jangofett_ju

Saludos sagarte, se puede decir que lo que debes hacerle a tu moto es sincronizar los “carburadores" obviamente no traes un carburador, si no un cuerpo de aceleración y consiste en ajustar con un vacuómetro cada uno de los cuatro cilindros del motor, el vacuómetro se conecta en donde van conectadas las mangueras de vacío en el cuerpo de aceleración y debes tener la misma lectura en los 4 cilindros, cada cilindro se ajusta mediante un pequeño tornillo de bronce que permite o restringe la entrada de aire al cilindro que corresponda, en cuanto pueda te mando una imagen con la ubicacion de las entradas de vacío y de donde se ajustan , creo que debe existir un post dedicado a ese tema si ustas lo puedes checar.

Saludos desde México

Tal véz sea algún fusible, la verdad de ese modelo no sé si traiga para ese apartado, también puede ser que se fundió la luz de la reserva si es que la lleva por separado, lo que sí debes hacer es llevarla a que revisen el circuito eléctrico si no quieres meterle mano y para que hagan el diagnóstico correcto de la falla, y sólo por curiosidad, ¿No paró ninguna moto por que no pasó ninguna o por que no quisieron parar?

Saludos desde México

Saludos jhon por el momento no tira aceite pero si traigo la tapa de la marcha reparada, no escurre aceite pero si he tratado de conseguirla, con respecto al reglaje de válvulas ya le comprobé la holgura y todo esta OK, no necesita ajustar nada por el momento, lo que si debo cambiar es el tensor de la cadena de distribución habrá que llamar a Suzuki  para saber en cuanto me la dejan caer, y también cambiare el kit de transmisión (piñon de ataque, cadena y estrella trasera) por que de ahí viene bastante vibracion de la que coménto en el tema que subí, para esto tengo que prepararme con $2000 pesos para comprar el kit de la marca D.I.D. y eso tengo que comprarlo por Amazon en Estados Unidos por que aqui en México tan solo la cadena cuesta $2400 de marca regina más las dos estrellas, asi que a juntarle  

 Buenas tardes.

Te coménto lo que ya le hice, para ir descartando cosas de esta falla, bomba de gasolina cambiada, cuerpo de aceleración limpio, mangueras de vacio nuevas admisión ajustada y ya comprobé la holgura de las válvulas las cuales están en los paramétros del fabricante y también revise la cadena de distribución la cual se encuentra bien.

Ahora también me di cuenta de un par de cosas, la primera es que al tensor de la cadena de distribución le fue agregada una "calza" para que pudiera entrar más, como yo la compre de segunda mano no sabia que estaba ahí, entonces hay que cambiarlo.

Y la segunda es que el eje trasero va vibrando por la cadena de transmisión y al parecer trae instalada una "made in China" la cual revisé cuando la compré la ajuste desde que la tengo y como no ha pasado mucho de eso pienso que esa es la razón,  entonces ya no tensa correctamente y esta empezando a ponerse rigida en algunos eslabones, y de ahí viene bastante vibración, por lo que debo de cambiar ese par de cosas.

Con respecto a los fogonazos que mencionas Sagarte, los puedes reducir ajustando la admisión en el cuerpo de aceleración asi le pasaba a la mia y con eso lo solucioné.

Cualquir otra novedad les voy contando saludos

Saludos, como diriamos aqui en México esta de poca madre, que quiere decir que está chingona oséa impresionante espero que cuando vaya de turista a  Madrid la pueda ver

Según el manual el ralentí lo debes de traer en 1300 RPM +/- 100RPM, y si la moto va parejita, se siente bien y no se apaga no debes preocuparte por un ajuste en forma, aunque el fabricante recomienda revisar la holgura de las válvulas cada 24000 Km y si en la revisión la holgura esta fuera de tolerancia ahora sí hay que realizar el ajuste,  pero como tu dices ojalá solo haya sido eso, aunque si la traes para acá se lo hacemos de volada y sin costo

Saludos

Pues como mi mecánico es conocido y voy a desarmarla yo mismo con su asesoria para despúes hacerlo por mi cuenta, no me va a cobrar el 100% del costo, aunque como referencia pregunte con otro mecánico y me dijo que anda cobrando $3000 pesos más los consumibles que se lleve, pero eso ya depende de que taller visites pero mas o menos en eso anda

Saludos jhon, hasta parece que nos vendieron la misma moto ya que también tengo ese problema y es el sensor de velocidad que se encuentra del lado izquierdo en la tapa que cubre el piñon o estrella delantera, ahí esta sujeto con un tornillo allen y bajo el tanque esta el arnes conector, y por el precio de ese sensor ya he preguntado en la agencia Suzuki y cuesta $1100 pesos ya que no lo encuentro en ningún lado, y  como según los precios son iguales en todos los distribuidores pues en eso estará en Monterrey, te dejo una imagen de referencia del sensor ya desmontado

También he tenido ese problema ultimamente, aunque ha sido esporádico y mi moto no ha ido tan pareja ya he decidido hacerle ese reglaje ya que mi mecánico también lo sugirió así que en cuanto tenga tiempo y sobre todo dinero va directo al  taller, de lo que no tengo idea es el costo de las cuñas que pueda utilizar pero ya investigaré

Saludos yo tuve un problema similar con mi GSXR 600 K4, en la cual solo marcaba lo que tu mencionas neutral y largas y todo lo demas apagado incluidas las luces, bueno el problema venia del cable que alimenta al tablero, luces, y direccionales.

