sergy

para todos jejeje

es por limitacion de normativa de la FIA. nuestras motos estan preparadas para sacarle muchisimo partido, pero no estan tan forzadas de motor, de todas formas, no se que desvario de tema jejeje

yo creo que no puedes compara una moto de calle con un coche de rally, ya que en un coche de rally lo que buscan es sacarle el maximo rendimiento al motor y si se jode algo lo cambian. esto es solo una matizacion, nada mas

le has cambiado tambien la centralita? si es asi, ponle la tuya, porque debe de ser que no te reconoce la llave

te e dejado un privado de una forma que creo que es mas facil, para probar antes de ponerlo para todos

yo me decantaria por el akrapovic. un dia subiendo hacia la cruz verde iba dandole un poquito y coger unaa curva ciega me encontre con los civiles parados en el arcen, menuda carita que tenian, menos mal que no me dijeron nada

tambien puede ser por haber engrasado la valvula, porque era lo que yo hacia, engrasarla y se me quitaba el fallo porque ya la valvula movia bien. lo que pasa es que al poco tiempo me volvia a salir el fallo, y es que por lo visto el "3 en 1" y el calor no se llevan muy bien

tan poco es para tanto, es como el de bricomania, solo hace falta tener herramienta, jejeje

y en la zona de la temperatura te pone "FI"

pues en lo de las rayitas no puedo ayudarte porque no se cuantas la movi

por lo que dices, debe de ser la valvula del escape, pero a mi tirones no me daba

yo e anulado la valvula. es la mejor forma de no comerte la cabeza

a frenarla no e probado

lo del margen de la maneta lo tengo, pero lo que no recuerdo es si con la rueda en el aire, al meter la marcha, y con el embrague pisado si la rueda giraba. a vosotros os gira?

si ahora va blando, pero lo que pasa es que cuando meto la marcha y sin soltar el embrague, la rueda gira (estando en el aire) a ver si puedo luego y la bajo del caballete y la pruebo

la verdad es que no e visto nada, jeejej

de todas formas, habeis mirado si en vuestra moto, con la rueda levantada si metes primera y sin soltar el embrague, gira la rueda?

lo de la tension no se decirte, pero es ya lo ves cuando tires de la rueda hacia atras. y lo del cable del embrague, cogue el tensor, y colocalo dejando el cable lo mas tenso que puedas

te refieres al de por si se cae la moto?

bueno, pues e visto por ahi algo de que las 3 primeras marchas vienen limitadas y que hay algo que las deslimita. sabeis algo de esto? dejo un enlace de lo en teoria es "un remedio casero" [/break1]bugmanweb.com/gsxr/tre.html]http://www.bugmanweb.com/gsxr/tre.html

es que e visto algo en el manual, pero no se donde es

donde???

pues es que cambie los discos y muelles del embrague, y los muelles que me venian eran mas duros. y cuando termine de montarlo, la maneta estaba mas dura y en rutas de curvas acababa con la mano echa polvo. y hoy e vuelto a cambiar los muelles por los de serie pero ahora al apretar el embrague y meter la marcha, la rueda me gira con el embrague apretado. como puedo regularlo? con el tensor de la maneta no me es suficiente. hay alguna otra forma?

yo te puedo decir que Kamikaze tiene razon. como no sueltes los cables no haces nada.y jose, ese tutorial tambien lo lei, estuve leyendo todo lo que habia respecto a la valvula. pero hablando con unos compañeros de trabajo me dijeron eso de la perdida de bajos, pero.... comprobado de que es mentira. no se pierde nada

intenta a hacerlo con los alicates, que hay a gente que le a pasado lo mismo. y intentalo cuando el escape este frio