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nando1970

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  1. Como la ultima modalidad que practique fue el supermotard ,el ultimo mono que compre fue un alpinestars especifico de esta especialidad (sin deslizaderas ni rodilleras interiores) Hace unos meses adquiri una gsxr 750 del 90 y cansado de anunciar el mono para comprar uno mas apropiado a mi nueva montura,decidi transformarlo ,el proceso que segui fue colocarle rodillera espinillera interior , deslizaderas,cambio de colores y pintarle logotipo gsxr,para todo esto utilice tinte para cuero de la marca tarrago ,os dejo fotos del antes y el despues para que me deis vuestra opinion
  2. Ya tengo el basculante,es brutal encontre un post en ingles de uno que lo habia cambiado estos son los pasos Esta traducido por google pero con las fotos se entiende La semana que viene lo monto y os cuento,he comprado el amortiguador tambien ,si lo monto pondre a la venta el de la bmw 1000 RR
  3. basculantes : todos los basculantes de 92-93 de 600 a 750 , 88-93 y 89-93 de 1100 tienen el mismo tamaño de la rótula también lo son un intercambio directo . los 94-95 y 94-98 750 1100 brazos trabajan pero hay que deslizar el sleave rodamiento y espaciador de la horquilla trasera y vuelva a colocar los brazos en la Esto es lo que he encontrado (traducido por google)pienso que el de la 93 entra sin modificacion alguna
  4. Tengo ya. No localizado, me falta ir y comparar medidas,a ver si alguien lo ha cambiado o sabe de algun foro para que sepamos que es posible y si hay que hacer alguna modificación
  5. A mi tambien me pegan las puntas en el deposito y llevo la bateria en el sitio original,el mio tambien venia sin el hueco del sillin el de la foto es como lo quiero adaptar para utiluzar el asiento como soporte delantero y poder seguir manteniendo la llave de este para acceder al hueco.
  6. Garrido tienes toda la razon
  7. bueno pues nos esperaremos.por cierto ya he recibido el colin idéntico al tuyo pero hay que modificarlo un poco de delante ¿a ti te paso? el deposito choca y no lo deja entrar del todo,voy a cortarle toda la parte de la silleta para utilizar el asiento original y acceder al hueco,¿que te parece?
  8. sobre el basculante,segun he leído en un foro ingles(aunque con el traductor google) el de la 92 entra sin hacer ninguna modificación,tengo que coger medidas y asegurarme.
  9. Gonzalo,estoy aburrido de releer tu post,a ver si lo continuas que me he quedado con las ganas
  10. buenos días después del paron veraniego(,no significa que no haya seguido leyendo el foro),me gustaría que alguien que haya estudiado el tema de la compatibilidad de los basculantes de nuestras motos(creo que Gonzalo lo hizo en su dia) me echara una mano .mi idea es montar un basculante reforzado pero sin tener que hacer ninguna modificación,creo que el de la 92-93 servia.,también me gustaría cambiar discos de embrague y muelles,¿cuales el sitio mas económico que habéis encontrado? muchas gracias
  11. ok,muchas gracias gonzalo
  12. Tampoco era ningun crack,el tema del amortiguador (bmw s 1000 RR) me tiene mosqueado ,tengo que llevar los hidraulicos casi a tope (a un puno del maximo)para que tenga un buen tacto como lo llevas tu? Y presiones de rueda?
  13. Tendras que mirar las horquillas y el dentado de los piñones seguramenente lo dientes de la tercera esrara desgastados o rotos,por cierto si puedes pasate por el post "primeras impresiones" y dame tu opinion sobre el tema del amortiguador
  14. Pues no lo tengo claro,tengo que hablar con el distribuidor para España ,pero de los 200 no bajara
  15. Hombre no es llegar y besar el santo esta es la moto que hace 34 y he corrido con asiduidad en supermotard y supesport respecto a las presiones no debemos olvdar que es una moto del 90 aunque las actuales lleven presiones mas altas estas son las apropiadas (pienso yo)
  16. Bueno,pues ayer monte el amortiguador de la bmw y ya con los neumaticos nuevos la prove por un pequeño circuito que tengo predeterminada (muy cortito unos 4km y no mas de 4 curvas y 4 rotondas)las sensaciones muy buenas aunque a derechas no acaba de darme tanta confianza ,al neumatico por la izq le quedan un par demm por marcar Los setting Horquilla Muelle apretado a tope y hidraulico de extension tambien(me imagino que en 26 años no le habran cambiado aceite ni muelles barras subidas 1cm Amortiguador Y esto es lo que mas me a sorpredido Ya vino con los hidrulicos casi a tope,aun asi los tuve que colocar en la posicion 9 (en la 8 se quedaba suelta y en la 10 una piedra)no se si estara jodido visualmente esta perfecto sin fugas Gomas Presiones 2,25 delantera/2,50 trasera En general las sensaciones muy buenas
  17. Hoy me ha llegado el amortiguador,¿ cuanto te costo montarlo.?¿ Lo montaste solo?¿algun consejo? En un principio hiba a montar el mismo colin que tu pero ahora estoy barajando en montar este de air tech que util7za el asiento original y parece mas estilizado
  18. Antes de comprarme la moto ya me habia leido un par de veces el tema entero
  19. Muchisimas gracias gonzalo Lo de cortar el colin no me importa,el tema de la itv me guardare todas las piezas originales y se las montare para la ocasion.
  20. Tienes toda la razon,espero que el amortiguador vaya bien
  21. El modelo es contisportattack los ponen muy bien como neumaticos deportivos
  22. Yo nos los he montado nunca hasta ahora pero si los conocia,son neumáticos bastante deportivos deportivas
  23. Enhorabuena por el trabajo que estas haciendo,impresionante!,tengo algunas dudas,mi intencion es montarle el mismo colin que le has puesto,habra algun problema con el piloto original?,quedara igual que en el colin de origen?,la parte trasera de este es mas alta que el original? Y por ultimo que tipo de espuma usaste para los relojes (la mia ests bastante deteriorada) muchisimas gracias
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