Navarrico

Hola Cachorro. Hoy me ha surgido un problema que pondré ahora en un post... a este paso voy a ser el "cliente del verano" en el foro.... el "pesao".... No se si me puedes indicar donde comprar todo lo que preguntaba y si el aceite es el acertado y si el filtro tiene alguna referencia. En hacerlo no creo que tenga problemas. respecto a tus comentarios, la moto ha sido siempre mi hija mayor, y cuidada como no creo que nadie cuide ya una moto. Pese a todo ha estado parada varios años, casi de forma esporádica, una vez cada cuatro meses la cogía, y yo creo que de ahí, los problemas de carburación ya resueltos y ahora de encendido como contaré. Está toda de serie menos los escapes que allá por 1996 se me jorobaron y puse unos yoshimura de inox y carbono que también se me estropearon y hacia 2005 cambié a estos que son Schwapon ( Corro ) pero que son un poco más pequeños que los normales. Ahora estoy buscando escapes y he pedido info a gente que los fabrica artesanal. No recuerdo cuanto me costaron ni si se venden ya pero creo recordar que sobre 450 euros los dos.

Hola a todos. Una vez solucionado el temita que os comenté, quiero cambiar el aceite y el filtro . dado que no me da ningúna confianza lo que me metió el mecánico que no supo/quiso carburarme la moto. Se trata de una SUZUKI GSXR1100 DE 1990 Mis dudas son: -Qué aceite poner ?...... mi idea es Castrol sintético 10-40w -Qué ref. de filtro pido ? ... no tengo ni idea -Arandela de cobre ..... diametro -DONDE COMPRAR TODO ESTO A BUEN PRECIO ??? en Madrid. El proceso más o menos lo he visto en los bricos y en tiempos, me lo hacía en mi primera Suzuki gsx 750F Bueno, pues espero vuestras noticias. http://www.xlmoto.es/castrol-power1-aceite-y-filtro-de-aceite podría ser esto ?

Entiendo la finalidad , pero es bueno ponerlos¿ Mejora algo ¿ Tal vez cuando el depósito de combustible está ya viejo y deja residuos ¿ Gracias

Hola Garrido8 Estoy interesado en los vinilos de la 1100 de 1990. La moto es roja como ves y los adhesivos son en blanco, menos el de SACS. sALUDOS.

Creo que te puedo ayudar... era uno de los síntomas.... llegaba a una rotonda y subía de vueltas como loca... llegaba a un semáforo y llegaba como si fuese dando gas a 2500 rpm.... seguramente es tema de carburación, pero siempre hay que hacerle válvulas antes, que es lo que el "lumbreras" que yo tenía no hacía.

Asi es. Mis amigos y algunos mecánicos la llaman la "hormigonera". Ahora va muy bien, pero me falatan frenos, jajajjajaja... es tremendo como anda y lo que te exige. Sustos a diario en cuanto la das un poco de cera porque no tiene ayuda a "nada"... solo gas y frenos,jajjaja Justo me estoy planteando cambiarle el aceite yo mismo porque visto como me trató la moto mi "amigo" no me fio de la calidad del aceite que dicho sea de paso saca de un barril que lleva una bomba y va midiendo los litros. SINTETICO 10-40W no ??? Como compro el filtro ? referencia ? Arandela para la tuerca de carter ¿? Gracias Mil gracias .. ya estoy saliendo pero casi solo siempre porque mis colegas dejaron las dos ruedas. Hace muuucho calor en Madrid

Pues ya está.... ayer recogi la moto y estoy encantado.Valvulas, que no estaban muy mal, pero de carburacion venia destrozada.... Ha quedado fantastica. prueba de compresion incluida. ha dado 11,5 por cilindro. un diez a Miguerl de BRM HA GANADO un cliente conmigo. y un saludo a Pepe y. Su RC30... Alucinante poder ver esa moto

