiempo dándole vueltas a comprar una "deportiva" de las de antes... porque la mayoría de las actuales... no me convencen (con todo mi respeto)... ni por precio, estética, tamaño... Y quizá porque desde el año 92 que cayó en mis manos la primera Motociclismo (con Sito en portada con la NSR 500...), siempre he soñado con tener una GSXR, CBR o R1... de las de antes. Hay quien las considera "hierros"... pero para mi, que me acompañaron en el instituto y facultad, son amores de juventud... Y he decidido recuperar el tiempo perdido. El asunto es que, como he dicho antes, me gustan motos deportivas con algunos años (y kilómetros)... Además, soy bastante alto (1.85m) por lo que no quiero comprarme algo que me haga parecer la moto de mi chaval... Mi preferidas son: GSXR 750 91; RF600-900 (mejor creo esta última); GSXR 750 98-99, o luego ya K4-5; GSXR 01-04; y por otro lado, me gustan mucho también la CBR 954 y la VFR 94-97... Como veis, un lio. El uso que le voy a dar, no llega ni de lejos a deportivo, sino para salir un rato el fin de semana a disfrutar de la ruta, y acercarme algún día al trabajo con "mi hierro"... No creo que llegue ni a 3000km al año. Mi presupuesto llega como máximo a 3000€, incluyendo las "cosillas" que hubiera que cambiar o reparar. Mi primera gran duda, que me gustaría ayudarais a resolver es: moto de los 90 de carburadores, lo que implica mayor consumo (no me importa), más mantenimiento (vacuometros), y modelos con 20 años o más, y tecnología obsoleta, y posiblemente con bastantes cosas para revisar/cambiar... Hablo de la X Gixxer del 91, las RF y VFR. Las RF rondan los 1000€ (algunas con pocos km, se supone...), por lo que me quedaría margen para darles un buen repaso, incluida pintura. La GSXR y VFR andan en 2300-2700€, y suelen tener bastantes kilómetros, por lo que si no han tenido un buen trato, estarán al final de su vida. La Honda me gusta porque, se supone, que es de buena calidad, y es un perfil de moto más tranquilo. Las RF, se supone, son más grandes y cómodas, y la 900, un avión. GSXR 750 (antes del 2000, o luego K4-5), incluso la 1000. Son modelos concretos los que me gustan, con el doble faro redondo, y la 1000, porque está a precio de la 750... Las hay desde 1800-2000€, hasta mi limite de 3000 en las K4-5. El kilometraje me llama mucho la atención, porque hay algunas con 25-30000km... lo que me hace sospechar de pasado circuitero, o parada por caída... Las 1000, superan los 40-50000. Evidentemente, supongo que pasar de 25-30000km implica distribución y válvulas, por lo que, si no está hecho, descarto esa unidad? Luego está lo que he leído de chasis partidos, sin previo aviso, y no me haría gracia ser yo el "elegido"... Qué modelos son realmente los problemáticos? Una del 98-99 sigue vigente, o mejor optar por una K4, sabiendo que no le voy a poder hacer casi nada? Es mucho mayor el gasto con la 1000 respecto a la 750? CBR 954, es el modelo que más me gusta de CBR junto con el de 03-05, porque creo que es de las 1000 más amplias, me gusta mucho estéticamente, y me entra justo en precio. Eso sí, rondan los 60000 km, por lo que deben haber tenido ya operaciones importantes de mantenimiento. Buf! Pues más o menos, ya he explicado mi situación. Como he dicho, no pienso hace carreras con ninguna, lo que me sucede es que he ido un poco al revés de la gente que va en moto: cuando era joven tuve motos tranquilas... y ahora que he pasado los 40, quiero llevar algo que me alegre ver en el garaje, y que recuerde a otros tiempos. Como soy un apasionado del motor, comentar que otro de mis objetivos será hacerme algún día con un 19 16v o Impreza 96-99... Muchas gracias por vuestra paciencia, y perdón por el tocho! Salu2 para to2