EDU-GSXR

Lamentablemente no son la misma, han girado unos grados los soportes de los retrovisores para que no te sirva. A eso se le llama tocar los cojones.

Hola, buenos días.

 

Estaría interesado en saber si son compatibles las arañas del modelo k6 con el de la k8, en la Suzuki dicen que no, pero ellos lo que quieren es vender.........Yo creo que son la misma.

 

Gracias.Saludos

Hola, a mi me ha quemado dos reguladores y dos baterías. Finalmente el problema eran 3 cables que van cerca del regulador a las bobinas, por el calor se habían fundido y no cargaba bien.

Hola compañeros, hace poco cambié mi escape de casa por un kr tuned+colectores.Para anular la válvula de escape los de mi taller pidieron a la casa suzuki un conector que la anulaba electrónicamente, ya que al cambiar el tubo ya no estaba.Hablando claro, la valvula de escape es una mierda, ¿que ganas con un servomotor que te abre y cierra el escape? PROBLEMAS

Gracias Tote, eso era lo que necesitaba saber.Ya colgaré el tutorial de como cambiar la araña del carenado cuando se parte en 2.V´ssssssssssss

Hola a todos, alguien me podría decir si los carenados laterales,(donde esta el logo gsxr)tienen la misma unión entre sí los originales y los paralelos.Me explico,por un percance con la moto tengo que cambiar las 2 tapas laterales,las blancas,y en la casa suzuki me piden 200€/ud. por un poco más tengo el juego completo en cualquier pag. de internet.Pero necesito saber si se unen igual o tengo que cambiar las 3 piezas.Gracias.Saludos

Hola Palen, pégale un vistazo a esta página donde aparecen tutoriales(en inglés), el tio es un crack. [/break1]onthethrottle.com/content/category/5/24/40/]http://www.onthethrottle.com/content/category/5/24/40/ saludos

Lo que si me gustaría tener son los datos técnicos del tubo,(db) voy a ver si los encuentro a ver que tal.Gracias por vuestro interés bonicos.

Yoshimura Japon suministra a traves de sus concesionarios oficiales el gp evo para las k6-k7, y esta homologado, catalizador incluido en el escape. Yoshimura USA solo homologa el trioval, en funcion del acabado unos 600 o 700 € y creo que sin catalizador. Si no recuerdo mal el importador para España es Soal Racing, su sede esta en Madrid y tiene web. Un saludo.

Gracias Camarosi,pero en esta web no sale, tenemos un distribuidor en España un tanto cutre.Lo mejor es comprarlo en el extrangero e intentar aprovechar el cambio de moneda.

No indicas si trae un numero de homologación.

Hasta donde yo se, la marca que indica que una pieza ha sido homologada para España es E9 seguido del numero de homologación.

Nunca he oído hablar que exista una homologación válida para todos los países de la comunidad europea.

V'sssssss

Copio características del tubo en cuestión de una pagina inglesa(gp evo I)

-6% More torque in low RPMs

-Catalytic converter fitted as standard

-Sammer and companct silencer

-Lower weight

-Lower noise level @ 3000RPM (EU Regulations)

-Acceleration noise reduced, in order to meet EU regulations on noise emission

Ahí queda eso.

Pues mi pregunta es si los gp evo están homologados para calle, en teoría me han dicho que si, ya que llevan la "e" grabada en el lateral con su hoja rosa de homologación europea.Pero gastarte 1000€ en yoshi y otros tantos en picoletos.... :smackbottom: En teoría me cogería el evo I, con catalizador..... ya vorem, es un sueño que me provoca erecciones :lol:Adjunto fotos de los bichos en cuestión.

Hola Josegsxr,ambas son independientes, si no me equivoco las largas están arriba y son H9.saludos

ola gracias x la respuesta si yo creo q si debe ser una h9 pero por que cambiarla cuando se funda?¿ pienso ponerle una de xenon de 25000k q opinan?¿

Cuanto más azucar, más dulce.Eso está claro.Si te apetece se la pones y te dejas la de serie para recambios,así ,si se te funde en carretera se la puedes cambiar y te ocupa poco espacio en el colín.

Hola Josegsxr, yo tengo la gsxr 600 k6 y llevo una H9, creo que tu también debes llevar esa. Consejo: ya la cambiarás cuando se funda.saludos

Yo por mi experiencia personal te digo que lo de la limitación por papeles es simplemente un sello de la itv.Para que un picoleto compruebe esa potencia te tienen que subir la moto a unos rodillos que sacan los cv(como un banco de potencia, pero a lo cutre).Dudo mucho que se pongan a comprobar si esa moto es limitable por kit electronico,puño del acelerador etc...... Pero también hay mucho cabrón suelto.No se si tendrán un registro de motos limitables.Yo la tengo limitada en papeles, y para que me pillen me tienen que cazar a partir de 160/170 km/h.Suerte compañero.

Una pregunta, te lo hacía también antes de ponerle el power commander?Lo digo por si le has puesto un mapeado que no sea el que le corresponde.

Solucionado, era la bombilla.Una mierda, por cierto,ya que me habrá durado 1 año y medio. Estas H9 de serie.............. Gracias bonicos, haber si quedamos algún dia para

Gracias bonico!!!!!!!!!!

Alguien que me pueda instruir para sacar la bombilla?

Pues eso, que una noche le dí a las luces de carretera y se encendieron 2 segundos y al momento se apagaron.El indicador de la luz (color azul) se sigue encendiendo en el cuadro,pero sin funcionar.Tote,creo que me explicaste que era del cable del foco que se suele soltar por las vibraciones.Ya me decís algo bonicos.

Solucionado!!!!!!!!!!!!!!!!!Era la puta batería, se vé que no desarrollaba los voltios correctos, por eso se encendía muy suave el panel de control.En el taller no tenían polímetro, solo un tester de nivel de carga y la primera respuesta fué: traeme la moto, lo cual quería evitar a toda costa. Entonces me dejaron una batería a media carga y al probarla........ :winner: Gracias a todos por vuestras respuestas.V´sssssssssssssssssssssssss

Va a ser que no, ni empujando, ni tirándola cuesta abajo,nada de nada. Cero energía, esta tarde me darán la repuesta a la pregunta......

Los fusibles están perfectos.Pero eso del tirón, ezo que é lo que é???????

Una terrible mañana de Agosto mi susi no arranca,le doy al contacto y no se enciende nada,muerta.Al sacar la bateria compruebo que está cargada al 100%, la vuelvo a poner y al darle al contacto, se enciende el fondo del panel con una luz muy muy ténue,pero la luz delantera ya se enciende.Le doy al arranque y na de na, ni un amago.Lo que me queda por probar es ver si la potencia que saca la batería es la correcta,haber que me dicen en el taller.......Tengo mono!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

uffffff, ya nos hemos pasado unos correos por hotmail.Yo soy el bonico que fue a reclamar al taller y me dijeron que habían cerrado y que denunciara a consumo (racing motos)........Es lo que tiene la exclusividad de mi moto, americana, si. Pero también paralela.Hoy voy al taller con la batería, haber que me dicen. Ya te cuento.