Gixer, yo he comprado en Japan Baiku , los flotadores y agujas inferiores. Pero en los próximos días dejo la moto en BRM en Madrid, porque no va bien la moto. Y ya desisto del mecánico de "toda la vida" que dicho sea de paso me ha perdido la chapa de metal que cubre la batería y me ha dejado el manguito del hidráulico del cambio por fuera a la altura del carburador.... ( cambio el filtro y se ve que al montar la caja del mismo, ni se fijo). Esos detalles me tiran por tierra viejas amistades y romanticismos.... He leído que BRM , un tal Miguel mecánico, es bueno. Así que vamos a probar. Estoy deseando acabar con esto, porque la moto nunca me ha dado guerra. Es la falta de costumbre, jajajaj

Gracias Cachorro. He cogido cita en BRM motos. Mañana paso a que la vean y el 26 la dejo. Me han parecido serios en internet habláis muy bien de ellos. Sobre válvulas me dijo un amigo que si hay alguna válvula pisada el cilindro no va bien y la carburación es inviable. Por eso dice que hacer un reglaje de válvulas , sobre todo tras tanto tiempo., es importante para carburar. Un saludo.

Yo ando loco con un problema que tengo puesto en un post y tengo que llevarla a un mecánico de confianza para que me haga reglaje de válvulas y carburación porque mi problema es que empezó a no arrancar, me cambiaron flotaodres y agujas de abajo y ahora arranca de pm , va bien en marcha ( aunque petardea ), pero al ralentí va a 2000 rpm ( la primera vez que la saqué del taller iba baja de rpm y se calaba y al acelerar en primera se ahogaba, pero ahora no se que le han hecho que va como os digo). Si podeis echarle un ojo a mi post, os agradecería consejos y comentarios. Estoy también desesperado. abrazos

Por aportar algo desde mi ignorancia, ... no debería hacerse un reglaje de válvulas para hacer una buena carburación ¿¿¿¿

Tras sacarla el viernes, no he querido ni tocar el ralentí para intentar bajarlo, porque se accede muy mal a la ruedecita y la otra vez no sé cuantas vueltas le di, que dejé la moto sin ralentí y se calaba almomento de dejar de acelerar. Algo no va bien, estoy seguro....

NOVEDADES Ha salido del taller. Ahora arranca de p.m. con el aire al máximo. A unos 15 segundos le bajo el aire a la posición intermedia y mantiene. Al minuto o menos puedo quitar el aire y la moto ya sin aire se queda genial a u nos 1200 rpm Salgo, y sin problemas.... la moto va bien. Pero... en cuanto la moto coge temperatura, cuando estoy en un semáforo el ralentí está a 2000 rpm con el escándalo consiguiente y la sensación de que va a salir disparada. QUE PUEDO HACER.... Me han comentado algo parecido a lo que me respondeis. Me dicen , un mecánico de los de antes, que hay que hacer reglaje de válvulas ( hace al menos 12 años que no se hace,) y luego carburación. Me dice que hacer una carburación sin reglar válvulas es un pecado. Qué os parece ? Dónde me aconsejáis hacerla ? vivo en Madrid. Espero respuestas. Saludos.

De nada Tenchy. Giner es la persona, A mí me dio muy buen servicio. Y tiene de todo, hasta para mi vieja Suzuki. Cuentanos cómo ha ido todo, siempre es buena información. Saludos.

Hola Yo he encontrado a un tio en Valencia que tiene de todo. La pagina es JAPAN BAIKU y funciona genial. Te explica,mte ayuda y buen servicio a buen precio

Hola a todos Tengo una suzuki Gsxr1100 del 90 Siempre habia ido bien Desde hace unos meses dejó de arrancar bien y me costaba muchisimo ponerla en marcha. Luego, iba bien, el ralenti perfecto y andaba bien. Pero si paraba le costaba mucho arrancar. Hace un mes ya se negó a arrancar. Ni con pinzas. La llevé al taller y lo que pensaba... Agujas de cierre y flotadores( viene junto) La recogí ayer y al ralentí, era muy inestable y casi se calaba. En 1 y 2 al acelerar, petardeaba, NO al soltar gas . Solo al acelerar. Pero en 3,4 y 5 iba bien. La moto iba como un tiro ,. Hice unos 30 km y paré y arranqué sin problemas. Decidí subir el ralentí al llegar a casa con la ruleta de abajo , la que está entre los 4 mikunis Fue tocarla y ya , ni ralentí ni nada. Probé y probéy gira , pero ahora directamente si no acelero la moto se para . No tengo ralenti. Que puede ser? Mañana la vuelvo a dejar en el taller y estoy un poco desesperado.... Gracias a todos . Un saludo

Garrido, nunca nos respondiste no ????

