Víctor Las Palmas

Ya yo revisé hoy el mío y por lo menos a primera vista, parece que no tiene fisura ninguna.

Jose y Gabi están pugnando a ver quien es más omnipresente...

Pues yo no tengo tan claro lo del portamatrículas. No se el vuestro pero el que traía mi moto de serie era simplemente de plástico y no creo que aportara mucho a la rigidez del subchasis.

Por eso lo digo. Cuando cambias el filtro del aceite, cuando empiezas a rellenar se queda en su nivel pero en cuanto pones la moto en marcha, se llena el filtro y "misteriosamente" desaparece un poco de aceite.Lo normal es que esto lo sepan en cualquier taller, por malo que sea, pero un descuido lo tiene cualquiera...

Igual te cambiaron el filtro del aceite y no pusieron la cantidad suplementaria de aceite que lleva al cambiar el filtro.Por otra parte, ya estamos esperando ansiosamente el siguiente mensaje para saber que es lo que pasó con el mecánico...

Hombre eso si que es verdad, salvo 6 o 7 días malos al año, podemos coger la moto casi todo el año.Además, normalmente si el tiempo está malo, te vas a la zona sur y coges el tiempo bueno seguro.

La altura si que afecta al rendimiento de la moto y a la que tu estas yo calculo que estarás perdiendo, por lo menos, un 20% de potencia respecto al nivel del mar.¿Soluciones?, ninguna, si acaso, mudarte a una ciudad de menor altura.No hay soluciones fáciles a la falta de oxígeno a gran altura. Ni siquiera los tipos de la F1 lo han conseguido...

A mi me sorprende más que su resistencia, su ligereza. Fijaos como el tipo las levanta y las tira como si nada. Esas llantas no deben pesar más de dos kilos.A saber lo que valen...

Yo se que en los motores turbodiesel la temperatura del aire de admisión es un factor importantísimo y que puede dar diferencias significativas con sólo 5º arriba o abajo.Teóricamente, cuanto menor es la temperatura del aire, mayor es la cantidad de oxígeno por litro de éste.Por otra parte aunque metamos más oxígeno, si no metemos también más gasolina, poco se va a conseguir.En la mayoría de las motos modernas, con inyección electrónica, como las nuestras, se cuenta con un sensor de temperatura del aire de admisión y se supone que a menor temperatura mayor cantidad de gasolina "padentro" pero personalmente no creo que los sistemas de inyección actuales, los que equipan las GSXR, tengan demasiado margen de corrección porque "toparían" con las restricciones que imponen el catalizador y la sonda Lambda.Ganar entre 5 y 7 caballos, podría ser, pero yo no apostaría todo mi dinero por ello...

La verdad es que nuestras motos están bastante enfocadas al circuito, más que nada por nuestra propia seguridad, pero es que un buen tramo de curvas no amargan a nadie y también tiene su "cosa"...

Ya habia visto estos juegos, sobre todo a los japoneses, pero nunca a los americanos.También estos pobres, acostumbrados a los hierros de Harley, una BMW de estas les parecen de lo más ágiles.

La verdad es que no parece un sitio especialmente crítico pero tampoco es normal que aparezcan fisuras en ninguna parte de la moto.Esperemos que no sea un problema generalizado y no pase de una anécdota. Mañana revisaré la mía a ver que tal.

No se si os cuento alguna tonteria pero yo juraría que la luz trasera es la tira de leds que hay justo encima de la matrícula...

El proyecto parece ser bastante serio, aparece el logo del Cabildo de Tenerife por todas partes por lo que supongo que es cosa de ellos o que están interesados.Incluso pone un plazo de 21 meses para ejecutarlo. Vamos a ver, igual el dos añitos tenemos unas instalaciones de categoría aquí cerquita.

Parece que está bastante bien terminado pero, ¿Para que coño querría alguien convertir una GSXR en una CBR?

