nando1970

Como la ultima modalidad que practique fue el supermotard ,el ultimo mono que compre fue un alpinestars especifico de esta especialidad (sin deslizaderas ni rodilleras interiores)

Hace unos meses adquiri una gsxr 750 del 90 y cansado de anunciar el mono para comprar uno mas apropiado a mi nueva montura,decidi transformarlo ,el proceso que segui fue colocarle rodillera espinillera interior , deslizaderas,cambio de colores y pintarle logotipo gsxr,para todo esto utilice tinte para cuero de la marca tarrago ,os dejo fotos del antes y el despues para que me deis vuestra opinion

Bienvenido al foro 

Ya tengo el basculante,es brutal encontre un post en ingles de uno que lo habia cambiado estos son los pasos

Esta traducido por google pero con las fotos se entiende

La semana que viene lo monto y os cuento,he comprado el amortiguador tambien ,si lo monto pondre a la venta el de la bmw 1000 RR

basculantes : todos los basculantes de 92-93 de 600 a 750 , 88-93 y 89-93 de 1100 tienen el mismo tamaño de la rótula también lo son un intercambio directo . los 94-95 y 94-98 750 1100 brazos trabajan pero hay que deslizar el sleave rodamiento y espaciador de la horquilla trasera y vuelva a colocar los brazos en la

Esto es lo que he encontrado (traducido por google)pienso que el de la 93 entra sin modificacion alguna

hace 21 horas, gonzalo dijo:

Gracias Garrido ,cuando acabe con la mia  buscare un basculante como el que has puesto en la foto y mirare si se puede adaptar, quedaria genial

Tengo ya. No localizado, me falta ir y comparar medidas,a ver si alguien lo ha cambiado o sabe de algun foro para que sepamos que es posible y si hay que hacer alguna modificación 

hace 21 horas, gonzalo dijo:

Yo tuve que recortar un pelin las puntas delanteras ,las que tocan el lateral del deposito, pero fue por culpa de haber cambiado la bateria de sitio ya que limita un poco el movimiento necesario para encajarlo.

El mio venia sin hueco para el sillín ,asi que me hice una base de fibra y adapte el espumado original a la base nueva , ahora solo esta pendiente de volver a tapizar, pero seguro que todo esto ya lo has visto en el post.

Haber si puedo liarme otra vez con ella que ya tengo ganas........muchas ganas jejejejejejeje

A mi tambien me pegan las puntas  en el deposito y llevo la bateria en el sitio original,el mio tambien venia sin el hueco del sillin el de la foto es como lo quiero adaptar para utiluzar el asiento como soporte delantero y poder seguir manteniendo la llave de este para acceder al hueco.

Garrido tienes toda la razon

bueno pues nos esperaremos.por cierto ya he recibido el colin idéntico al tuyo pero hay que modificarlo un poco de delante ¿a ti te paso? el deposito choca y no lo deja entrar del todo,voy a cortarle toda la parte de la silleta para utilizar el asiento original y acceder al hueco,¿que te parece?

sobre el basculante,segun he leído en un foro ingles(aunque con el traductor google) el de la 92 entra sin hacer ninguna modificación,tengo que coger medidas y asegurarme.

Gonzalo,estoy aburrido de releer tu post,a ver si lo continuas que me he quedado con las ganas

buenos días

después del paron veraniego(,no significa que no haya seguido leyendo el foro),me gustaría que alguien que haya estudiado el tema de la compatibilidad de los basculantes de nuestras motos(creo que Gonzalo lo hizo en su dia) me echara una mano .mi idea es montar un basculante reforzado  pero sin tener que hacer ninguna modificación,creo que el de la 92-93 servia.,también me gustaría cambiar discos de embrague y muelles,¿cuales el sitio mas económico que habéis encontrado? 

muchas gracias

ok,muchas gracias gonzalo

hace 22 horas, gonzalo dijo:

Pues si es tu moto numero 34 y además dices que has corrido con asiduidad en supersport y supermotrad me parece a mi que mas que pedir consejos  nos los tendrías que dar tu a nosotros compañero .