Lo que dice GIXXER es correcto. Los de la 750 no son válidos para la 1100. saludos

ah, por cierto... si me pasa lo del botón rojo, me corto la polla y me la como en rodajas, jajajajjaajj.... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: soy motero desde 1986, y metódico, jajajaj pero buen apunte, más de una vez puede pasar.

Bueno, ... mil gracias a todos de entrada.... Perdonad la tardanza pero es que ando loco.... os cuento... La moto la estaba usando cada 15 días aprox, y durante todos los años anteriores era tema de batería, pero ahora , el tema era diferente. La logré arrancar con pinzas y me fui de cabeza a mi amigo y mecánico de toda la vida. Le dije que desmontara los carburadores y a fondo con ellos.... ( es más que un hermano, lleva 25 años revisándome la moto ) . Efectivamente.... las agujas inferiores ( las que vienen con el flota ) están hechas polvo y a veces se quedan pilladas y no dejan pasar gasolina, y otras no cierran.... Tengo que poner los cuatro flotadores y sus agujas ( vienen juntos ) y la moto irá como un tiro.... Estamos en contacto con un tipo muy profesional de Valencia en el tema de carburadores y vamos a ver cuánto es la broma.... GIXXER, he aprendido mucho con tu respuesta.... Lo del fusible junto a la batería lo conocía. Nunca me ha hecho falta usarlo, pero lo conozco porque soy de los que se leyeron el libro completo de instruccions y de los que aún lo conservan impoluto GSX R 46 ... EFECTIVAMENTE.... carburadores CACHORRO.... La moto ha llevado los mantenimientos más que si fuese una de mis hijas.... de lujo, te lo puedo asegurar, de ahí su longevidad conmigo y que nunca se ha averiado. Os iré informando porque creo que puede interesar la resolución del problema a futuro. ( no me gustan los hilos en los foros en los que alguien plantea un problema y nunca acaba por explicar lo que ha solucionado ) Un abrazo a todos.

Pues eso... De un año para acá mi vieja pero cuidada suzuki gsxr 1100 de 1990, no arranca. Ya con pinzas le cuesta una burrada. Temo quemar el motor de arranque. Llego a agotar la bateria sin lograr ni el sonido ese de " querer arrancar" . No se si poner la llave en PRI o no... Si tirar del aire, o no.... Por cierto, hoy he notado que el mando del aire tenia gasolina en la varilla que sale y entra al tirar...ñque puede ser??? Bujias? Carburadores? Ha estado parado largas temporadas de meses . Estoy un poco desesperado... Os agradezco consejos porque la voy a llevar al taller. Mil gracias

Mañana voy a ponerme a cambiar el aceite y el filtro de mi Suzuki Gsx R 1100 de 1990 Dudas: Aceite mineral? Marca? 10-40? El filtro que referncia es? Puede ser HF 138? Hay que quitar la parte inferior derecha del carenado? Espero vuestros comentarios. Gracias

Hola , Al final lo has conseguido? Has quitado los silenciosos originales? Te lo pregunto porque me podrian interesar. Gracias y saludos

Por cierto. Un talón de aquiles de estas motosmes el escape. Los escapes. Se pudren y yo inocente de mi, los tiré hace unos 17 años.... Llevo unos HARPOON pero aunque pasan la ITV , siempre me ponen pegas. Como están los tuyos?

No tengo palabras. Soy muy profano pero amante de la mecánica y he leido el,post de arriba a abajo. Tengo la moto que has RESUCITADO, en el mismo color y si supiera, le haria lo mismo. Me acompaña desde 1992 , comprada a un grandísimo amigo, y si no me la roban acabaremos juntos. Es impresionante lo que has hecho. Espero que estes ya recuperado Y espero que pueda oirla sona r, si cuelgas un video. Un saludo