Willyto

Muchas gracias! Voy a comprar el cable también, pues vale dos duros! gracias y Vsss

Hola a todos El otro día dando un paseo se me partió la aguja del velocímetro. Después de esto, estuvo funcionando unos días con la media aguja que le quedaba y los cuenta kms funcionaban, y a la siguiente salida dejó de funcionar tanto la aguja de la velocidad como los contadores de kilómetros (total y parcial) He comprado en un desguace uno bastante nuevo. Pregunta: Solo sustituyendo el velocímetro, será suficiente, es decir, desconecto el roto y conecto el nuevo? o el cable también estará dañado o tendre que hacer algo mas? Quiero ponerme con ello este finde. Espero vuestros comentarios y os dejo alguna foto mas Gracias!

La moto se ve preciosa! Enhorabuena! que la disfrutes!

Después de probar la moto mas veces, he llegado a la conclusión de que la moto si corre como una bala y va genial, si bien es cierto que arriba no tiene una patada especial, pero se compensa con la elasticida del motor y buena respuesta a cualquier régimen... pero creo que mas que el problema en la moto, soy yo, que estoy acostumbrado a otra clase de bichos... saludos

Yo tenia ese problema, arrancaba y a los 10 minutos, al calentarse empezaba a fallar... y se paraba. Se enfriaba e iba otra vez. Preguntas: Huele a gasolina? Le has mirado las bujías? Yo le quité lo primero la bugias y estaban negras. Le entraba gasolina a manta.. Asi que cerré chiclés al máximo y limpié carburadores y filtros. muy importante mirar tb que el gifro de la gasolina no esté roto u obstruido Si no se arregla el problema aquí, entonces mirar bobinas, a ver si hay chispa, y si hay, entonces el CDI.. Saludos

Bienvenido! pues te recomiendo que poco a poco vayas trabajándola. Aquí en USA se puede encontrar casi de todo para ellas, y tb hay talleres que traen piezas de Japón. Además de EBay, donde tb se encuentran cosas. Suerte y V´sss!!!!

Hola de nuevo, acabo de sacar la moto del taller, donde a parte de cambiarle fluidos y mimarla un poco, he jugado un poco con la carburación, ya que iba "super gorda", olia mucho a gasolina, al cabo de 10-15 min. en caliente se paraba, etc. y el problema parece haberse solucionado cerrando los chiclés al máximo, permitiendo que entre la menos gasolina posible. Además me dice el mecánico, que le ha dejado que "entre mas aire" por lo que noto que tiene el ralentí algo mas alto, a unas 1700-1900 rpm, y la moto sale a embrague sin calarse, y quema más gasolina Allá por el 91, cuando yo montaba de "paquete" en la gsxr nueva del hermano de mi amigo, recuerdo una patada a final de primera y segunda realmente contundente. Tenía que agarrarme al depósito con ganas, y además se despegaba la rueda del suelo con facilidad. Pues eso no ocurre en mi moto! El motor es muy elástico, tira bien a cualquier régimen, mucho mejor que una 600, pero se acaba en seguida. A 13000 o así ya no hay nada, y de 10 a 13000 no hay ninguna "patada" salvaje. No se si es que mi pobre Sacs, ya no tiene la compresión que debe, o tiene otros problemas, o es que he conducido muchas motos modernas estos años, R6´s, R1´s etc, y aquella patada que yo recuerdo en realidad no era tanto en comparación con las motos actuales. Como van las vuestras a final de marcha? hay patada? gracias!!! Os dejo algunas fotos más de mis niñas

Hola a todos! Acabo de adquirir una 750 del '91 que me ha gustado desde que salió! Jeje he tenido muchas motos y la verdad que una deportiva clasica como ésta engancha y te transporta al pasado. Como no todo son alegrías tambien ando aprendiendo algo de mecánica y lidiando con algunos desajustes de carburación y demás. Os dejo unas fotos