Mi gsx-r debe ser la numero 27-28 de mis motos , debo estar ya por el millón de kilómetros ( no exagero) por temas laborales hacia unos 30.000 km al año y asi durante mas de 25 años,he tenido un poco de todo menos custom ,aunque también las he probado ,lo de entrar en circuito es mi asignatura pendiente , pero solo ya para rodar, haber si la acabo y me estreno con ella en circuito

Tampoco era ningun crack,el tema del amortiguador (bmw s 1000 RR) me tiene mosqueado ,tengo que llevar los hidraulicos casi a tope (a un puno del maximo)para que tenga un buen tacto  como lo llevas tu? Y presiones de rueda?

hace 13 horas, gonzalo dijo:

Gracias ,era lo que me suponía.

Otra pregunta compañeros, en breve tendre que liarme con el motor, cuando me pasaron esta moto  me comentaron que se escapaba la 3ª, creo que se puede llegar al cambio desde la parte de abajo del bloque, la pregunta es , ¿ una vez tenga el cambio  a la vista, que tengo o tendría que buscar que me indique por que se escapa la 3ª?

Tendras que mirar las horquillas y el dentado de los piñones seguramenente  lo dientes

de la tercera esrara desgastados o rotos,por cierto si puedes pasate por el post "primeras impresiones" y dame tu opinion sobre el tema del amortiguador 

Pues no lo tengo claro,tengo que hablar con el distribuidor para España ,pero de los 200 no bajara

hace 1 hora, cachorro dijo:

bueno ....pues bien , no?

tendras que hacerte a ella y conocerla un poco mas....que digo yo que no va a ser llegar y besar el santo.

los reglajes...bueno, depende de muchas cosas, tambien de los gustos, igual que en general a todo el mundo se le da mejor hacia un lado que hacia otro.

las presiones te valen, menos para rodar rapido, que son un poco bajas....pero ya digo, cada uno es cada uno................a mi en carreteras lentas con mal firme tambien me va ir con presiones un poco bajas, pero.............

Hombre no es llegar y besar el santo esta es la moto que hace 34 y he corrido con asiduidad en supermotard y supesport respecto a las presiones no debemos olvdar que es una moto del 90 aunque las actuales lleven presiones mas altas estas son las apropiadas (pienso yo)

Bueno,pues ayer monte el amortiguador de la bmw y ya con los neumaticos nuevos la prove por un pequeño circuito que tengo predeterminada (muy cortito unos 4km y no mas de 4 curvas y 4 rotondas)las sensaciones muy buenas aunque a derechas no acaba de darme tanta confianza ,al neumatico por la izq le quedan un par demm por marcar

Los setting

Horquilla

Muelle apretado a tope y hidraulico de extension tambien(me imagino que en 26 años no le habran cambiado aceite ni muelles barras subidas 1cm

Amortiguador

Y esto es lo que mas me a sorpredido

Ya vino con los hidrulicos casi a tope,aun asi los tuve que colocar en la posicion 9 (en la 8 se quedaba suelta y en la 10 una piedra)no se si estara jodido visualmente esta perfecto sin fugas

Gomas

Presiones 2,25 delantera/2,50 trasera

En general las sensaciones muy buenas 

Hoy me ha llegado el amortiguador,¿ cuanto te costo montarlo.?¿ Lo montaste solo?¿algun consejo?

En un principio  hiba a montar el mismo colin que tu pero ahora estoy barajando en montar este de air tech que util7za el asiento original y parece mas estilizado

Antes de comprarme la moto ya me habia leido un par de veces el tema entero

Muchisimas gracias gonzalo

Lo de cortar el colin no me importa,el tema de la itv me guardare todas las piezas originales y se las montare para la ocasion.

hace 19 horas, gonzalo dijo:

jejejejejeje, al final vamos acabar todos con el mismo amortiguador, yo también lo compre en eBay ,gracias a un compañero de este foro .

Los neumáticos son una cosa muy personal ,  estos continental tienen buena pinta   y hablan bastante bien de ellos ,el precio muy bueno , hoy en dia ya no se hacen neumáticos malos y menos en estas medidas.

Tienes toda la razon,espero que el amortiguador vaya bien

El modelo es contisportattack los ponen muy bien como neumaticos deportivos

Yo nos los he montado nunca hasta ahora pero si los conocia,son neumáticos bastante deportivos

deportivas

Enhorabuena por el trabajo que estas haciendo,impresionante!,tengo algunas dudas,mi intencion es montarle el mismo colin que le has puesto,habra algun problema con el piloto original?,quedara igual que en el colin de origen?,la parte trasera de este es mas alta que el original? Y por ultimo que tipo de espuma usaste para los relojes (la mia ests bastante deteriorada) muchisimas gracias

Muchas gracias a todos por la bienvenida