Pues más me animas a hacerme con un amortiguador de estos. Yo también peso 115 kg y la última vez que entré en circuito tuve un pequeño arrastrón yo creo que por eso.A partir de la 6ª o 7ª vuelta empezó a flanear de atrás pero yo seguí pensando que era que no le había quitado suficiente aire a la goma y al final tuve un pequeño arrastrón casi sin consecuencias, a parte del cabreo, claro.La goma quedó con unas marcas rarísimas, que si encuentro las fotos las pondré por aquí.He leído varias veces la falta de calidad del amortiguador de la GSXR pero no pensé que fuera tan exagerado.En cualquier caso, me quedo más tranquilo, pensaba hacerme con él a medio plazo pero si tu ahora me confirmas que vale mucho la pena pues con más tranquilidad haré la inversión.

Ya os digo, a ahorrar toca.Lo malo es que con Gabirr va a dar mal rollo rodar. ¿Habeis visto el superpepino que se tiene preparado el tío?Estoy a punto de echar a perder el teclado de lo mucho que estoy babeando...Cuentame algo, porfa, ¿Como va, vale la pena los "milypico" euros¨?Voy a arriesgarme a preguntar pero, ¿No tendrás montada una buena bomba Brembo radial y unas tremendas pinzas monobloque de la misma marca...?Hasta ahora, Indurain era mi Dios pero tengo que decir que por lo menos, ya estas a su mismo nivelPd:Como tengas las pinzas monobloque, ya le darás una patada en el culo a Miguelón y quedarás como único y todopoderoso Dios...

Pues si que estaría bien. Ya estoy saliendo a comprar una hucha bien grande para ahorrar. Un "tour" de estos puede estar muy bien pero saldrá por un pico. Al viaje hay que sumar gomas, pastillas, etc. Ahora bien, ya yo estoy ahorrando, sería la bomba. Ericus: Lo del circuito de Tenerife tiene una pinta espectacular y no me preocupa en absoluto. Ya sabes como funcionan las cosas por aquí y en cuanto lo tenga Tenerife, en dos-tres meses nos pondremos nosotros a ello. En el peor de los casos, nos queda mucho más cerca que la península... Desde aquí, ya estoy apoyando para que vaya "pa'lante"

Sólo pensar en el TTX, se me hace la boca agua. Voy a llamar a la parienta a ver si ve el foro y capta la indirecta...

No dejo de ponerme malo cuando veo estas "toletadas"...Este es uno de los que le comentaba a Magnus que seguro que montarían su 200...

No lo dudes, Magnus, tienes que probar un día. Es divertidísimo y superadictivo. El ambiente ideal para nuestras máquinas. Espero no morirme sin haber probado o Montmeló o Jerez que tienen que ser el no va más.El nuevo Motorland Aragón también tiene una pinta espectacular.

Muchas felicidades, Magnus. Aunque sea con un poco de retraso...Seguro que se están reservando para Reyes y debe ser algo grande, o que venga de lejos, claro...Pd:Quédate con la tarta y manda a la mierda al maromo ese que te la ha traido...

Que pasada, este si que la "estripa" bien. En la recta llegan a verse más de 250 km/h...

Creo que Ericus se refiere a la idea de montar 180.No te hagas mala sangre con lo de la goma, igual el de las gomas no te la quiso clavar sino que pensó que eras uno más de esos flipaos que sólo tienen la moto para tenerla limpita en el garaje y aparcarla los Sábados en la puerta de la disco y cuanto más gorda sea la goma, mejor queda.Gástala mientras no te parezca peligroso y quédate tranquilo, ya sabes algo que no le vas a volver a poner.Lo del 180, yo creo que en una mil, te durarían tres estiradas en tercera...

No se te ocurra. Eso está pensado de esa manera. No puedes ir regando aceite por ahí. Para empezar por tu propia seguridad. Deja las cosas como están que está previsto que funcione de esa manera.