Del lado izquierdo de mi moto a  la altura de la direccional (en mi caso) hay un arnes conector que distribuye varios cables, yo identifique el de color negro/blanco que es el de corriente y lo segui hasta un pequeño modulo que se ubica debajo del faro donde se derivan 3 lineas que van al tablero, luces, y direccionales, bueno pues ese pequeño modulito va "puenteado" con una pequeña placa metalica la cual al moverla con la mano hacia contacto y al soltarla ya no, como no consegui otro igual para sustituirlo lo que hice fue unir los cables les di una pasada con estaño los aisle bien acomode todo en su lugar y el problema se acabo, dale un vistaso a los cables para ver si la tuya tiene ese problema tambien puedes descargarte el manual de taller donde vienen los diagramas de la instalacion electrica, espero que encuentres el problema.

saludos desde México

Saludos te comento la temperatura que anteriormente alcanzaba mi GSXR K4, cuando rodaba en ciudad llegó a marcar unos 245°F (118.3°C) y en cuanto lo noté yo pensaba que se iba a quemar en el infierno conmigo abordo, entonces hice algo sencillo, me di a la tarea de limpiar la parte exterior del radiador con un trapo,( franela, paño, trozo de tela o como le digan en España)  con agua y jabón para quitar toda la suciedad y tierra que pudiera obstruir las celdas y funcionó perfectamente ya que desde ese momento la temperatura máxima que alcanza es 222°F (105.5°C) y el ventilador se activa en los 205°F(96.1°C) lo señalo en "°F" por que mi moto asi lo marca, entonces te recomiendo hacerle esa limpieza y realizarla periodicamente (segun el uso) por que yo antes de hacer esto cambié el anticongelante y no hubo variación significativa, aún asi si quieres cambiarlo y necesitas ayuda cuenta conmigo.

Saludos desde la Ciudad de México

Saludos desde México Laura

traigo instalado un filtro K&N lo revisé y esta libre de cualquier obstrucción, en cuestión de escape la compré con un Yoshimura ya instalado, pero cuando recien la compré iba muy bien y sin hacer esos sobresaltos, recientemente cambie  la bomba de combustible, limpié cuerpo de aceleración e inyectores, y por el momento no se que pueda ser ya que sigo con ese problema, en estos días voy al taller para ajustar la admisión del cuerpo de aceleración y si mejora ya les contare

Que bien que el problema quedó resuelto, se siente bien ayudar a otros camaradas, ahora si a seguir rodando saludos  

Saludos a todos y más vale tarde que nunca me llamo Julio y soy nuevo en esto de los foros, tengo una Gsxr 600 2004 y como anteriormente lo he mencionado soy del país de los mariachis, el tequíla, los tacos y los chiles en nogada, oséa México, espero poder contar con su ayuda y támbien contribuir con algo en este que es un gran foro de Suzuki, si necesitan algo y les puedo ayudar con mucho gusto lo haré que no cuesta nada, gracias a todos los que se encargan de mantener en pie esta página y una disculpa por no presentarme con anterioridad saludos y les dejo una imagen de la chingona.

Ok, revisalo y cuenta que pasa

Aqui te dejo la imagen de la que te hablaba checala y si las tienes en su lugar puede ser que este rosando de algun otro lado

En la parte baja lleva un par de gomas que de hecho se caen con relativa facilidad cuando el tanque se levanta para trabajar en la moto tratare de tomar una imagen para que la compares con la tuya tal vez le hagan falta, saludos desde e D.F.

Saludos soy nuevo por aquí y quisiera ver si alguien me puere ayudar, tengo una GSXR 600 2004, al acelerar y en el momento que el tacómetro marca 4000 rpm el motor comienza a subir de revoluciones pero de una manera "dispareja" por decirlo así, y la aguja del tacómetro se nota como va brincando (de a poco), por lo que el motor no se escucha fino en su aceleración y más aun se nota cuando a las 5000 rpm dejo el gas estático y lo trato de mantener a esa velocidad ya que la moto empieza a dar pequeños tirones, no sé si alguien ha tenido ese problema ya que no tengo ningún fallo en el display y siento que puede ser de la parde del ingreso de combustible ( bomba, o inyectores) ya que las bujias ya las he cambiado, si alguién me puede orientar se los agradecería mucho, saludos desde México

Ya

Ya que lo mencionas yo trate de limpiar la suciedad pero de igual manera se fue desintegrando el material tal vez por el tiempo que lleva ahí, asi que para no dejar vacio ese espacio la cambié por otra esponja, en un inicio pense que algo estaba mal por el aceite que se notaba en ese material pero veo que es algo normal

Saludos desde México